Bygget til at holde: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom af TG-RUN

TG-RUN's GSX1100S KATANA

Her er en luftkølet Katana fra Technical Garage RUN. Den blev oprindeligt bygget som en komplet opgraderings-custom af TG-RUN, og ejeren nød at køre på den i 5-6 år. Efter en ulykke skulle den restaureres, og samtidig fik den et nyt look.

Den største ændring var karrosserifarven, fra sølv til sort. Mange af de grundlæggende eksteriørdele er nu lavet af kulfiber, brændstoftanken er udskiftet med en aluminiumstank, og blinklysene er nu mindre. Ændringerne var primært på eksteriøret, men årsagen til, at kun eksteriørdele skulle udskiftes, er, at basen på denne motorcykel oprindeligt blev bygget som en komplet opgraderings-custom og havde alt nødvendigt arbejde udført allerede (nye forbrugsdele, momentstyring under samling osv.). Da værkstedet allerede vidste, hvilken slags arbejde der var udført, og hvordan motorcyklen var, da den var i god stand, havde de ingen problemer med at få den tilbage til den tilstand. Hvis de skulle foretage ændringer eller tilføjelser, kunne de starte fra den nulstillede tilstand, dvs. de havde allerede en komplet custom at arbejde med.

For den luftkølede Katana er det vigtigt at forstå, at det er en motorcykel, der blev udviklet for over 40 år siden. Selv Final Edition blev udgivet for 25 år siden, så den skal betragtes som en "vintage" motorcykel og forbedres for at leve op til nutidens standarder.

Først bremserne foran. Hovedcylinderen, kalibrene, bremseklodserne og matchende skiver. Hele systemet, for at sige det sådan, er udskiftet med et moderne og pålideligt system for at sikre bremsekraft. Dette forbedrer også kontrollen. Dernæst er opgradering af affjedringen for og bag essentiel for at udnytte denne nye bremsekraft. Bagstøddæmperne og ideelt set forgaflerne vil blive udskiftet, men afhængigt af ejerens præferencer og behov kan intern tuning (intern fjederændring og nulstilling) udføres i stedet, som med den motorcykel, der præsenteres her. Derefter installeres moderne, pålidelige dæk for at forbedre ydeevnen af det modificerede affjedringssystem. Hr. Sugimoto, repræsentanten for TG-RUN, presser altid på for disse opgraderinger, fordi de er virkelig uundværlige for at køre en Katana i dag. Der er ingen tvivl om det.

For at tage det til næste niveau bør stellet fornyes og males, det elektriske system genopbygges, motoren overhales, og eksteriøret males tidligt. Karburatoren bør også overhales, og det samme gælder udskiftning af isolatorer og andre gummidele. Standarddele til vedligeholdelse begynder at blive udgået eller stiger i pris, så du bør sikre dig, hvad du har brug for, så hurtigt som muligt.

Hvis dette arbejde udføres, kan Katana'en køres i lang tid fremover, ligesom denne motorcykel. Selvom det var en uventet vending, hjalp ulykken med at bevise, at denne motorcykel ville holde. Ejeren har haft et godt forhold til TG-RUN og denne motorcykel siden første gang, han kom til værkstedet for at få en Katana til at customisere. For dem, der ønsker at fortsætte med at køre den originale Katana i disse tider, er denne form for forhold til et værksted, der vil tage sig af dig og din motorcykel, virkelig uundværligt.

Styr

Magical Racing NK-1 spejle med TYPE-1 hoveder, Brembo Racing Master Cylinder, 50mm offset original topbro, originale smedede clip-on styr og YOSHIMURA PRO-GRESS2 Meter blev alle installeret, da den komplette opgraderings-custom oprindeligt blev bygget. Koblingsholderen er fra GALE SPEED.

Karrosseri

Den røgede forrude og base er fra Magical Racing. Den øvre kåbe, kåbelæberne og oliekølerbeklædningen blev også ændret fra original til Magical Racing kulfiber.

Den originale Final Edition brændstoftank er blevet erstattet med en TG-RUN & Beater Aluminium Fuel Tank. Den er lettere og der er ingen grund til at bekymre sig om rust.

TG-RUN Sport & Comfort sædet er videreført fra de oprindelige Complete Upgrade Custom specifikationer. Sædekåben og sidepanelerne er nu kulfiber fremstillet af OHNO-SPEED.

Motor

Den 1074cc motor blev holdt i originale specifikationer og i upåklagelig stand. Et TG-RUN Billet Engine Mount Kit maskinbearbejdet af A2017 aluminium bruges til at placere motoren i den specificerede position og forbedre håndteringen, hvilket er en anden tilføjelse videreført fra tiden med den oprindelige komplette opbygning. Ligeledes var stellet allerede blevet revideret.

BS34 karburatoren er original, isolatoren er ny, og andre hjælpekomponenter blev holdt i god stand, ligesom motoren.

Chassis

WOODSTOCK maskinbearbejdede aluminiumstrinforbedrer betjeningen.

De originale forgafler er φ37mm og er blevet nulstillet med nye fjedre osv. Bremserne foran, bestående af Brembo Racing CNC 4P kalibre og SUNSTAR Works Expand skiver, forbliver de samme som de originale custom specifikationer.

Bagbremsen og aluminiumssvingarmen er original Katana, og bagstøddæmperen er en Ohlins Fully Adjustable. Udstødningssystemet er et K-Factory Full Titanium.

Hjulene i størrelsen 2.75-18/4.00-18 er smedede aluminium PMC SWORD-Heritage. Drivkæden er konverteret til RK's 525XXW.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends