Dayanıklılık İçin Üretildi: TG-RUN'dan SUZUKI GSX1100S KATANA Özel Yapım

TG-RUN'un GSX1100S KATANA'sı

İşte Technical Garage RUN'dan hava soğutmalı bir Katana. Orijinal olarak TG-RUN tarafından Tam Yükseltme Özel Yapım olarak üretilmişti ve sahibi 5-6 yıl boyunca keyifle kullandı. Bir kazadan sonra restore edilmesi gerekti ve bu sırada yeni bir görünüm kazandı.

En büyük değişiklik gövde rengiydi, gümüşten siyaha döndü. Dış parçaların çoğu artık karbondan yapılmış, yakıt deposu alüminyum bir depo ile değiştirilmiş ve sinyaller daha küçük hale getirilmiş. Değişiklikler çoğunlukla dış kısma yapılmıştı, ancak dış parçaların değiştirilmesi gerekiyordu çünkü bu motorun temeli orijinal olarak Tam Yükseltme Özel Yapım olarak inşa edilmişti ve gerekli tüm işlemler zaten yapılmıştı (yeni sarf malzemeleri, montaj sırasında tork yönetimi vb.). Atölye zaten ne tür işlemlerin yapıldığını ve motorun iyi durumda olduğunda nasıl olduğunu bildiği için, onu o duruma geri getirmekte sorun yaşamadı. Herhangi bir değişiklik veya ekleme yapacak olsalardı, o sıfırlanmış durumdan başlayabilirlerdi, yani zaten üzerinde çalışacakları eksiksiz bir özel yapıma sahiptiler.

Hava soğutmalı Katana için önemli olan, 40 yıldan daha uzun süre önce geliştirilmiş bir motor olduğunu anlamaktır. Son Sürüm bile 25 yıl önce piyasaya sürüldü, bu yüzden onu "vintage" bir motor olarak görmeli ve bugünün standartlarına getirmek için geliştirilmelidir.

İlk olarak, ön frenler. Ana silindir, kaliperler, fren balataları ve uyumlu diskler. Yani tüm sistem, modern ve güvenilir bir sistemle değiştirilerek fren gücü sağlanır. Bu aynı zamanda kontrolü de iyileştirir. Sonra, bu yeni fren gücünden yararlanmak için ön ve arka süspansiyonların yükseltilmesi esastır. Arka amortisörler ve ideal olarak ön çatallar değiştirilecektir, ancak sahibinin tercihine ve ihtiyaçlarına bağlı olarak, burada tanıtılan motorda olduğu gibi, iç ayarlama (iç yay modifikasyonu ve sıfırlama) yapılabilir. Devamında, modifiye edilmiş süspansiyon sisteminin performansını artırmak için modern, güvenilir lastikler takılır. TG-RUN'ın temsilcisi Bay Sugimoto, bu yükseltmeleri her zaman savunur çünkü günümüzde bir Katana kullanmak için gerçekten vazgeçilmezdirler. Bundan hiç şüphe yok.

Bir sonraki seviyeye taşımak için, şasi yenilenmeli ve yeniden boyanmalı, elektrik sistemi yeniden kurulmalı, motor elden geçirilmeli ve dış kısım erken boyanmalıdır. Karbüratör de elden geçirilmeli ve izolatörler ile diğer kauçuk parçaların değiştirilmesi de aynı şekilde geçerlidir. Bakım için stok parçalar artık üretilmiyor veya fiyatları artıyor, bu yüzden ihtiyacınız olanları mümkün olan en kısa sürede temin etmelisiniz.

Bu işlemler yapılırsa, Katana bu motor gibi uzun süre kullanılabilir. Beklenmedik bir olay olsa da, kaza bu motorun dayanıklı olduğunu kanıtlamaya yardımcı oldu. Sahibi, özel bir Katana arayışıyla atölyeye ilk geldiği zamandan beri TG-RUN ve bu motorla harika bir ilişki içinde. Orijinal Katana'yı bu devirde kullanmaya devam etmek isteyenler için, size ve motorunuza bakacak bir atölyeyle bu tür bir ilişki gerçekten vazgeçilmezdir.

Gidon

Magical Racing NK-1 Aynalar, TYPE-1 kafaları, Brembo Racing Ana Silindir, 50mm ofset stok üst köprü, stok dövme gidon ve YOSHIMURA PRO-GRESS2 Sayaç, Tam Yükseltme Özel Yapım orijinal olarak üretildiğinde takılmıştı. Debriyaj tutucu GALE SPEED'e aittir.

Gövde İşleri

Siyah cam rüzgar siperi ve tabanı Magical Racing'e ait. Üst kaporta, kaporta dudakları ve yağ soğutucu kaplamaları da stoktan Magical Racing karbona değiştirildi.

Stok Final Edition yakıt deposu, TG-RUN & Beater Alüminyum Yakıt Deposu ile değiştirildi. Ağırlığı daha hafiftir ve paslanma endişesi yoktur.

TG-RUN Sport & Comfort selesi, orijinal Tam Yükseltme Özel Yapım özelliklerinden devralındı. Sele kaplaması ve yan kapaklar artık OHNO-SPEED tarafından üretilmiş karbon fiberdir.

Motor

1074cc'lik motor stok özelliklerinde ve kusursuz durumda tutuldu. A2017 alüminyumdan işlenmiş bir TG-RUN Kütük Motor Montaj Kiti, motoru belirtilen konuma yerleştirmek ve yol tutuşunu iyileştirmek için kullanılıyor, bu da orijinal tam yapımdan devralınan başka bir eklemedir. Benzer şekilde, şasi zaten revize edilmişti.

BS34 karbüratör stok, izolatör yeni ve diğer yardımcı parçalar, motor gibi iyi durumda tutuldu.

Şasi

WOODSTOCK İşlenmiş Alüminyum Basamak Kiti, işlerliği artırır.

Stok ön çatallar φ37mm'dir ve yeni yaylar vb. ile sıfırlanmıştır. Brembo Racing CNC 4P kaliperler ve SUNSTAR Works Expand disklerden oluşan ön frenler, orijinal özel yapılandırma özellikleriyle aynı kalmıştır.

Arka fren ve alüminyum salıncak kolu stok Katana'dır ve arka amortisör Ohlins Tam Ayarlı'dır. Egzoz sistemi K-Factory Tam Titanyum'dur.

2.75-18/4.00-18 boyutundaki jantlar dövme alüminyum PMC SWORD-Heritage'dir. Tahrik zinciri RK'nin 525XXW'sine dönüştürülmüştür.

Galeri

Özellikler

Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends