Construída para Durar: SUZUKI GSX1100S KATANA Customizada pela TG-RUN

GSX1100S KATANA da TG-RUN

Aqui está uma Katana refrigerada a ar da Technical Garage RUN. Foi originalmente construída como uma Customização Completa pela TG-RUN e o proprietário desfrutou dela durante 5 ou 6 anos. Após um acidente, necessitou de ser restaurada e, ao mesmo tempo, recebeu um novo visual.

A maior mudança foi a cor da carroçaria, de prata para preto. Muitas das peças exteriores base são agora feitas de carbono, o depósito de combustível foi substituído por um de alumínio e os piscas são agora mais pequenos. As alterações foram feitas principalmente no exterior, mas a razão pela qual apenas as peças exteriores precisaram de ser substituídas é porque a base desta moto foi originalmente construída como uma Customização Completa e já tinha todo o trabalho necessário feito (peças consumíveis novas, gestão de torque durante a montagem, etc.). Como a oficina já sabia que tipo de trabalho tinha sido feito e como a moto estava quando estava em bom estado, não tiveram problemas em devolvê-la a esse estado. Se fossem fazer quaisquer alterações ou adições, poderiam começar a partir desse estado de reinício, ou seja, já tinham uma customização completa com que trabalhar.

Para a Katana refrigerada a ar, o importante é entender que é uma moto desenvolvida há mais de 40 anos. Mesmo a Edição Final foi lançada há 25 anos, pelo que tem de ser vista como uma moto "vintage" e aumentada para atingir os padrões atuais.

Primeiro, os travões dianteiros. O cilindro mestre, as pinças, as pastilhas de travão e os discos correspondentes. Todo o sistema, pode-se dizer, é substituído por um moderno e fiável para garantir a potência de travagem. Isto também melhora o controlo. Em seguida, a atualização das suspensões dianteira e traseira é essencial para aproveitar esta nova potência de travagem. Os amortecedores traseiros e, idealmente, os garfos dianteiros serão substituídos, mas dependendo da preferência e necessidades do proprietário, pode ser feita uma afinação interna (modificação da mola interna e reajuste), como na moto apresentada aqui. De seguida, são instalados pneus modernos e fiáveis para melhorar o desempenho do sistema de suspensão modificado. O Sr. Sugimoto, o representante da TG-RUN, incentiva sempre estas atualizações porque são verdadeiramente indispensáveis para andar numa Katana nos dias de hoje. Não há dúvida sobre isso.

Para a levar para o próximo nível, o quadro deve ser renovado e pintado, o sistema elétrico reconstruído, o motor revisto e o exterior pintado desde o início. O carburador também deve ser revisto, e o mesmo se aplica à substituição de isoladores e outras peças de borracha. As peças originais para manutenção estão a começar a ser descontinuadas ou a aumentar de preço, pelo que deve garantir o que precisa o mais rapidamente possível.

Se este trabalho for feito, a Katana pode ser utilizada durante muito tempo, tal como esta moto. Embora tenha sido um acontecimento inesperado, o acidente ajudou a provar que esta moto duraria. O proprietário tem tido uma ótima relação com a TG-RUN e esta moto desde a primeira vez que veio à oficina à procura de uma Katana para customizar. Para aqueles que procuram continuar a andar com a Katana original nos dias de hoje, este tipo de relação com uma oficina que cuidará de si e da sua moto é verdadeiramente indispensável.

Guiador

Os Espelhos Magical Racing NK-1 com cabeças TYPE-1, Cilindro Mestre Brembo Racing, ponte superior de 50mm de offset de origem, guiador clip-on forjado de origem e o Medidor YOSHIMURA PRO-GRESS2 foram todos instalados quando a Customização Completa foi originalmente construída. O suporte da embraiagem é da GALE SPEED.

Carroçaria

O para-brisas fumado e a base são da Magical Racing. A carenagem superior, os lábios da carenagem e as coberturas do radiador de óleo também foram substituídos de origem por carbono Magical Racing.

O depósito de combustível original da Edição Final foi substituído por um Depósito de Combustível de Alumínio TG-RUN & Beater. É mais leve e não há necessidade de se preocupar com a ferrugem.

O assento TG-RUN Sport & Comfort foi mantido das especificações originais da Customização Completa. A cobertura do assento e as coberturas laterais são agora de fibra de carbono fabricadas pela OHNO-SPEED.

Motor

O motor de 1074cc foi mantido nas especificações de origem e em perfeitas condições. Um Kit de Montagem de Motor Billet TG-RUN usinado em alumínio A2017 é usado para carregar o motor na posição especificada e melhorar o manuseamento, que é outra adição mantida desde a altura da construção completa original. Da mesma forma, o quadro já tinha sido revisto.

O carburador BS34 é de origem, o isolador é novo e outras peças auxiliares foram mantidas em boas condições, tal como o motor.

Chassis

O Kit de Escapamento Usinado em Alumínio WOODSTOCK melhora a operabilidade.

Os garfos dianteiros de origem são de φ37mm e foram reajustados com novas molas, etc. Os travões dianteiros, compostos por pinças Brembo Racing CNC 4P e discos SUNSTAR Works Expand, permanecem os mesmos das especificações originais da customização.

O travão traseiro e o braço oscilante de alumínio são de Katana de origem, e o amortecedor traseiro é um Ohlins Totalmente Ajustável. O sistema de escape é um K-Factory Full Titanium.

As rodas de tamanho 2.75-18/4.00-18 são de alumínio forjado PMC SWORD-Heritage. A corrente de transmissão foi convertida para RK 525XXW.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends