Et kig på OUTEX-dele med deres CT125 demo-cykel! Populære emner, herunder deres styr-stabilisator og vibrationsabsorberende håndbeskyttere!

OUTEX blev grundlagt af Masato Nakajima, som har vundet mange konkurrencer i Japan. De er en populær reservedelsproducent med originale dele, der er fulde af unikke ideer. Især deres vibrationsabsorberende håndbeskyttere og styr-stabilisatorer er højt anerkendte for Hunter Cub-tilpasning. Vi var nysgerrige på deres dele, så vi fik et kig på en af deres demo-cykler og vil give dig alle detaljerne her.

OUTEX Demo-cykel CT125 (JA55)

Lad os starte med demo-cyklens ydre. Visuelt bevarer den et stort set standardudseende, men udstødningen med varmeskjold, der minder om CT110 fra gamle dage, er særligt iøjnefaldende. De installerede dele inkluderer OUTEX udstødning, styr-stabilisator, vibrationsabsorberende håndbeskytter, F-trin & variabel beslag, eger-boostere (for og bag) og klart slangeløst kit (for og bag).

Styr-stabilisatoren og de vibrationsabsorberende håndbeskyttere er udført i samme farve som karosseriet, Glowing Red, hvilket samler cyklens samlede udseende. Disse to dele fås i en række forskellige farver, så du kan vælge efter din præference. Hvis du vælger samme farve som karosseriet, kan de monteres som vist her uden at forringe det originale udseende. Lad os nu dykke ned i detaljerne for hver del.

F-trin Variabel Beslagsæt med 2-akset hældning & 1 variabel akse for fleksible indstillinger og såletræk!

Først er F-trin variabel beslagsættet. Dette er en kombination af F-trinet, med en trin-del, der former sig efter sålen, og et variabelt beslag, der tillader positionen at blive ændret. Selvfølgelig er dette et CT125-specifikt produkt, og F-trin, der er velegnede til terrænkørsel, er også tilgængelige.

Trinet spiller en meget vigtig rolle i betjeningen af en cykel, nemlig vægtinput, og F-trinet gør dette mere effektivt. Racere bruger for eksempel runde akseltrin, men selv da er den faktiske kontaktflade ikke så stor. Derfor giver selve trinet trækkraft til sålen, hvilket muliggør stabil drift til enhver tid.

Trinoverfladen og rotationsaksen gør, at fodsålen altid er i fast kontakt med trinet. Ud over stabil drift under sving og andre manøvrer holder trinet trækkraft med sålen, så kontaktfølelsen ikke går tabt ved skift af gear eller betjening af bagbremsen, hvilket forbedrer manøvredygtigheden i alle situationer. Dette alene er en ret imponerende opsætning, men det variable beslag tillader også, at trinpositionen kan indstilles. Dette er også designet til at udnytte rotationsaksen, med et justeringsområde på fem trin.

Det har to akser og en variabel akse, hvilket gør det til en betydeligt mere kompleks struktur end et typisk trin. Selvom trinet er en meget vigtig del, får de ikke ofte så meget opmærksomhed. OUTEX var i stand til at udvikle dette trin i så stor detalje på grund af deres omfattende erfaring i racerverdenen.

Eger-boostere øger stivheden og udnytter samtidig egernes oprindelige egenskaber!

Mens støbte fælge er normen for landevejsmodeller, er egerfælge standarden for terrænkørsel. Hunter Cub bruger selvfølgelig også egerfælge. Egerfælge er dog et skridt bagud i forhold til støbte fælge med hensyn til stivhed under sving på asfalterede veje eller ved høje hastigheder. Eger-boosteren blev udviklet for at eliminere sådanne negative sider og samtidig udnytte egernes egne egenskaber. Faktisk vinder cykler udstyret med eger-boostere landevejs- og motard-løb. De er også blevet brugt i udenlandske rallyløb og er kendt for deres effektivitet i racing.

Fordelene ved at installere eger-boostere inkluderer hurtigere håndtering og stabilitet ved høje hastigheder. Derudover hjælper de også med at forhindre, at niplerne løsnes, og at egerne knækker. Selvom effekten kan være sværere at mærke på en lille-forskydningscykel som Hunter Cub end på en stor-forskydnings motard, vil ryttere, der kører lange afstande, have stor gavn af dette. Eger-boosterne på demo-cyklen havde en sort anodiseret finish, men der findes også forskellige andre farver, hvilket gør denne del også god til at pynte din cykel.

Klart Slangeløst Kit til slangeløs konvertering af standardfælge!

Hunter Cubs bruger, ligesom de fleste cykler med egerfælge, dæk med slange, men slangeløs konvertering er en ret populær tilpasning. Den mest almindelige konvertering, vi ser til arrangementer, er til udenlandsk-producerede slangeløse egerfælge, men OUTEX har konverteret egerfælge til slangeløse siden 2006, baseret på deres erfaring i motard-løb, med dette Klare Slangeløse Kit. Ved at påføre et specielt tætningsmateriale på fælgsektionen forhindres luftlækage fra niplen, hvilket muliggør slangeløs konvertering. I tilfældet med CT125 kræves luftværktøj som en båndsliber på grund af stålfælgene.

Fordelene ved slangeløse dæk er betydelige og inkluderer ikke kun en reduktion i uaffjedret vægt, men også nem udskiftning af dæk og reparation af punkteringer. Med hensyn til holdbarhed har OUTEX demo-cyklen været slangeløs i over to år nu og har haft ingen problemer. Ud over præstationsfordelene er vedligeholdelsesvenligheden også et stort plus for alle ryttere.

Vibrationsabsorberende håndbeskytter født ud af ideen om at lade vibrationerne slippe ud!

Håndbeskyttere er blevet normen for landevejs-cykel-tilpasning på grund af det faktum, at de er obligatoriske for MotoGP. Oprindeligt blev de designet for at forhindre utilsigtet ekstern påvirkning af bremsegrebet. For dette produkt fokuserede OUTEX på det faktum, at vibrationer bevæger sig udad mod spidsen. Ved yderligere at udvikle formen og andre funktioner har de opnået et højt niveau af både funktionalitet som håndbeskytter og vibrationsabsorberende ydeevne. Da Hunter Cubs ofte bruges til langdistance-ture, er der mange, der bekymrer sig om ophobning af styr-vibrationer ved langdistance-kørsel, så denne vibrationsabsorberende håndbeskytter er meget populær.

Sortimentet indeholder også et bredt udvalg af størrelser, herunder en 10 mm tyk type (ca. 159 g pr. side), en 10 mm tyk letvægtstype (ca. 138 g pr. side), en 8 mm tyk type (ca. 90 g pr. side) og en 8 mm tyk letvægtstype (ca. 82 g pr. side).

Der er også mange valgmuligheder for finish, fra poleret til bagt maling i standardfarven, til anodisering i en specificeret farve. Demo-cyklen var udstyret med en vibrationsabsorberende håndbeskytter udført med bagt maling i Glowing Red-farven.

OUTEX udstødningen er ikke kun stilfuld og minder om CT110, men tilbyder også et valg af lyddæmpermaterialer og intern konstruktion!

Lyddæmperdelen fås i tre typer: aluminium, rustfrit stål og titanium. Derudover er udstødningsrør i rustfrit stål og titanium tilgængelige, og lyddæmperens interne struktur kan vælges mellem to typer: lige eller ikke-lige struktur. Med hensyn til udseendet giver CT110-stil varmeskjoldet en meget charmerende stil til cyklen.

Lyddæmperen med lige struktur fås også med en valgfri lydisolerende perforeret indsats for endnu mere støjsvag drift. Den lidt kortere udstødningslængde og CT110-stil varmeskjoldet er allerede visuelt tiltalende, men det faktum, at udstødningsrørene og lyddæmperen, der kan ses kigge frem, også kan tilpasses, er et punkt, der vil appellere til den sande entusiast.

Styr-stabilisator, der markant øger Hunter Cubs front-stivhed!

Denne Styr-stabilisator er en anden populær del, som OUTEX er kendt for. Den eliminerer vridning ved at forbinde de øvre og nedre dele af styrestammen. Den er især effektiv på Hunter Cubs, hvor den smalle gaffeldiameter giver utilstrækkelig front-stivhed, og er blevet godt modtaget af mange brugere. Selve strukturen er meget enkel, så meget, at man skulle tro, at nogen andre allerede havde fundet på det samme.

Ved første øjekast virker delene ret klodsede, men når man holder dem for sig selv, er de overraskende tynde og lette. OUTEX siger, at overdreven styrke ikke er nødvendig for at undertrykke stamme-fleksibilitet. Snarere ser det ud til, at de fokuserer på lethed. Effekten er dog enorm. Stabilisatoren monteret på demo-cyklen er også udført i Glowing Red bagt maling. Som med de vibrationsabsorberende håndbeskyttere kan der vælges bagt maling i standardfarven samt forskellige typer anodisering. Området omkring Hunter Cubs stamme er et iøjnefaldende punkt, så farvevalget kan markant ændre cyklens udseende.

Tag demo-cyklen en tur for at tjekke ydeevnen!

Jeg fik lov til at tage demo-cyklen en tur, men da jeg ikke kunne tage billeder af mig selv, mens jeg kørte, er billedet af Mr. Nakajima, repræsentanten for OUTEX.

Det første, jeg mærkede, da jeg begyndte at køre, var den overvældende stivhed i frontområdet. Det var som om, cyklen var udstyret med hjul i stor størrelse. Den kørte med fast lige linje stabilitet og var alligevel glat ved bankning. Styringen var ligetil, og cyklen forsøgte ikke at rette sig op, mens den drejede. Det ser altid ud til, at når noget bliver bedre, bliver noget andet dårligere, men med denne cykel er affjedringen fuldstændig en klasse over resten. Jeg var meget skeptisk over for, at der kunne være negative punkter, men jeg fik indtryk af, at stellet, især omkring fronten, var blevet opgraderet med flere niveauer. Den var nem og behagelig at køre. I standardtilstanden er fronten ret upålidelig, så jeg følte, at denne svaghed var blevet overvundet. Jeg fik indtryk af, at den største effekt blev givet af styr-stabilisatoren, mens eger-boosterne og det klare slangeløse kit gav støtte.

Forskellen mærket med de vibrationsabsorberende håndbeskyttere var meget tydelig, fordi vibrationerne slet ikke generede mig. Jeg har kørt med gamle custom Cubs, og jeg plejer at være vant til vibrationerne, så alt, hvad jeg kan sige, er, at der ingen var! Du kan sandsynligvis mærke effekten mere, hvis du har en forrude eller noget tungt monteret på styret.

Vedrørende F-trin & variabel beslag, da dette er første gang, jeg bruger et bevægeligt trin, var jeg lidt bekymret, men i det øjeblik jeg satte mig op, forsvandt bekymringerne. Følelsen var bare naturlig. Hunter Cub har en ret stor trinoverflade, så din fodsål føles som om den rasler rundt på trinet, og jeg troede, det bare var sådan. Men med F-trin & variabel beslag er der slet ingen sådan følelse. Jeg følte, at betjeningen var så glat, at den knap nok efterlod et indtryk. Når du kører en Cub, skal du træde ret hårdt på gearskifteren, og der er tidspunkter, hvor du skal være lidt forsigtig. Jeg blev overrasket over at opdage bagefter, at jeg kørte uden bekymringer. De burde bare ændre alle standardtrin til F-trin efter min mening.

Til sidst, OUTEX udstødningen. Udstødningen monteret på demo-cyklen havde en lige struktur, men den var meget mildere, end jeg havde forestillet mig. Lyden var dyb og rolig, og selvfølgelig er stilen fantastisk. Jeg havde indtryk af, at eftermarkedudstødninger er gode til mellem til høje omdrejninger, men denne er nem at bruge i hele området, inklusive lave omdrejninger. Det er fantastisk. Jeg tror, jeg vil købe en.

Opsummering

Det var meget let at forstå, hvorfor den vibrationsabsorberende håndbeskytter og styr-stabilisatoren bliver talt om. Ikke alene er de effektive med hensyn til ydeevne, men de er også stilfuldt udformet som custom-dele, og det er uundgåeligt, at de bliver populære. Selvfølgelig er udstødningen, det slangeløse kit og eger-boosterne også meget attraktive dele. Hvad jeg personligt ikke havde nogen anelse om, hvad jeg skulle forvente, var glatheden af F-trin & variabel beslaget. Jeg har aldrig tænkt meget over trinnet, men da jeg faktisk kørte på det, var det så glat, at jeg virkelig ikke behøvede at tænke over det overhovedet. Men det første, jeg vil købe, er udstødningen, for den ser bare så godt ud!