CB750 Cafe Racer med en slank tank og vandret ramme, der fremhæver dens individualitet

En maskine baseret på 2005 CB750 RC42, færdiggjort i en cafe racer-stil.

Den benytter en brændstoftank fra en Yamaha SRV250, med en specialbygget sædeskinne og sædekappe. Den er færdiggjort i en stil, der adskiller sig markant fra standardmodellen.

Denne gang spurgte vi ejeren om deres yndlingspunkter og minder med deres elskede motorcykel.

2005 HONDA CB750 RC42

Inspireret af et møde med en CB750F

"Jeg vil køre på en 4-cylindret cafe racer," var hvad SUGA havde besluttet i sit hjerte.

Udgangspunktet var en CB750F bygget af Minami Motorcycle, som de så på Instagram.

I søgen efter deres ideelle maskine besøgte de mange forretninger, herunder Red Baron, men kunne ikke finde et køretøj, der føltes som "den her er den rette."

Midt i dette besøgte de Minami Motorcycle, en butik de havde beundret i lang tid.

Det var der, de stødte på denne CB750.

Instagram "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

Da de beundrede en vens CB750F bestilt fra Minami Motorcycle, ledte de efter en 4-cylindret cafe racer

I processen besøgte de Minami Motorcycle og stødte på denne CB750

CB750 RC42 og ejeren, SUGA

Bagenden er en favorit

Hvad angår deres yndlingspunkt, nævnte de først den bagerste sædekappe.

Sædeskinnen blev ombygget til at være vandret, og sædekappen blev også specialfremstillet for at matche.

Sædebetrækket bruger Toray Ultrasuede.

Selvom den er enkel, blender den perfekt ind i atmosfæren af hele køretøjet.

Ejerens yndlings specialfremstillede sædekappe

Toray Ultrasuede bruges til sædebetrækket

Fremhævelse af motoren med en slank tank

Et andet punkt er tanken.

Baseret på en tank til en Yamaha SRV250, blev den svejset og tilpasset til CB750.

Ved at blive slankere end standardmodellen, bliver tilstedeværelsen af den luftkølede 4-cylindrede motor yderligere fremhævet.

"Jeg kan godt lide, at motoren ser mere kraftfuld ud, fordi tanken er blevet slankere."

Ved at gøre sædeskinnen vandret er linjen, der fortsætter fra rammen til sædekappen, også blevet ren.

Et andet yndlingspunkt, ejeren nævner, er at "rammen er lige."

I sidste ende handler det om udseende frem for logik.

"En sejhed, som man forstår intuitivt, på et cellulært niveau."

Disse ord udtrykker kortfattet charmen ved denne CB750.

Tanken er en Yamaha SRV250-enhed, svejset og monteret

Ved at gøre sædeskinnen vandret er linjen fra rammen til sædekappen ren

Kombination af specialfremstillede og genbrugte dele

Basis-køretøjet er en 2005 CB750 RC42.

Det siges oprindeligt at have været en køreskole-træningscykel.

Derfra blev rammen og sædekappen modificeret, og dele fra andre modeller blev indarbejdet for at færdiggøre den i deres foretrukne stil.

Fronten har en Minami Motorcycle original topbro og forgafler.

Forgaflerne er blevet sænket med 4 cm.

Forlygten er en Honda standard 170 mm enhed genbrugt fra en anden model.

Forreste skærm er udstyret med Minamis originale dele.

Udstødningen bruger et Moriwaki-hovedrør, og lyddæmperen er specialfremstillet.

Til fodhvilerne valgte de Coerce.

Front med Minami Motorcycle originale forgafler og skærm

Udstødningen bruger et Moriwaki-hovedrør, og lyddæmperen er en specialproduktion

Custom Detaljer

・Basis-køretøj: 2005 CB750 RC42
・Ramme: Sædeskinne vandret modifikation
・Sæde: Specialfremstillet
・Sædekappe: Specialfremstillet
・Sædebetræk: Toray Ultrasuede
・Tank: Til Yamaha SRV250, svejset
・Farve: Toyota standardfarve
・Forreste skærm: Minami original
・Topbro: Minami original
・Forgaffel: Minami original & 4 cm sænkning
・Forlygte: Honda standard 170 mm, genbrugt fra en anden model
・Hovedrør: Moriwaki
・Lyddæmper: Specialfremstillet
・Fodhvilere: Coerce

Instagram "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Den smukke topbro er en Minami original

En mindre forlygte fra en anden CB-model blev valgt

De enkle fodhvilere er lavet af Coerce

Vedligeholdelse er grundlæggende

Bare fordi det er en custom-cykel, betyder det ikke, at den kræver særlig vedligeholdelse.

Det, de normalt gør, er bare olieskift.

"Der er ingen større problemer i øjeblikket."

På den anden side er dette deres første gang, de kører på en luftkølet 4-cylindret motorcykel.

"Jeg var overrasket over, at motoren var så varm."

Det var en dåb unik for luftkølede 4-cylindrede motorcykler, som de først forstod efter at have ejet en.

Den balancerede stil og grå-blå farve er stilfuld

Ejer SUGA, som ejer en luftkølet 4-cylindret motorcykel for første gang

Fra Yokohama til Akita en måned efter levering

Cirka en måned efter levering kørte de tilbage til deres forældres hjem i Akita fra Yokohama.

Dog var cafe racer-kørestillingen ret hård for lange distancer.

"Holdningen var stram, og hele min krop gjorde ondt."

Og på vejen tilbage bar de endda et korset for at vende tilbage til Yokohama.

Fordi det er en cykel, der forfølger sejhed, er der et kompromis med komfort.

Selv da, inklusive sådanne strabadser, er det blevet et minde med deres elskede motorcykel.

CB750 RC42, som engang var en træningscykel, er nu forvandlet til en unik cafe racer med en slank tank, en vandret ramme og en specialfremstillet sædekappe.

Og frem for alt, det faktum at ejeren kan føle, at den er "sej på et cellulært niveau."

Det er sandsynligvis grunden til at eje denne maskine.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

CB750, som var en tidligere træningscykel, er forvandlet til ejerens ideelle cafe racer