Karosserie aus Aluminium und Kotflügel aus Blech. Die Kawasaki KLX125 – entworfen mit Blick auf einen einzigartigen Stil

Geländetauglichkeit und Alltagstauglichkeit in der Stadt.

Die hier vorgestellte KLX125 Final Edition aus dem Jahr 2016 wurde mit größter Sorgfalt entwickelt, um beides zu erreichen.

Neben ihrem einzigartigen Stil, der sich durch den umfangreichen Einsatz von Aluminiumkarosserieteilen auszeichnet, verleihen ihr die erhöhte Bodenfreiheit und die Modifikationen im Lenkerbereich eine Präsenz, die ihren Hubraum von 125 ccm Lügen straft. Jedes Detail spiegelt die akribische Liebe zum Detail des Besitzers wider.

2016 KAWASAKI KLX125 Final Edition

Was ist die KLX125?

Die Kawasaki KLX125 ist ein 125-ccm-Dual-Purpose-Modell, das 2009 auf den Markt kam.

Durch die Kombination eines leichten, kompakten Rahmens mit einem leicht zu handhabenden luftgekühlten Einzylindermotor gewann es an Beliebtheit als vielseitiges Motorrad, das sich für alles eignet, vom Stadtverkehr bis hin zu Waldwegen.

Obwohl es sich um ein Offroad-Modell handelt, bietet es eine relativ gute Bodenfreiheit und ist für Anfänger leicht zu handhaben, was es zu einer beliebten Wahl als „Offroad-Einsteigermotorrad“ macht.

Das hier vorgestellte Motorrad basiert auf der Final Edition von 2016, dem letzten Modell der Serie.

Die KLX125 wurde als vielseitiges Motorrad beliebt, das man überall genießen konnte, von Stadtstraßen bis hin zu Waldwegen (Bild von der Kawasaki-Website)

Die gute Bodenfreiheit war der ausschlaggebende Faktor

Der Besitzer entschied sich für die KLX125, weil er im Gelände fahren wollte.

„Ich fahre seit zwei Jahren Motorrad und wollte es mal im Gelände versuchen. Ich wusste, dass ich Stollenreifen verwenden könnte, und angesichts der Wartungskosten suchte ich nach einem 125-ccm-Motorrad. Unter diesen hatte die KLX125 die beste Bodenfreiheit.“

Ihre handliche Größe und die geringen Wartungskosten.

Er merkte auch an, dass die Möglichkeit, damit ganz ungezwungen im Gelände zu fahren, ein großer Anreiz war.

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Die Umbauten sind so umfangreich, dass keine serienmäßigen Karosserieteile mehr vorhanden sind

Das herausragende Merkmal dieser KLX125 ist ihre sorgfältig gefertigte Aluminiumkarosserie.

Vom Armaturenbrett über die Seitenverkleidungen, die Heckverkleidung, die Kotflügel, die Hitzeschilde, den Kettenschutz und die Highway-Fußrasten bis hin zum Motorschutz – alles wurde, wo immer möglich, auf Aluminium umgerüstet.

„Ich wollte, dass sie cool aussieht und gleichzeitig die Leistung für den Offroad-Einsatz sowie den Fahrkomfort eines Alltagsfahrzeugs beibehält.“

Basierend auf diesem Konzept wurde das Motorrad in einem Stil gestaltet, der sich nahtlos in das Stadtbild einfügt.

Darüber hinaus:

・Quadratische Scheinwerfer
・Mini-Blinker
・Lenker im Z2-Stil
・Klemmspiegel
・Nebelscheinwerfer
・BEET-Titanauspuff
・NHK-Stoßdämpfer
・VANS-Griffe
・Lenkerverstrebung
・Rensal-Verstrebungsabdeckung

Das ausgeprägte Auge des Besitzers für Details zeigt sich in der Auswahl dieser spezifischen Teile.

Das auffälligste Merkmal des Motorrads ist seine sorgfältig gefertigte Aluminiumkarosserie

Auch beim Armaturenbrett kommt Aluminium zum Einsatz

Es geht nicht nur um die Verwendung von Aluminium – die Liebe des Besitzers zum Detail ist in jedem einzelnen Teil spürbar

Warum es „größer aussieht als eine Standard-KLX“

Auf den ersten Blick hat dieses Motorrad eine Präsenz, die es schwer glauben lässt, dass es sich um eine 125er handelt.

Ein Grund dafür ist die stilistische Modifikation, die durch die Verwendung einer KLX150-Hinterradaufhängung und eines Fahrwerkshöhen-Kits erreicht wurde.

Darüber hinaus verleiht die Vorverlegung der Scheinwerferposition und des Lenkerbereichs der Gesamtsilhouette einen schlanken, gestreckten Eindruck.

Der Seriensitz wurde gepolstert und neu geformt, und durch die Glättung der Linie vom Tank zum Heck entsteht eine rennsportähnliche Form.

Die hellblaue Lackierung der Hinterradaufhängung rundet das Gesamtbild perfekt ab.<\n
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Durch die Verwendung eines für die KLX150 entwickelten Hinterradaufhängungs- und Fahrwerkshöhen-Kits wirkt das Motorrad eine Nummer größer

Der Seriensitz wurde gepolstert, um eine flache Linie vom Tank bis zum Heck zu schaffen

Die markanten quadratischen Scheinwerfer sind weit vorne positioniert, wodurch das Motorrad noch größer wirkt

Kotflügel aus Blechschildern

Auch die vorderen und hinteren Kotflügel sind einzigartig.

Ob Sie es glauben oder nicht: Sie wurden aus Blechschildern geformt, die in einem amerikanischen Importladen gekauft wurden.

Auf dem vorderen steht „NO SMOKING“,
auf dem hinteren „NO PARKING“.

Der raue Charme im DIY-Stil und die Verspieltheit – die mit serienmäßigen Teilen unmöglich zu erreichen wären – heben diese KLX125 wirklich von anderen ab.

Ein aus einem Blechschild gehämmerter Kotflügel! Auf der Vorderseite steht „NO SMOKING“

Ein Blick auf das Heck und man sieht „NO PARKING“! Ein Motorrad voller verspieltem Charme

Der einzigartige Spaß eines 125-ccm-Motorrads

„Da es nur 10 PS hat, drehe ich beim Fahren gerne ordentlich auf. Deshalb lege ich Wert darauf, das Öl regelmäßig zu wechseln.“

Der Besitzer, der auch andere klassische Motorräder besitzt, entschied sich für die KLX125 wegen ihres wartungsarmen Einspritzsystems.

Andererseits sagt er, dass er manchmal mit der Komplexität der Verkabelung und der Sensoren zu kämpfen hat, die für moderne Motorräder typisch sind.<\n
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Schlanke Frontansicht

Das Ergebnis ist ein Custom-Bike, das die Vorteile seines leichten Rahmens voll ausschöpft und sich sowohl für den Straßen- als auch für den Offroad-Einsatz eignet

Die geschmackvolle Aufkleber-Individualisierung ist ein weiteres Highlight dieses Motorrads

Mein persönlicher Favorit ist diese Ansicht von hinten schräg. Sie unterstreicht einen Stil, der Offroad-Fähigkeiten mit einfacher Handhabung in der Stadt in Einklang bringt.

Stets in Entwicklung

Der Besitzer erzählt, dass er diese KLX125, als er sie kaufte, hauptsächlich für Fahrten in den Bergen und auf Waldwegen nutzte.

In letzter Zeit dient sie ihm jedoch eher als tägliches Fortbewegungsmittel in Tokio, und derzeit widmet er sich mit Freude der Individualisierung des Motorrads.

„Es gibt noch so viel, was ich machen möchte. Ich bin mit den Feinheiten noch nicht ganz zufrieden, deshalb möchte ich mir Zeit nehmen, um sie fertigzustellen.“

Anstatt die Fertigstellung zu überstürzen, bringt er sie Schritt für Schritt seinem Ideal näher.

Diese „Freude am Gestalten“ ist das, worum es bei dieser KLX125 geht.

Instagram „Minna no Single Cylinder“
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Diese KLX ist noch in Arbeit… Ich bin gespannt, wie sie sich weiterentwickelt