Carrocería de aluminio y guardabarros de chapa. La Kawasaki KLX125, diseñada con un estilo único en mente

Capacidad todoterreno y facilidad de uso en la ciudad.

La KLX125 Final Edition 2016, que presentamos aquí, ha sido meticulosamente diseñada con el objetivo de lograr ambas cosas.

Además de su estilo único, caracterizado por el uso extensivo de carrocería de aluminio, la altura de conducción elevada y las modificaciones en la zona del manillar le confieren una presencia que contradice su cilindrada de 125 cc. Cada detalle refleja la meticulosa atención al detalle de su propietario.

KAWASAKI KLX125 Final Edition 2016

¿Qué es la KLX125?

La Kawasaki KLX125 es un modelo de doble uso de 125 cc que debutó en 2009.

Combinando un chasis ligero y compacto con un motor monocilíndrico refrigerado por aire fácil de manejar, ganó popularidad como una moto versátil adecuada para todo, desde la conducción urbana hasta los senderos forestales.

Aunque se trata de un modelo todoterreno, ofrece una distancia al suelo relativamente buena y es fácil de manejar para los principiantes, lo que la convierte en una opción habitual como «moto todoterreno de iniciación».

La moto que aquí se presenta se basa en la Final Edition de 2016, que fue el último modelo de la serie.

La KLX125 ganó popularidad como una moto versátil con la que se podía disfrutar en cualquier lugar, desde las calles de la ciudad hasta los senderos forestales (imagen de la página web de Kawasaki)

La buena distancia al suelo fue el factor decisivo

El propietario eligió la KLX125 porque quería conducir fuera de carretera.

«Llevo dos años conduciendo y quería probar el todoterreno. Sabía que podía usar neumáticos de tacos y, teniendo en cuenta los costes de mantenimiento, buscaba una moto de 125 cc. De entre todas, la KLX125 tenía la mejor distancia al suelo».

Su tamaño manejable y sus bajos costes de mantenimiento.

También señaló que poder llevarla por el campo de forma informal fue un gran atractivo.

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El propietario Kouki y su querida KLX125

Una personalización tan extensa que no queda nada de la carrocería original

La característica más destacada de esta KLX125 es su carrocería de aluminio meticulosamente elaborada.

Desde el panel de instrumentos, las cubiertas laterales, el carenado trasero, los guardabarros, los protectores térmicos, el protector de cadena, los reposapiés de carretera, hasta el protector del motor: todo se ha sustituido por aluminio siempre que ha sido posible.

«Quería que tuviera un aspecto atractivo, manteniendo al mismo tiempo el rendimiento para la conducción todoterreno y la comodidad de una moto para el día a día».

Partiendo de ese concepto, la moto ha sido acabada con un estilo que se integra a la perfección en la conducción urbana.

Además,

・Faros cuadrados
・Intermitentes mini
・Manillar estilo Z2
・Retrovisores tipo abrazadera
・Faros antiniebla
・Silenciador de titanio BEET
・Amortiguadores NHK
・Puños VANS
・Refuerzo de manillar
・Cubierta de refuerzo Rensal

El buen ojo del propietario para los detalles queda patente en la selección de estas piezas específicas.

La característica más distintiva de la moto es su carrocería de aluminio meticulosamente elaborada

El aluminio también se utiliza en el panel de instrumentos

No se trata solo de utilizar aluminio: se nota la atención al detalle del propietario en cada una de las piezas

Por qué «parece más grande que una KLX estándar»

A primera vista, esta moto tiene una presencia que hace difícil creer que sea una 125 cc.

Una de las razones es la modificación del estilo lograda mediante el uso de una suspensión trasera de la KLX150 y un kit de altura de conducción.

Además, al desplazar hacia delante la posición del faro y la zona del manillar, se consigue que la silueta general dé una impresión elegante y alargada.

El asiento de serie se ha acolchado y remodelado, y al suavizar la línea desde el depósito hasta la parte trasera, se crea una forma similar a la de una moto de carreras.

La pintura azul claro de la suspensión trasera también aporta un toque perfecto al aspecto general.<\n
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El uso de una suspensión trasera y un kit de altura de conducción diseñados para la KLX150 hace que la moto parezca un tamaño más grande

El asiento de serie se ha acolchado para crear una línea plana desde el depósito hasta la parte trasera

Los característicos faros cuadrados están situados muy adelantados, lo que hace que la moto parezca aún más grande

Guardabarros fabricados con letreros de hojalata

Los guardabarros delantero y trasero también son únicos.

Aunque parezca increíble, se moldearon martillando letreros de hojalata comprados en una tienda de importación estadounidense.

El delantero dice «NO SMOKING» (No fumar),
mientras que el trasero dice «NO PARKING» (Prohibido aparcar).

El encanto rudo de estilo «hazlo tú mismo» y el toque lúdico —imposibles de conseguir con piezas de serie— realmente distinguen a esta KLX125.

¡Un guardabarros delantero fabricado martillando un letrero de hojalata! En la parte delantera se lee «NO SMOKING»

¡Echa un vistazo a la parte trasera y verás «PROHIBIDO APARCAR»! Una moto llena de encanto y diversión

La diversión única de una moto de 125 cc

«Como solo tiene 10 caballos de potencia, suelo acelerarla bastante cuando conduzco. Por eso me aseguro de cambiar el aceite con frecuencia».

El propietario, que también tiene otras motos clásicas, eligió la KLX125 por su sistema de inyección de combustible, que requiere poco mantenimiento.

Por otro lado, dice que a veces le cuesta lidiar con la complejidad del cableado y los sensores típicos de las motos modernas.<\n
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Vista frontal estilizada

El resultado es una moto personalizada que aprovecha al máximo su chasis ligero para circular tanto por carretera como por todoterreno

La elegante personalización con pegatinas es otro de los aspectos destacados de esta moto

Mi favorita es esta vista desde la diagonal trasera. Resalta un estilo que equilibra la capacidad todoterreno con la facilidad de manejo en la ciudad.

Aún en evolución

El propietario cuenta que, cuando compró esta KLX125, la utilizaba principalmente para circular por la montaña y por senderos forestales.

Sin embargo, últimamente la utiliza más como medio de transporte diario en Tokio, y ahora disfruta dedicando su tiempo a personalizarla.

«Todavía hay muchas cosas que quiero hacer. Aún no estoy del todo satisfecho con los detalles más sutiles, así que quiero tomarme mi tiempo para terminarla».

En lugar de apresurarse a terminarla, la está acercando poco a poco a su ideal.

Esa «alegría de cuidarla» es la esencia de esta KLX125.

Instagram «Minna no Single Cylinder»
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Esta KLX sigue siendo un trabajo en curso… Estoy deseando ver cómo evoluciona