Carrozzeria in alluminio e parafanghi in lamiera. La Kawasaki KLX125, progettata per avere uno stile unico

Capacità fuoristrada e praticità in città.

La KLX125 Final Edition del 2016, che vi presentiamo qui, è stata realizzata con cura meticolosa proprio per raggiungere entrambi questi obiettivi.

Oltre al suo stile unico caratterizzato dall'ampio uso di carene in alluminio, l'altezza da terra maggiorata e le modifiche alla zona del manubrio le conferiscono una presenza che smentisce la sua cilindrata di 125 cc. Ogni dettaglio riflette la meticolosa attenzione del proprietario per i particolari.

KAWASAKI KLX125 Final Edition 2016

Cos'è la KLX125?

La Kawasaki KLX125 è un modello dual-purpose da 125 cc che ha debuttato nel 2009.

Combinando un telaio leggero e compatto con un motore monocilindrico raffreddato ad aria di facile gestione, ha guadagnato popolarità come moto versatile adatta a tutto, dalla guida in città ai sentieri nei boschi.

Sebbene sia un modello fuoristrada, offre un'altezza da terra relativamente buona ed è facile da maneggiare per i principianti, rendendola una scelta frequente come "moto fuoristrada entry-level".

La moto qui presentata si basa sulla Final Edition del 2016, che è stato l'ultimo modello della serie.

La KLX125 ha guadagnato popolarità come moto versatile che poteva essere utilizzata ovunque, dalle strade cittadine ai sentieri nei boschi (immagine dal sito web Kawasaki)

La buona altezza da terra è stata il fattore decisivo

Il proprietario ha scelto la KLX125 perché voleva guidare fuoristrada.

“Guido da due anni e volevo provare il fuoristrada. Sapevo che avrei potuto usare pneumatici tassellati e, considerando i costi di manutenzione, cercavo una moto da 125 cc. Tra queste, la KLX125 aveva la migliore altezza da terra.”

Le sue dimensioni maneggevoli e i bassi costi di manutenzione.

Ha anche sottolineato che la possibilità di usarla fuoristrada in modo informale è stata una delle caratteristiche principali che l’ha attratto.

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Il proprietario Kouki e la sua amata KLX125

Una personalizzazione così estesa che non rimane nulla della carrozzeria di serie

La caratteristica distintiva di questa KLX125 è la carrozzeria in alluminio realizzata con cura meticolosa.

Dal cruscotto, ai copricarter laterali, al cupolino posteriore, ai parafanghi, ai paracalore, al copricatena, alle pedane da strada, fino alla protezione del motore: tutto è stato convertito in alluminio, ove possibile.

“Volevo renderla accattivante, mantenendo al contempo le prestazioni necessarie per affrontare la guida fuoristrada e il comfort di guida di una moto da pendolare quotidiano.”

Partendo da questo concetto, la moto è stata rifinita con uno stile che si integra perfettamente nella guida urbana.

Inoltre,

・Fari quadrati
・Mini indicatori di direzione
・Manubrio in stile Z2
・Specchietti a morsetto
・Fari antinebbia
・Marmitta in titanio BEET
・Ammortizzatori NHK
・Manopole VANS
・Rinforzo manubrio
・Copertura rinforzo Rensal

L'occhio attento ai dettagli del proprietario traspare nella scelta di questi componenti specifici.

La caratteristica più distintiva della moto è la carrozzeria in alluminio realizzata con cura meticolosa

L'alluminio è utilizzato anche sul cruscotto

Non si tratta solo di utilizzare l'alluminio: l'attenzione ai dettagli del proprietario è percepibile in ogni singolo componente

Perché "sembra più grande di una KLX standard"

A prima vista, questa moto ha una presenza tale da rendere difficile credere che si tratti di una 125cc.

Uno dei motivi è la modifica stilistica ottenuta utilizzando una sospensione posteriore della KLX150 e un kit di rialzo.

Inoltre, spostando in avanti la posizione del faro e della zona del manubrio, si conferisce alla silhouette complessiva un'impressione slanciata e allungata.

La sella di serie è stata imbottita e rimodellata e, smussando la linea dal serbatoio alla coda, si crea una forma da moto da corsa.

Anche la verniciatura azzurra sulla sospensione posteriore aggiunge un tocco perfetto al look complessivo.<\n
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L'utilizzo di una sospensione posteriore e di un kit di regolazione dell'altezza da terra progettati per la KLX150 fa sembrare la moto di una taglia più grande

La sella di serie è stata imbottita per creare una linea piatta dal serbatoio alla coda

I caratteristici fari quadrati sono posizionati molto in avanti, facendo sembrare la moto ancora più grande

Parafanghi realizzati con cartelli di latta

Anche i parafanghi anteriori e posteriori sono unici.

Che ci crediate o no, sono stati modellati martellando insegne in latta acquistate in un negozio di articoli importati dagli Stati Uniti.

Quello anteriore recita “NO SMOKING”,
mentre quello posteriore recita “NO PARKING”.

Il fascino grezzo in stile fai-da-te e il senso di giocosità, impossibili da ottenere con parti di serie, distinguono davvero questa KLX125.

Un parafango anteriore realizzato martellando un cartello di latta! Sul davanti c'è scritto "NO SMOKING"

Dai un'occhiata alla parte posteriore e vedrai "NO PARKING"! Una moto piena di fascino giocoso

Il divertimento unico di una moto da 125 cc

“Dato che ha solo 10 cavalli, tendo a spingerla al massimo quando guido. Ecco perché mi impegno a cambiare l’olio frequentemente.”

Il proprietario, che possiede anche altre moto d’epoca, ha scelto la KLX125 per il suo sistema a iniezione che richiede poca manutenzione.

D'altra parte, dice che a volte fa fatica con la complessità dei cablaggi e dei sensori tipici delle moto moderne.<\n
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Vista frontale slanciata

Il risultato è una moto custom che sfrutta appieno il suo telaio leggero per affrontare sia la guida su strada che fuoristrada

La raffinata personalizzazione con adesivi è un altro punto di forza di questa moto

La mia preferita è questa vista dalla diagonale posteriore. Mette in risalto uno stile che bilancia le capacità fuoristrada con la maneggevolezza in città.

In continua evoluzione

Il proprietario racconta che quando ha acquistato questa KLX125, la utilizzava principalmente per guidare in montagna e sui sentieri nei boschi.

Tuttavia, ultimamente la usa soprattutto per gli spostamenti quotidiani a Tokyo e al momento si sta dedicando con piacere alla sua personalizzazione.

“Ci sono ancora tante cose che vorrei fare. Non sono ancora completamente soddisfatto dei dettagli più fini, quindi voglio prendermi il tempo necessario per finirla.”

Piuttosto che affrettarsi a finirla, la sta gradualmente avvicinando al suo ideale.

Quella “gioia di coltivare” è l’essenza stessa di questa KLX125.

Instagram “Minna no Single Cylinder”
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Questa KLX è ancora un lavoro in corso… Non vedo l’ora di vedere come si evolverà ulteriormente