Sehen Sie sich Kawasakis neue Twin-Sport Ninja 500 in Aktion an! Werden sie und ihre Schwester, die Z500, eine neue Ära der großen Modelle einläuten? Motorrad-Messe in Osaka

Die Ninja 500 und Z500, die auf der EICMA 2025 angekündigt wurden, kamen im Februar in Japan in den Handel. Wie bisher waren die 500er-Modelle für Europa und Nordamerika bestimmt, während die 400er-Modelle in Japan eingeführt werden sollten, daher war die Einführung dieser 500er-Modelle in Japan eine Überraschung. Dennoch sind die Ninja 500 und die Z500 mit ihrem leichten Chassis und den leicht zu handhabenden Motoren ideal als Einstiegsmodell für große Motorräder geeignet und könnten der Schlüssel zu Kawasakis zukünftiger Strategie in Japan sein. Die Ninja 500 war auf der Osaka Motorcycle Show zu sehen und erregte großes Aufsehen.

Ausgestattet mit einem leistungsstarken 500-ccm-Twin

Die Ninja 500 und die Z500, die dieses Mal in Japan vorgestellt wurden, sind Geschwister, die sich das gleiche Chassis und den gleichen Motor teilen, und wurden auf der EICMA 2025 als neue Versionen von Modellen vorgestellt, die bereits in Europa und Nordamerika erhältlich waren. Die 500-ccm-Modelle für den japanischen Markt werden neu eingeführt, während die Ninja 400 und Z400 von den Vorgängermodellen als einheimische Spezifikationen übernommen werden und Benutzer mit regulären Motorradlizenzen diese Modelle wählen können.

Die Ninja 500, das erste große Zweizylindermodell der aktuellen Ninja-Baureihe, ist ein leichtes, kompaktes, vollverkleidetes Sportmodell.

Das Karosseriedesign der Ninja 500 besteht aus scharfen Linien, die ein niedriges, aggressives Erscheinungsbild erzeugen.

Die Karosserie und der Sitzbereich werden mit dem Schwestermodell Z500 geteilt, wobei jedes Modell seine eigene Individualität in Bezug auf Design und Fahrverhalten beibehält.

Ein 170 cm großer und 70 kg schwerer Fahrer sitzt auf dem Rad. Die Sitzhöhe ist mit 785 mm sowohl bei der Ninja als auch bei der Z niedrig, und das schlanke Chassis sorgt dafür, dass sich der Fahrer keine Sorgen um seinen Halt machen muss.

Die Motoren der Ninja 500 und Z500 basieren auf den flüssigkeitsgekühlten 399-ccm-DOHC-Parallel-Zweizylinder-Motoren der Ninja 400 und Z400 mit einer Bohrung und einem Hub von 70 x 51,8 mm, wobei der Hub auf 58,6 mm vergrößert wurde, was den Hubraum auf 451ccm erhöht. Die Leistung wurde von 35 kW (48 PS)/10000 U/min der 400 auf 39 kW (53 PS)/10000 U/min und das maximale Drehmoment von 37 N-m (3,8 kgm)/8000 U/min auf 43 N-m (4,4 kgm)/7300 U/min erhöht. Das Verdichtungsverhältnis wurde von 11,5:1 auf 11,3:1 geändert und mit einer größeren Kupplungskapazität und einer speziell für den 500er entwickelten Ausgleichswelle optimiert. Der aus Aluminiumdruckguss gefertigte Zylinder hat eine offene Bauweise, die eine hervorragende Wärmeableitung gewährleistet und zur Gewichtsreduzierung des Motors beiträgt. Der Zylinder ist muffenlos und verfügt über eine beschichtete Bohrung, ähnlich wie bei den Supersport-Serien Ninja ZX-10R und Ninja ZX-6R. Die Kupplung ist mit einer Hilfs- und einer Rutschkupplung ausgestattet, um ein Springen des Hinterreifens und ein Schleudern zu verhindern, wenn der Motor durch plötzliches oder versehentliches Herunterschalten zu stark abgebremst wird. Die Kühlerlüfterabdeckung ist ein Beispiel für die innovative Technologie von Kawasaki. Die Abdeckung, die sich hinter dem Kühler befindet, lässt die heiße Luft nach links oder rechts entweichen und reduziert so die Hitzebelastung des Fahrers im Leerlauf. Darüber hinaus wird durch das Entweichen der heißen Luft auch der Hitzestau in der Verkleidung, dem Kraftstofftank, dem Rahmen und anderen Bereichen, mit denen der Fahrer in Kontakt kommt, reduziert, was den Komfort weiter erhöht.

Das Triebwerk ist ein 451ccm DOHC-Parallel-Zweizylindermotor, der eine maximale Leistung von 39 kW und ein maximales Drehmoment von 43 Nm erzeugt. Seine leicht zu beherrschenden Eigenschaften sollten es auch Anfängern ermöglichen, eine große Maschine mit Leichtigkeit zu fahren.

Die Auspuffanlage ist mit großen, kräftigen Schalldämpfern ausgestattet, die einen angenehmen Twin-Sound erzeugen.

Kompaktes Fahrwerk auf dem Niveau einer 250er

Die Ninja 500 und die Z500 sind so kompakt wie 250-ccm-Motorräder, mit einem Stahlgitterrahmen, der durchweg leicht ist. Der Gitterrohrrahmen ist von der Ninja H2 inspiriert und nutzt Kawasakis fortschrittliche Analysetechnik, um ein optimales Gleichgewicht zwischen Gewichtsreduzierung und Steifigkeit zu erreichen. Der Motor ist starr montiert und wird auch als Stütze verwendet, was erheblich zur Gewichtsreduzierung beiträgt. Der Radstand ist mit 1375 mm kurz gehalten, und die aus Aluminiumdruckguss gefertigte Schwingenhalterung ist mit der Rückseite des Motors verschraubt. Die Drehachse der Schwinge verläuft durch diese Platte, so dass die Schwinge direkt am Motor befestigt werden kann, was zur Stabilität beiträgt. Bei der Vorderradgabel handelt es sich um eine Upright-Gabel mit 41 mm Durchmesser, bei der Hinterradaufhängung um ein Uni-Trak-Federbein mit fünf Stufen zur Einstellung der Vorspannung. Die vorderen Bremsen sind 310 mm große, halbschwimmend gelagerte Scheiben mit Zweikolbensätteln, während die hinteren Bremsen 220 mm große Scheiben mit Zweikolbensätteln mit großen 27-mm-Kolben sind. ABS ist ebenfalls vorhanden, um ein hohes Maß an Sicherheit zu gewährleisten. Die Räder sind vorne und hinten 17 Zoll groß und bestehen aus leichten und stilvoll gestalteten 5-Speichen-Aluminiumrädern mit einem Sternmuster.

Die Räder sind aus Aluminium im 5-Speichen-Design und die vorderen Bremsen sind halbschwimmend gelagerte Scheiben mit 310 mm Durchmesser und Doppelkolbensätteln.

Beide Modelle verfügen über ein kontrastreiches Voll-LCD-Instrument in der Mitte des Cockpits, das über die spezielle Smartphone-App "Rideology the App" mit einem Smartphone verbunden werden kann. Eingehende Anrufe und E-Mails können auf dem Display angezeigt werden, und Fahr- und Wartungsprotokolle können über das Smartphone verwaltet werden.

Die Messgeräte verfügen über eine kontrastreiche Voll-LCD-Instrumentierung und einen Smartphone-Integrationsmechanismus.

Jede mit ihrem eigenen einzigartigen Design und ihrer eigenen Sitzposition

Der auffälligste Unterschied zwischen der Ninja 500 und der Z500 ist ihr Design und ihre Sitzposition: Die Ninja 500 ist ein Sportmodell mit einem aggressiven Vollverkleidungsdesign, wie es für die Ninja-Serie typisch ist, während die Z500 ein Straßenkämpfer mit dem "Sugomi"-Design ist, das für die Z-Serie typisch ist. Die Z500 ist ein Streetfighter-Modell mit dem für die Z-Serie typischen Sugomi"-Design. Die voluminöse Motorhaube der Ninja 500 sorgt für hohen Windschutz und Wärmeabfuhr, während der an der oberen Brücke montierte Clip-On-Lenker eine gemäßigt sportliche Schräglage ermöglicht. Im Gegensatz dazu hat die Z500 eine Front mit einem beeindruckenden Dreifach-LED-Scheinwerfer und einem breiten Rohrlenker für dynamische Kontrolle und einfaches Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten. Beide haben eine niedrige Sitzhöhe von 785 mm.

Der Scheinwerfer der Ninja 500 ist ein kompakter Projektor/Reflektor-Hybrid, der in die kraftvoll gestaltete obere Motorhaube integriert ist.

Die Ninja 500 hat einen niedrigen, separaten Lenker mit einem leicht nach unten geneigten Griff für mehr Komfort und ein sportliches Aussehen.

Die Ninja 500 verfügt über eine vollflächige Motorhaube mit dem Ninja-Logo und der Zahl 500, die den Hubraum angibt, auf der Seitenhaube.

Der hintere Teil der Sitzverkleidung ist schmaler und verfügt über ein eingebautes LED-Rücklicht mit einem kompakten, kantigen Design.

Die Z500 weist die für die Z-Serie typischen Sugomi-Design-Elemente auf, wie die geduckte Haltung, die niedrige Front und das ausladende Heck, die der Z500 eine sofort erkennbare Silhouette von Kawasakis Super-Naked-Bike verleihen. Der breite, flache Lenker verleiht der Ninja eine aufrechtere Oberkörperposition als der Ninja. Auch der Nachlaufwinkel ist mit 24,3° etwas niedriger als bei der Ninja (24,5°), was ein schnelleres Handling ermöglicht. Der Scheinwerfer ist ein trinokularer Scheinwerfer, wie bei der neuen Z-Serie, und die kompakten Verkleidungen und Seitenabdeckungen sorgen für ein strafferes Chassisdesign.

Die Z500 hat viele Komponenten mit der Ninja 500 gemeinsam. Die Z500 ist ein Streetfighter, der das Sugomi-Design übernommen hat.

Die einzigartige Front mit den dreilinsigen LED-Scheinwerfern ist ein Schlüsselelement des neuen Designs der Z-Serie.

Der Lenker ist ein Rohrlenker mit einer flachen, breiten Einstellung für hervorragende Manövrierfähigkeit.

Sowohl die NInja 500 als auch die Z500 werden exklusiv im Kawasaki Plaza verkauft, und beide Modelle sind seit dem 28. Februar im Handel erhältlich. Der Preis der Ninja 500 liegt bei 891.000 Yen, der der Z500 bei 847.000 Yen, einschließlich Kawasaki Care.

Hauptdaten der Ninja500/Z500 (2026)

Gesamtlänge x Breite x Höhe: 1995 x 730 x 1120 mm / 1995 x 800 x 1055 mm - Radstand: 1375 mm - Sitzhöhe: 785 mm - Gewicht: 171 kg / 167 kg - Motor: Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-DOHC-4-Ventil-Reihen-Zweizylinder mit 451 cm³ - Maximale Leistung: 39 kW 53 Maximales Drehmoment: 43N-m (4.4kgm)/7300rpm - Getriebe: 6-Gang-Rücktritt - Tankinhalt: 14L - Bremsen: F=Scheibe, R=Scheibe - Bereifung: F=110/70-17, R=150/60-17 - Preis: 891.000 Yen/847.000 JPY 891.000/847.000 (inkl. MwSt.)