Hohe Drehfreudigkeit durch Mono-Dämpfer: ZRX1200DAEG Custom

NOJIMAs ZRX1200DAEG

Ab 1999 brachte Nojima Engineering zwei Jahre lang die ZRX1100 zum 8-Stunden-Langstreckenrennen von Suzuka. Zu dieser Zeit wurden in Japan häufig Rennen mit Naked-Motorrädern ausgetragen. Nojima Engineering nahm an diesem Rennen teil, und ihre ZRX1100 sorgte bei vielen Menschen für Erstaunen und Faszination, weil sie andere Supersport-Maschinen überholte. Diese ZRX1200 DAEG ist eine Nachbildung der ZRX1100.

Ein Naked-Motorrad hat natürlich eine Reihe von Nachteilen im Vergleich zu einer Supersportmaschine, wie z.B. Gewicht und Kurvenverhalten. Als eine von Nojimas Strategien ersetzte man die Doppelfederbeine durch ein Monofederbein. Außerdem wurde der Stahlrahmen durch einen Rahmen aus Chromoly ersetzt, um die Drehfreudigkeit zu verbessern. Chromoly ist bei gleichem Rohrdurchmesser und dünnerer Wandstärke leichter und stabiler als Stahl, was für eine verbesserte Drehfreudigkeit unerlässlich ist. Darüber hinaus wird hinten ein Monofederbein mit einer speziellen Wheelie-Schwinge und einem Nojima-Gestänge verwendet. Dadurch kann sich das Motorrad entsprechend einfedern, während die Federung den Grip der Reifen maximiert, was zu einem hohen Kurvenverhalten führt. Dieses Naked-Motorrad ist eine originalgetreue Nachbildung der legendären Nojima ZRX1100, die mit supersportlichem Kurvenverhalten aufwartet.

Karosserie

Die obere Motorhaube ist am Rahmen befestigt, um ein flinkes Handling zu ermöglichen, mit einer Acry-Point-Windschutzscheibe und einem linksseitigen Scheinwerfer, der auf Langstreckenrennen hindeutet.

Ein Moto-Gadget's Chrono-Classic Meter ist auf der Carbonplatte installiert, die ein vereinfachtes Aussehen hat und leicht zu erwerben ist. Der Monitor im Inneren besteht aus Flüssigkristall.

Die hinteren Blinker sind OEM-Teile der Z900RS. Die Halterung ähnelt der der Z900RS, so dass sie ausprobiert wurde und ohne Änderungen installiert werden konnte. Die geringe Größe macht das Heck sauber.

Ansaugung & Auspuff

Dies ist die GTS-DLC Hand-Bent Titanium Full Exhaust System, hergestellt von Nojima Engineering, um die Leistung des Serienmotors zu erhöhen.

Das Auspuffrohr hat eine serienmäßige Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sonde und eine BOSCH-Breitband-Lambdasonde, die mit dem MY TUNING BIKE Performance-Chip geliefert wird. Diese Teile steuern den Auspuff automatisch je nach Wetterlage.

Motor

Anstelle eines Luftfilterkastens wurde ein Custom-Filter von K&N installiert, da dieser den Mono-Dämpfer stören würde. Das, was man hinten sehen kann, ist ein Ölauffangbehälter.

Der Kühler wurde durch einen größeren ersetzt, um die Wassertemperatur auch im Sommer zu halten, und die Wasserleitung wurde von Nojima aus Titan gefertigt, um die Kühlleistung zu verbessern.

Elektrisch

Was die ECU betrifft, so steuert der Performance-Chip von Rapid Bike EVO die Einspritzmenge. Zusätzlich hält MY TUNING BIKE automatisch das Luft-Fluo-Verhältnis, das sich je nach Wetterlage ändern kann.

Fahrwerk

Ein Monofederbein verbessert die Spurtreue in hohem Maße und maximiert die Griffigkeit von Reifen mit hohem Grip. Die Wheelie-Schwinge ist ein spezielles Produkt, und der Mono-Stoßdämpfer ist ein modifiziertes Ohlins-Produkt für das Konzept dieses Motorrads.

Die Seitenverkleidung ist eine Aluminium-Seitenverkleidung von Nojima mit einer lackierten Oberfläche. Der Rahmen ist aus Chromstahl mit Pulverbeschichtung gefertigt.

Bei der Vorderradgabel handelt es sich um die für Supersport-Maschinen entwickelte FGRT von Ohlins, die mit dem Monoblock-System von Wheelie ausgestattet ist. Für diese Spezifikation wurde das vordere Schutzblech der Ducati Supersportmaschinen gewählt.

Die Schwinge ist eine Wheelie-Doppelarmschwinge, die speziell für das Monofederbein entwickelt wurde. Die Kette ist ThreeD Chain von Enuma Chain, das Ritzel ist ZAM.

Für das Vorderrad wird eine Radialbremse von Brembo verwendet, und die Bremsscheibe ist die Works Expand von Sunstar. Auch die Räder sind Marchesini Aluminum Forged Wheels.

Galerie

Spezifikationen

Über NOJIMA

Nojima Engineering ist ein bekannter Hersteller von Motorradteilen, deren Spitzenprodukte die Auspuffanlagen sind, die von vielen Veteranen in Japan verwendet werden. Die auf der Rennstrecke entwickelte Technologie und Erfahrung wird auch bei der Entwicklung ihrer Produkte angewandt.

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