¿Dónde se estira la cadena de transmisión?aprenda a medir el desgaste como se ve en el manual de servicio.

Incluso con una limpieza y lubricación regulares, las cadenas se desgastan y se estiran. Dado que la causa principal del alargamiento es el desgaste de los pasadores y los casquillos, no es sorprendente que una cadena no sellada se alargue más rápido que una cadena sellada.
[No es raro que las cadenas de transmisión tengan más de 100 eslabones en los coches de tamaño medio o superior. Cada eslabón consta de muchas piezas, como placas interiores y exteriores, rodillos que engranan con los piñones de transmisión, casquillos que sirven de núcleo a los rodillos y pasadores que conectan los eslabones entre sí. Tanto los fabricantes de bicicletas como los de cadenas han declarado públicamente que las cadenas y los piñones deben limpiarse y lubricarse con regularidad debido a la gravilla que se adhiere a ellos mientras se circula y al agua de lluvia a la que están expuestos cuando se circula bajo la lluvia. Si ves una cadena con las placas oxidadas después de haber circulado durante mucho tiempo, comprenderás que el mantenimiento es esencial. Por otra parte, aunque la cadena se limpie y lubrique, a medida que aumenta el kilometraje, el desgaste progresa y la cadena se "estira". Entonces, ¿dónde se produce el desgaste y el alargamiento?la respuesta está en los pasadores y casquillos que conectan los eslabones. Los pasadores fijados a ambos extremos de la placa exterior en forma de calabaza penetran en los casquillos de la placa interior, y la separación adecuada entre ambos les permite doblarse suavemente. Los pasadores y los casquillos son arrastrados por fuertes fuerzas durante la aceleración y la deceleración, y al girar mientras son forzados a doblarse por los piñones delantero y trasero, los pasadores y los casquillos rozan entre sí, causando desgaste. La cadena de sellado que se utiliza habitualmente en los coches de tamaño medio y superior tiene grasa sellada en el hueco entre el buje y el pasador para lubricar ambos, pero aun así, el desgaste es inevitable. Esto es similar al desgaste entre el muñón del cigüeñal y el metal, incluso con aceite de motor. Debido a la estructura de la cadena, cuando los pasadores y los casquillos se desgastan, el paso (separación) de los rodillos conectados por la placa exterior se ensancha, pero el paso de los rodillos de la placa interior sigue siendo el mismo. Esto significa que, a medida que aumenta la distancia recorrida, el paso de los rodillos se vuelve desigual a lo largo de la cadena, lo que puede causar diversos problemas.

Los rodillos con un paso ensanchado se presionan entre sí, haciendo que las crestas de los piñones se afilen.

[caption id="attachment_501459" align="aligncenter" width="1200"] Los flancos de los dientes de los piñones están diseñados para permitir que los rodillos de la cadena engranen y se separen suavemente. Sin embargo, esto supone que el paso de los rodillos es el diseñado, y el contacto con rodillos cuyo paso se ha ensanchado debido al desgaste provoca el desgaste de los flancos de los dientes.

Los piñones de aluminio se desgastan más rápido después de raspar la capa endurecida de la superficie. Se puede ver que el lado izquierdo de la superficie del diente, que recibe un fuerte tirón durante la transmisión, está más inclinado que el lado derecho. Esto hace que los rodillos se separen unos de otros, lo que provoca una pérdida de fricción y daños en los rodillos y los bujes.

Aunque no es recomendable debido a la carga que soportan las placas, existe una clara diferencia en la cantidad de caída entre una cadena nueva y una usada. Las cadenas más viejas tienen un mayor espacio entre los pasadores y los bujes debido al desgaste, lo que resulta en una mayor inclinación, y cuantos más eslabones hay, mayor es la caída.

El manual de servicio Yamaha Tricker con valores numéricos claros para el alargamiento. Si tiene el hábito de correr con mucha fuerza sobre la cadena, como caballitos, aceleraciones repentinas o frenadas bruscas del motor, puede encontrar un alargamiento desigual (el llamado alargamiento desequilibrado) incluso dentro de una misma vuelta, por lo que es una buena idea medir en varios puntos.

El manual de servicio indica que el límite de longitud de 10 eslabones con la cadena tensada es de 119,5 mm, pero yo medí 119,5 mm sin aplicar tensión alguna. En este caso, se puede determinar que es hora de reemplazar la cadena porque será aún más larga si se aplica tensión.