Observe la manguera de purga con bloqueo que permite que una sola persona cambie el líquido de frenos de forma segura.

Uno de los elementos de mantenimiento regular de los frenos de disco hidráulicos es el cambio periódico del líquido de frenos, que debe realizarse cada dos años. Al cambiar el líquido, es esencial aflojar el tapón de purga de la pinza de freno para purgar el aire del latiguillo de freno y del interior de la pinza, pero hay que tener cuidado para evitar que el latiguillo unido al tapón se suelte. Una solución eficaz para esta tarea es una manguera de purga de aire con un cierre que se puede sujetar firmemente a la punta del tapón.

Si se permite o no la entrada de aire en el recorrido al cambiar el líquido de frenos

El líquido de frenos de disco se caracteriza por un alto punto de ebullición que no hierve ni siquiera a las altas temperaturas que se generan durante el frenado. Por otro lado, el líquido es altamente higroscópico, e incluso un pequeño porcentaje de humedad puede hacer que el punto de ebullición descienda 50 °C o más, lo que puede provocar el bloqueo por vapor (el líquido hierve y se generan burbujas que provocan el fallo de los frenos), por lo que es necesario sustituirlo. El proceso de sustitución del líquido de frenos, que se suele realizar cada dos años, consiste en inyectar líquido nuevo en el cilindro maestro, los latiguillos de freno y las pinzas con el líquido antiguo aún en su interior, o bien desmontarlos y limpiarlos antes de inyectarles líquido. Si el líquido se cambia regularmente, el primer método está bien. Sin embargo, si el líquido no se ha cambiado durante un largo período de tiempo y se ha vuelto marrón, es mejor desmontar y limpiar el cilindro maestro y las pinzas, ya que a menudo hay suciedad similar al lodo dentro del cilindro maestro y las pinzas. Al inyectar líquido nuevo después de desmontarlo y limpiarlo, hay que tener en cuenta el tiempo y el esfuerzo necesarios para purgar el aire del recorrido. Tanto si el líquido se bombea desde el lado del cilindro maestro accionando repetidamente la palanca o el pedal de freno, como si se hace desde el tapón de purga de la pinza utilizando una jeringa, la operación final de purga de aire es necesaria para agotar el aire que pueda quedar en el cilindro maestro, la pinza, los tornillos banjo, etc. Por supuesto, la purga de aire también es necesaria cuando se sustituye el fluido viejo por fluido nuevo del cilindro maestro y se añade fluido nuevo mientras el fluido viejo permanece en el recorrido. Sin embargo, asumiendo que el fluido viejo no tiene mordeduras de aire, el riesgo de que el aire se mezcle con el fluido nuevo cuando se añade sin interrupción es extremadamente pequeño. Desde el punto de vista de la eficacia del trabajo, es mejor "añadir y sustituir" el líquido sin vaciarlo antes de que se acumule contaminación en el interior del cilindro maestro y las pinzas, incluso si el líquido visible desde la ventana de inspección es transparente. Sin embargo, esto no se aplica cuando se sustituye el fluido con la sustitución de piezas debido a daños en la junta de la copa del cilindro maestro o la junta del pistón de la pinza.

Si la manguera de purga de fluido y aire está desconectada del tapón de purga, es un gran problema.

Al sustituir el líquido de frenos, tanto si se trata de una recarga como de una sustitución completa, el líquido y el aire se drenan del tapón de purga de la pinza mientras se sustituye el líquido. En este momento, las fugas de líquido del tapón de purga son una fuente de problemas. El método estándar consiste en insertar una manguera de silicona en la punta del tapón de purga y atarla en la base con una brida para cables para evitar que se suelte, pero puede soltarse por casualidad. En la operación de purga de aire, el fluido mezclado con aire se drena enérgicamente aflojando ligeramente el tapón mientras se sujeta la palanca y se aplica presión, pero si la manguera queda atrapada por la fuerza y se desconecta, el fluido saldrá pulverizado. Si el fluido queda atrapado por la fuerza de la presión, la manguera puede soltarse y el fluido puede inyectarse. El fluido que daña la pintura debe enjuagarse inmediatamente con agua, pero puede salpicar en lugares inesperados, por lo que es esencial un control cuidadoso si se pulveriza fluido. El tapón de purga y la manguera deben estar bien conectados para evitar que esto ocurra, pero pueden surgir problemas cuando "no se supone que ......".

Un elemento práctico que se bloquea mediante la protuberancia situada en la punta del tapón.

Para asegurarse de que el tapón de purga y la manguera de purga de aire están bien conectados, es importante seleccionar una manguera con un diámetro interior que coincida con el tamaño de la punta del tapón, y el juego de mangueras de purga vendido por la tienda de herramientas Straight cuenta con un adaptador de bloqueo en el punto de fijación del tapón. El juego de mangueras de purga vendido por la tienda de herramientas Straight cuenta con un adaptador de bloqueo en el punto de fijación del tapón. El bloqueo, que puede abrirse y cerrarse pellizcándolo con los dedos, se apoya en el cuello del extremo del tapón de purga y, junto con la junta incorporada en el adaptador, mantiene el tapón de purga con la tensión adecuada y no se sale. También hay disponible un adaptador de goma similar que encaja sobre el tapón, pero éste tiene un cierre físico que impide que se salga inesperadamente, lo cual es una gran ventaja.

Con la válvula unidireccional, se puede cambiar el fluido sin abrir y cerrar el tapón de purga.

Además, también se incorpora una válvula unidireccional en el centro de esta manguera. El líquido que pasa a través de la válvula unidireccional no vuelve al lado del tapón de purga, por lo que no es necesario abrir y cerrar el tapón de purga en respuesta al accionamiento de la palanca o el pedal de freno. Generalmente, se requiere asistencia para purgar el aire de la pinza izquierda del freno delantero, pero con la válvula unidireccional, es posible una operación de una sola persona, y el líquido de frenos del automóvil puede ser cambiado por una sola persona. Mientras hay una ventaja en ser capaz de purgar aire mientras el tapón de purga está suelto, el uso de una válvula unidireccional plantea la preocupación de que la atención al tapón de purga puede ser descuidada durante la sustitución de fluidos y purga de aire. En tal caso, el adaptador de tapón con mecanismo de bloqueo es la mejor solución. De hecho, es precisamente cuando se utilizan válvulas unidireccionales cuando resulta esencial disponer de un medio para evitar que la manguera se desconecte del tapón de purga. [/caption

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