Tek kişilik fren hidroliği değişimi için kilitli hava alma hortumuna dikkat edin.

Hidrolik disk frenlerin düzenli bakım kalemlerinden biri, iki yılda bir yapılması gereken periyodik fren hidroliği değişimidir. Sıvı değiştirilirken, fren hortumundaki ve kaliperin içindeki havayı boşaltmak için fren kaliperindeki hava alma tapasını gevşetmek esastır, ancak takılı hortumun gevşemesini önlemek için dikkatli olunmalıdır. Bu görev için etkili bir çözüm, tapa ucuna güvenli bir şekilde takılabilen kilitli bir hava alma hortumudur.

Fren hidroliği değiştirilirken sıvı ve hava alımına izin verilir mi

Disk fren hidroliği, frenleme sırasında oluşan yüksek sıcaklıklarda bile kaynamayan yüksek bir kaynama noktasına sahiptir. Öte yandan, sıvı oldukça higroskopiktir ve az miktarda nem bile kaynama noktasını 50°C veya daha fazla düşürebilir, bu da buhar kilidine (sıvı kaynar ve kabarcıklar oluşur, bu da frenlerin arızalanmasına neden olur) yol açabilir, bu nedenle değiştirilmesi gerekir. Genellikle iki yılda bir yapılan fren hidroliği değiştirme işlemi, eski hidroliği hala bulunduran ana silindire, fren hortumlarına ve kaliplere yeni hidrolik enjekte etmek veya bunları çıkarıp temizledikten sonra hidrolik enjekte etmekten oluşur. Sıvı düzenli olarak değiştirilirse, önceki yöntem uygundur. Ancak, sıvı uzun süredir değiştirilmediyse ve kahverengiye döndüyse, ana silindirde ve kaliplerde çamur benzeri kirler olduğundan, ana silindiri ve kalipleri söküp temizlemek daha iyidir. Sökme ve temizlemeden sonra yeni hidrolik enjekte ederken, yol üzerindeki havanın boşaltılması için gereken zaman ve çaba dikkate alınmalıdır. Fren kolu veya pedalı tekrar tekrar çalıştırılarak ana silindir tarafından sıvı enjekte edilse de, şırınga kullanarak kaliper hava alma tapasından sıvı enjekte edilse de, kalan havanın tahliyesi için son hava alma işlemi gereklidir. Elbette, ana silindirden eski hidroliği yenisiyle değiştirirken, rotadaki eski hidrolik hava almadığı varsayılarak, kesintisiz eklenirken yeni hidrolikle hava karışması riski son derece düşüktür. İş verimliliği açısından, muayene penceresinden görünen sıvı berrak olsa bile, ana silindir ve kaliplerin içindeki kir birikmeden önce sıvıyı boşaltmadan "ekleyip değiştirmek" daha iyidir. Ancak bu, ana silindir piston segmanı veya kaliper piston segmanı hasarı nedeniyle parça değişimiyle birlikte sıvı değiştirilirken geçerli değildir.

Sıvı ve hava alma hortumu tapa ucundan çıkarsa, bu büyük bir sorundur.

Fren hidroliği değiştirilirken, dolum veya tam değişim olsun, sıvı değiştirilirken kaliperin hava alma tapasından sıvı ve hava boşaltılır. Bu zamanda, hava alma tapasından sıvı sızıntısı sorun kaynağıdır. Standart yöntem, hava alma tapasının ucuna bir silikon hortum takmak ve gevşemesini önlemek için tabanına bir kablo bağı ile bağlamaktır, ancak bir şekilde gevşeyebilir. Hava alma işleminde, fişi hafifçe gevşetip kolu tutarken ve basınç uygularken, hava karışımlı sıvı kuvvetlice boşaltılır, ancak hortum kuvvete kapılırsa ve bağlantısı kesilirse, sıvı püskürtülür. Sıvı basınç kuvveti tarafından kapılırsa, hortum yerinden çıkabilir ve sıvı enjekte edilebilir. Boyaya zarar veren sıvının derhal su ile durulanması gerekir, ancak beklenmedik yerlere sıçrayabilir, bu nedenle sıvı püskürtülürse dikkatli kontrol esastır. Bunun olmasını önlemek için hava alma tapası ve hortumu güvenli bir şekilde bağlanmalıdır, ancak "olmaması gereken" durumlarda sorunlar oluşabilir.

Tapanın ucundaki tüyü kullanarak kilitlenen kullanışlı bir öğe.

Hava alma tapasının ve hava alma hortumunun güvenli bir şekilde takılmasını sağlamak için, iç çapı tapa ucu boyutuna uyan bir hortum seçmek önemlidir ve alet mağazası Straight tarafından satılan hava alma hortumu seti, tapa bağlantı noktasında kilitli bir adaptöre sahiptir. Alet dükkanı Straight tarafından satılan hava alma hortumu seti, tapa bağlantı noktasında kilitli bir adaptöre sahiptir. Parmaklarla sıkılarak açılıp kapatılabilen kilit, hava alma tapasının ucundaki boyuna dayanır ve adaptöre yerleştirilmiş conta ile birlikte, hava alma tapasını uygun gerilim altında tutar ve çıkmaz. Tapaya uyan benzer bir kauçuk adaptör de mevcuttur, ancak bu, beklenmedik bir şekilde çıkmasını önleyen fiziksel bir kilide sahiptir, bu büyük bir avantajdır.

Tek yönlü valf ile hava alma tapası açılıp kapatılmadan sıvı değiştirilebilir.

Ayrıca, bu hortumun ortasına bir tek yönlü valf de yerleştirilmiştir. Tek yönlü valften geçen sıvı, hava alma tapası tarafına geri dönmez, bu nedenle fren kolu veya pedal çalışmasına yanıt olarak hava alma tapasını açıp kapatmaya gerek yoktur. Genellikle, ön fren sol kaliperinden hava almak için yardım gereklidir, ancak tek yönlü valf ile tek kişilik bir işlem mümkündür ve otomobilin fren hidroliği tek kişi tarafından değiştirilebilir. Hava alma tapasının gevşekken hava alma avantajı olsa da, tek yönlü valf kullanımı, sıvı değişimi ve hava alma sırasında hava alma tapasına dikkat edilmesinin ihmal edileceği endişesini artırır. Bu durumda, kilitleme mekanizmalı tapa adaptörü en iyi çözümdür. Aslında, tek yönlü valflerin kullanıldığı durumlarda, hortumun hava alma tapasından çıkmasını önleyici bir önlemin olması esastır. [/caption

Git (6)