Desbloqueando el potencial para un disfrute duradero: KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14) Custom

ZZR1400 (ZX-14) del Proyecto K-2

En 2006, Kawasaki presentó la ZX-14 como su nuevo modelo insignia, sustituyendo a la ZX-12R. Incorporaba un chasis monocasco y un exclusivo diseño de seis faros. Aquí presentamos una custom basada en la ZX-14. El propietario había pilotado anteriormente la ZZR1100 y la 1200 antes de pasarse a esta motocicleta, y desde entonces ha estado disfrutando de ella. A pesar de ser de un lugar lejano, visita activamente este taller custom para el mantenimiento, la personalización y simplemente para divertirse. En la personalización de esta moto participan tres talleres: un taller local, Auto R-ism.com y K2-Project. K-2 Project se especializa en el manejo de modelos mega deportivos / insignia como la ZZR1100, 1200, y ZX-14/R, por lo que es una opción natural para los entusiastas de los mega deportivos a frecuentar.

Al inspeccionar la moto, es evidente que el motor ha sido sustituido por un segundo motor ZX-14 debido al aumento de kilometraje. El sistema de escape, que combina varias piezas con un tubo de escape Nojima, procede de Auto R-ism.com. K-2 Project se especializa en el manejo de los frenos y los componentes de la suspensión. La construcción de esta moto tiene en cuenta el entorno de conducción y la experiencia de cada taller, lo que demuestra la excelente colaboración entre el propietario y los talleres implicados. Además, tras la entrevista, K-2 hizo otras sugerencias, como mejorar la pinza de freno delantera por el modelo Brembo Monoblock CNC Racing, cambiar el latiguillo de freno por Allegri y alinear el disco de freno trasero con la marca delantera. Estas propuestas contribuyen a una sensación de uniformidad y mejoran la funcionalidad de la ZX-14. Además, para mejorar la respuesta del motor, se está añadiendo una ECU Sub y se recalibrarán los ajustes A/F en K2-Project. Una vez completadas estas modificaciones, el propietario podrá disfrutar de la efectividad mientras conduce de vuelta a casa, tal y como ha venido haciendo hasta ahora.

Manillar

El manillar es el stock de la ZX-14, y los cilindros maestros izquierdo y derecho han sido sustituidos por unos Brembo. La potencia sigue siendo de serie, y en el puente superior se ha montado un amortiguador de dirección Ohlins.

Carrocería

El exterior cuenta con paneles de ZX-14 a los que se han añadido patrones Flare Decal en los laterales y patrones Edge Decal alrededor de la zona del faro delantero. El parabrisas es de tipo Zero Gravity Smoke, y los retrovisores son TANAX Napoleon Optics, lo que indica atención incluso a las partes cortas que reflejan el uso de la moto.

El asiento se intercambia en función del estado de ánimo y el propósito del piloto en ese momento, especialmente durante los viajes de larga distancia. Como se ve en la foto, se sustituye por el asiento del modelo sucesor de la ZX-14R.

En la parte trasera se ha eliminado el guardabarros. La pieza en forma de signo de interrogación visible en el extremo del asiento es el gancho portaequipajes Auto R-ism.com.

Motor

El motor es el de serie de la ZX-14, pero debido al extenso kilometraje, se ha sustituido por otro motor de ZX-14. Es una buena opción si te gustan las especificaciones de la moto. El escape lleva el Nojima Spiral Collector en titanio + el silenciador Auto R-ism.com.

Chasis

El desembrague ha sido sustituido por un tocho de aluminio Wheelie. El kit de rearsets es la versión mecanizada de AGRAS, que mejora el agarre del pie. El caballete lateral es de Auto R-ism.com.

La horquilla delantera se había cambiado por horquillas invertidas Ohlins durante las primeras fases de personalización. En el momento de la entrevista, la configuración del freno delantero consistía en pinzas Brembo CNC de 4 pistones emparejadas con discos de freno Sunstar Works Expand.

La configuración del freno trasero cuenta con pinzas Brembo CNC de 2 pistones emparejadas con discos de freno Sunstar Premium Racing. Tanto el eje delantero como el trasero están fabricados a medida con βtitanio, pedido específicamente como Ti-6AL-4V con un procesado de nitruro.

El amortiguador trasero también es de Ohlins. El basculante es un modelo Wheelie 7N01, y las ruedas están equipadas con JB-POWER MAGTAN JB3 en medidas 3,50-17 para la delantera y 6,00-17 para la trasera.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Patrimonio y Leyendas