Låse opp potensialet for langvarig glede: KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14) Custom

K-2 Prosjektets ZZR1400 (ZX-14)

I 2006 introduserte Kawasaki ZX-14 som sin nye flaggskipmodell, som erstattet ZX-12R. Den hadde et monocoque-chassis og et unikt seks-lykter-design. Her introduserer vi en tilpasning basert på ZX-14. Eieren hadde tidligere kjørt ZZR1100 og 1200 før han byttet til denne motorsykkelen, og han har likt den helt siden. Til tross for at han bor langt unna, besøker han aktivt dette tilpasningsverkstedet for vedlikehold, tilpasning og rett og slett for å ha det gøy. Tre verksteder er involvert i tilpasningen av denne sykkelen: et lokalt verksted, Auto R-ism.com, og K2-Prosjekt. K-2 Prosjekt spesialiserer seg på håndtering av mega sports/flaggskipmodeller som ZZR1100, 1200 og ZX-14/R, noe som gjør det til et naturlig valg for mega sportsentusiaster å besøke.

Ved inspeksjon av sykkelen er det tydelig at motoren er erstattet med en andre ZX-14 motor på grunn av økt kilometerstand. Eksosanlegget, som kombinerer ulike deler med et Nojima eksosrør, er hentet fra Auto R-ism.com. K-2 Prosjekt spesialiserer seg på bremse- og fjæringskomponenter. Konstruksjonen av denne sykkelen tar hensyn til kjøremiljøet og ekspertisen til hvert verksted, og viser et utmerket samarbeid mellom eieren og de involverte verkstedene. Videre, etter intervjuet, var det ytterligere forslag fra K-2, inkludert oppgradering av frontbremseskalperen til Brembo Monoblock CNC Racing-modellen, endring av bremseledningen til Allegri, og justering av bakbremseskiven med frontmerket. Disse forslagene bidrar til en følelse av enhetlighet og forbedrer funksjonaliteten til ZX-14. I tillegg, for å forbedre motorens respons, legges en Sub ECU til, og A/F-justeringer vil bli rekalibrert hos K2-Prosjekt. Når disse modifikasjonene er fullført, vil eieren kunne nyte effektiviteten mens han kjører hjem, akkurat som han har gjort til nå.

Styre

Styret er ZX-14 originalt, og venstre og høyre hovedsylindere er erstattet med Brembo. Stammen er original, og en Ohlins styredemper er montert på toppbroen.

Karosseri

Eksteriøret har ZX-14 paneler med tillegg av Flare Decal mønstre på sidene og Edge Decal mønstre rundt frontlysområdet. Vindskjermen er Zero Gravity Smoke type, og speilene er TANAX Napoleon Optics, noe som indikerer oppmerksomhet selv på de korte delene som reflekterer sykkelens bruk.

Setet byttes ut avhengig av førerens humør og formål på det tidspunktet, spesielt under langdistanseturer. Som vist på bildet, er det erstattet med setet fra etterfølgermodellen for ZX-14R.

Bakskjermen er fjernet. Den spørsmålstegnformede delen som er synlig på enden av setet er Auto R-ism.com bagasjekrok.

Motor

Motoren er original ZX-14, men på grunn av utvidet kilometerstand er den erstattet med en annen ZX-14 motor. Det er et godt alternativ hvis du liker sykkelspesifikasjonene. Eksosanlegget har Nojima Spiral Collector i titan + Auto R-ism.com lyddemper.

Chassis

Clutchutløseren er erstattet med en Wheelie aluminiumsbillet. Baksetesettet er AGRAS' maskinerte versjon, som forbedrer fotgrepet. Sidestøtten er fra Auto R-ism.com.

Frontgaffelen hadde blitt endret til Ohlins upside-down gaffel i de tidlige stadiene av tilpasningen. På tidspunktet for intervjuet besto frontbremsesystemet av Brembo CNC 4-stempelskalipere paret med Sunstar Works Expand bremseskiver.

Bakbremsesystemet har Brembo CNC 2-stempelskalipere paret med Sunstar Premium Racing bremseskiver. Både front- og bakakslene er spesiallaget med βtitan, spesifikt bestilt som Ti-6AL-4V med nitridbehandling.

Bakdemperen er også fra Ohlins. Svingarmen er en Wheelie 7N01-modell, og hjulene er utstyrt med JB-POWER MAGTAN JB3 i størrelsene 3.50-17 foran og 6.00-17 bak.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends