El acabado que se consigue con el pulido en tambor 3D ofrece un brillo sin igual. ¡Es tu mejor aliado para el acabado de llantas!
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En marcado contraste con el proceso de pulido de piezas de aluminio mediante la presión de paños giratorios o cepillos de alambre contra ellas, existe una técnica que consiste en sumergir las piezas en una solución que contiene medios abrasivos sólidos —como los denominados «gránulos BB»— y, a continuación, hacerlas girar y moverlas de arriba abajo a la fuerza para pulir hasta los detalles más finos de las piezas. Esto se conoce como «pulido en tambor 3D». Echemos otro vistazo a esta tecnología, que está llamando la atención en la restauración de coches clásicos y la construcción de máquinas personalizadas.
Pulido en tambor 3D con el afiladísimo «Mura-Masa»
«Mura Masa», un producto desarrollado, fabricado y comercializado por Carbec en la prefectura de Aichi, es un equipo que realiza el pulido en tambor 3D. Los talleres que han instalado esta máquina realizan trabajos de pulido en diversas piezas que requieren un acabado pulido. Se trata de un equipo indispensable para el pulido y la restauración de llantas de aluminio.
Mientras gira una llanta de fundición montada en un soporte fijo, esta se introduce en un depósito que contiene medios abrasivos y una solución limpiadora. A continuación, la llanta se pule mientras se ajusta el ángulo del eje de rotación para garantizar un acabado uniforme.
Un panel de control que se utiliza para ajustar y modificar el programa de pulido en función del diseño de la llanta y la forma de los radios. En lugar de acabar todas las llantas de fundición utilizando los mismos datos de funcionamiento, el sistema está equipado con un sistema de control que permite el ajuste individual de cada eje de funcionamiento.
Incluso las llantas de aleación ligeramente sucias pueden recuperar un brillo que supera al de un coche nuevo
Una llanta de fundición original de Kawasaki con radios pintados de rojo y la brida de acoplamiento del piñón. La capa de pintura se elimina mediante un agente decapante y chorro de arena, seguido de un proceso de pulido en tambor 3D. Tanto la llanta como las piezas pequeñas se fijan en soportes a medida que avanza el trabajo.
Se sumerge una gran cantidad de medios de pulido cerámicos en un tanque de limpieza y la llanta se presiona contra ellos mientras la máquina está en funcionamiento. El mecanismo del pulido en tambor 3D consiste en que los medios de pulido lijan cada parte de la llanta. En primer lugar, la llanta se trata con medios de grano grueso para preparar la superficie.
Los medios de acabado consisten en pequeñas bolas cerámicas que se asemejan a balines o a semillas de soja. La solución contiene detergente, lo que mejora la lubricación y la eficacia de la limpieza durante el proceso de pulido. Con el uso repetido, estas bolas se desgastan gradualmente.
Las llantas de aluminio pretratadas con medios de grano grueso desarrollan un patrón de acabado característico, pero quedan completamente libres de irregularidades. El pulido con estos medios de acabado cerámicos confiere a las llantas de aluminio fundido un acabado brillante que parece como si hubieran sido pulidas.
El brillo natural de la superficie de aluminio sin tratar es un sello distintivo del acabado de pulido en tambor 3D
Las zonas que originalmente eran superficies de fundición adquieren un acabado grisáceo, mientras que las superficies mecanizadas recuperan el brillo que tenían inmediatamente después del mecanizado. Con solo mirar el producto acabado, cuesta creer que se trate de las mismas llantas… Es una imagen casi increíble.
Dado que la llanta se pule mientras gira alrededor de su eje, la superficie mecanizada del interior de la llanta queda especialmente brillante. La suciedad acumulada en el borde interior de la llanta puede provocar pinchazos lentos, por lo que este proceso también resulta eficaz para evitarlos.
La sección transversal de los radios, que conserva una superficie de fundición rugosa, se pule para preservar esta textura, lo que da como resultado un acabado gris. Al enmascarar las superficies mecanizadas y pintar las superficies de fundición, el aspecto se transforma hasta parecerse a una llanta original de fábrica de alta calidad.
La parte amortiguadora del acoplamiento que fija la rueda dentada también se ha pulido a la perfección. No hay riesgo de que un pulido excesivo provoque que las dimensiones finales superen el rango de tolerancia. Los componentes relacionados de la zona circundante pueden pulirse con el mismo alto nivel de calidad.
Con la colaboración de Carbec https://www.carvek.jp/
- Punto 1: Aunque es habitual cambiar el color de las llantas de aluminio al construir coches personalizados, es posible conseguir un acabado que conserve el aspecto original de fábrica, en lugar de limitarse a pintar toda la llanta.
- Punto 2: Utilizando las
- plantillas de montaje adecuadas
- , también es posible conseguir un acabado pulido en las cubiertas del motor y en las tapas de culata Twin Cam.
- Punto 3: Cambiando las plantillas de montaje, es posible pulir no solo llantas de fundición, sino también llantas de aluminio.
Pulir llantas de aluminio con diseños complejos utilizando una pulidora neumática —ya sea para coches o motocicletas— es una tarea realmente ardua. Los arañazos en los bordes de la llanta pueden corregirse con destreza utilizando una pulidora neumática para que resulten menos visibles.Sin embargo, resulta muy difícil pulir de manera uniforme toda la circunferencia de 360 grados de la llanta, y la punta de la pulidora a menudo no puede llegar a zonas intrincadas, como los huecos donde se encuentran los radios o el buje; además, el pulido a mano tiene sus limitaciones. Por estas razones, la restauración de llantas suele considerarse una tarea complicada.
La máquina de pulido en tambor 3D que aquí se presenta pule de forma eficaz y con un acabado impecable las llantas de aluminio, dotando a las secciones mecanizadas de la llanta de un acabado y un brillo que, sorprendentemente, «equivale al de una llanta nueva». Una característica importante de este proceso es que, a pesar de que la superficie de aluminio queda expuesta, la dureza aumenta gracias al endurecimiento por deformación. En combinación con las propiedades anticorrosivas de la solución de tratamiento, esto da como resultado un acabado altamente resistente a la corrosión. Esta tecnología de pulido en tambor 3D se considera el mejor método de restauración para llantas de fundición.
El proceso comienza con la eliminación de la pintura antigua mediante un decapante o chorro de arena. A continuación, las piezas se pulen con la máquina de pulido en tambor 3D. El procedimiento consiste en utilizar primero medios cerámicos de grano grueso, seguidos de medios cerámicos de grano fino para el pulido final. Tras estos pasos, la llanta se enmascara y se repinta, lo que da como resultado un acabado muy similar al de las piezas originales del fabricante.
Carbec comercializa estas máquinas de pulido en tambor 3D entre los profesionales y tiene como objetivo popularizar este servicio entre los consumidores en general mediante la creación de una red de distribuidores. Al poner en contacto a los usuarios con talleres y talleres mecánicos que ya han instalado el equipo, la empresa está ampliando el acceso a esta tecnología.Aunque la restauración de llantas —que consiste en aplicar chorro de arena a las llantas de aleación usadas y darles un acabado con pintura— existe desde hace tiempo, este método debería resultar especialmente atractivo para los usuarios que buscan un acabado que reproduzca el aspecto de las llantas de aleación de serie de los años setenta y ochenta.
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