Nada más que pedir para un motociclista que regresa a los 50 años y no necesita presumir. HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

En este proyecto, seleccionamos y presentamos una motocicleta que interesa al departamento editorial de entre las "Mis Motos" publicadas en la Comunidad Webike. Esta vez, presentamos la HONDA "NC750X", propiedad de "Fukuchan".

NC750X (750cc) Propietario: Fukuchan

La Honda NC750X es un modelo crossover que combina un rendimiento con mucho par en el rango de bajas a medias revoluciones con una excelente eficiencia de combustible. Con raíces en la NC700X que debutó en 2012, ha evolucionado a través de un aumento de cilindrada y mejoras en diversas áreas. Su característica más notable es el espacio de almacenamiento de gran capacidad ubicado donde se encuentra el tanque de combustible en una motocicleta típica. Esto permite guardar cascos y pertenencias personales, proporcionando una gran comodidad para todo, desde el uso diario hasta los viajes largos. El motor es un bicilíndrico en paralelo con una inclinación hacia adelante significativa, lo que contribuye a un centro de gravedad más bajo. Combinado con sus características de potencia fáciles de manejar, ha establecido una posición única como una motocicleta grande altamente práctica que maneja las maniobras en ciudad y los viajes de larga distancia con facilidad.

El propietario Fukuchan, después de conducir una NX400 como motociclista que regresa, cambió a la NC750X porque "quería conducir de manera más pausada a revoluciones más bajas". Él posiciona su moto como una máquina de "turismo pausado" y parece disfrutar de la conducción mientras saborea el pulso del rango de bajas a medias revoluciones. Su dedicación para terminar la moto a su gusto, como hacer pintar el carenado antes de la entrega porque le preocupaba su textura, muestra su profundo afecto por ella.

＜De los comentarios de Mi Moto＞

■ Motivación de compra, uso y modelos de comparación

Después de volver a conducir, estaba usando una NX400, pero quería conducir de manera más pausada a revoluciones más bajas.
Me preocupaba la baja calidad de la textura del carenado, así que la compré con la premisa de pintarlo.

■ Pros

Es fácil de conducir.
Aunque es una moto grande, es muy fácil de manejar en la ciudad, y las maniobras a baja velocidad son especialmente excelentes. Además, viajar por autopista es muy cómodo.
Creo que es el vehículo óptimo para un turismo sin prisas.
No hay nada más que pedir para un motociclista que regresa a los 50 años y no necesita presumir.
Como tiene almacenamiento, nunca tengo problemas con dónde poner recuerdos o equipaje.
Es muy divertido ir paseando mientras disfrutas del pulso del rango de bajas a medias revoluciones. En cualquier caso, no es nada cansado.
El título "750 Cub" es muy apropiado.
A velocidades razonables en carreteras públicas, tiene un mejor rendimiento de aceleración de lo que la mayoría de la gente probablemente imagina.

■ Contras

El color es decepcionante. El carenado gris mate, que es el único material base de bioplástico en la MT original, tenía una textura demasiado barata. Antes de la entrega, pedí un carenado original, hice que un profesional lo pintara con el nombre de color de Toyota, Precious White Pearl, y lo reemplacé yo mismo.
En las curvas, si aumentas un poco el ritmo, el cambio a la carga delantera es algo abrupto. Hay poca resistencia a la extensión trasera. Hay una peculiaridad en la transferencia de carga debido al frenado. Se siente como si giraras inclinándote en lugar de girar con una carga delantera moderada, por lo que no deberías confiar en ella en curvas de velocidad media o más rápidas.

■ Consejos para futuros compradores

Es óptima para un turismo pausado en carreteras locales después de salir de la autopista. La postura de asiento es erguida, por lo que puedes disfrutar del turismo cómodamente mientras contemplas el paisaje.
Además, aunque la capacidad del tanque no es tan grande, la tasa de consumo de combustible es excelente.
Además, la operabilidad en el rango de velocidad extremadamente baja, combinada con el ángulo de dirección cerrado, te permite disfrutar de la diversión de controlarla con el embrague y el freno trasero, especialmente si es una MT. (Esto es un compromiso por la facilidad de la DCT.)
Una vez que te montas, puedes realizar giros en U y ochos fácilmente con un manejo que se siente mucho más ligero que el peso real del vehículo.

■ Planes de personalización futuros

Hepco & Becker x core
Cajas laterales
Protector de motor Hepco & Becker
Los instalaré tan pronto como estén listos.
→ Instalados.
A continuación, planeo instalar un caballete central.

Echa un vistazo a las reseñas de los usuarios de la NC750X

Si estás interesado en las opiniones y evaluaciones de otros propietarios sobre la NC750X, consulta las publicaciones publicadas en la Comunidad Webike.

Ese fue Fukuchan, quien está disfrutando plenamente de las características de la NC750X para un turismo pausado.