Perspectives de la saison FIM EWC 2026 : Un guide détaillé des quatre courses les plus disputées et de la structure de pouvoir de l'endurance mondiale

la saison 2026 du Championnat du monde d'endurance FIM (EWC), une course d'endurance sur route avec des courses longues et éreintantes, débutera avec un total de quatre manches sur des parcours traditionnels. L'étape est répartie entre l'Europe et le Japon, et la compétition mettra à l'épreuve la force globale des équipes, ce qui est unique dans les courses d'endurance. Jusqu'à présent, seuls les constructeurs japonais tels que Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki ont remporté le championnat annuel, et les constructeurs européens n'ont pas encore gagné le titre. Ces dernières années, la compétitivité de BMW et d'autres constructeurs européens a augmenté, et ce changement dans la structure du pouvoir sera suivi de près.

Caractéristiques de la course FIM EWC 2026

Manche 1 : 24 Heures du Mans (16-19 avril)

La saison s'ouvrira avec les 24 heures du Mans, qui se tiendront en avril sur le circuit du Mans-Bugatti, au Mans, en France. 4.d'une longueur de 185 km par tour, le circuit présente un tracé en stop-and-go et partage certaines caractéristiques avec le Circuit de la Sarthe, une course sur quatre roues, mais avec des caractéristiques différentes. Depuis la course inaugurale en 1978, elle est considérée comme une course symbolique de la série. Aucun constructeur européen n'a encore remporté la série et tous les regards se tournent vers BMW pour réécrire l'histoire.

Deuxième manche, 8 heures de Spa (5-6 juin)

La deuxième manche des 8 heures se déroulera en juin sur le prestigieux circuit de Spa-Francorchamps, en Belgique. 6.d'une longueur de 985 km par tour, le tracé à grande vitesse, en montée et en descente, avec ses 20 virages, est difficile à conquérir, en particulier dans le dernier secteur, qui comporte une section où les voitures sont en 6e vitesse. Le dernier secteur, en particulier, comprend une section où la voiture est en 6e vitesse, ce qui en fait un parcours exigeant tant pour le pilote que pour la machine. Le parcours est connu pour les courses de 4 roues telles que les 24 heures de Spa et le Grand Prix de Belgique de F1, et reviendra en tant que course EWC en 2022. La course était à l'origine une course de 24 heures, mais à partir de 2024, elle sera raccourcie à huit heures et transformée en une épreuve d'"endurance sprint". La réduction du temps de course rend plus difficile le rattrapage des erreurs, ce qui nécessite des stratégies plus précises et un rythme plus régulier.

3e manche, 8 heures de Suzuka (3-5 juillet)

La troisième manche des 8 heures d'endurance sur route de Suzuka se déroulera en juillet sur le circuit de Suzuka, au Japon. 5.821 km par tour, avec 20 virages, le tracé du circuit est presque identique à celui de la course sur 4 roues, mais certaines parties, comme la chicane pour les motos et la chicane finale, sont différentes, et la structure en "huit La structure en "huit", avec ses intersections à plusieurs niveaux, en fait l'un des rares circuits au monde à comporter à la fois des éléments à droite et des éléments à gauche. L'événement a une longue histoire qui remonte à 1978, et ces dernières années, le calendrier de l'événement a été revu afin de prévenir la canicule, et en 2026, l'événement aura lieu au début du mois de juillet, un mois plus tôt que d'habitude. En termes de victoires par constructeur, Honda affiche un palmarès impressionnant de 31 victoires, suivi de Yamaha avec 8 victoires, Suzuki avec 5 victoires et Kawasaki avec 2 victoires. Aucun constructeur étranger n'a encore gagné, mais ces dernières années, BMW et Ducati ont rejoint le peloton de tête, ce qui laisse entrevoir un changement dans la structure du pouvoir.

4ème manche, 24 heures de Bordeaux (17-20 septembre)

La dernière course de la saison, les 24 heures de Bordeaux, se déroulera en septembre sur le circuit Paul Ricard, dans le sud de la France. Il s'agit d'un parcours relativement plat de 5,673 km par tour, avec la ligne droite du Mistral qui s'étend sur environ 1,8 km et se caractérise par de longues descentes à plus de 300 km/h, ce qui soumet les moteurs à une charge extrêmement lourde. Elle se caractérise par une très forte sollicitation du moteur en raison des longues durées de roulage à plus de 300 km/h. Cette course historique célèbre son 100e anniversaire en 2022, et sera organisée pour la 89e édition en 2026. Il s'agira de la deuxième course de 24 heures de la saison après celle du Mans, qui ouvre la saison, et ce sera une course importante pour régler la lutte pour le titre annuel. Les constructeurs japonais ont montré leur force en termes de victoires, avec 19 victoires pour Suzuki, 17 pour Honda, 11 pour Kawasaki et 5 pour Yamaha. BMW a également remporté deux courses par le passé, et l'on s'attend à un retournement de situation ces dernières années.

Les meilleures équipes d'usine en pleine compétition

équipe officielle EWC du YART Yamaha #1

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#Équipe officielle EWC du YART Yamaha n°1

Après avoir remporté le championnat pour la troisième fois en 2025, 2009 et 2023, le YART Yamaha participera en 2026 avec la Yamaha YZF-R1 sous le numéro 1. Basé en Autriche, le YART Yamaha se caractérise par un style de course qui allie vitesse et stabilité. C'est une équipe solide qui porte la structure d'usine de Yamaha. Karel Hanica et Marvin Fritz continueront à courir. En outre, Leandro "Tati" Mercado, qui a participé au WorldSBK et à d'autres événements, a remporté la classe SST aux 8 Heures de Spa l'année dernière et a terminé deuxième de la classe SST aux 8 Heures de Suzuka avec l'équipe japonaise. L'équipe est devenue un membre à toute épreuve. De nombreuses équipes d'usine utilisent également des pneus Bridgestone, notamment Elf Marc VDS Racing Team/KM99, qui court depuis 2023 et qui a opté pour ces pneus cette saison. L'équipe s'est maintenue dans les premières positions depuis le test.

#Équipe officielle EWC du YART Yamaha n°1

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●5 F.C.C. TSR Honda France

Le YART Yamaha fait équipe avec Bridgestone pour participer à l'EWC depuis 2016. Elle a une longue histoire parmi les équipes japonaises actuelles. Ils concourent dans le cadre d'un système hybride nippo-français et sont régulièrement en lice pour le titre grâce à leur stratégie technique et leur grande fiabilité. L'équipe utilise une Honda CBR1000RR-R et est connue pour la précision de son travail dans les stands. L'équipe est également fréquemment informée de l'évolution des pièces, ce qui démontre le haut niveau de développement typique de la TSR. L'équipe est dirigée par Masakazu Fujii. Les pilotes Alain Teche et Korantan Perolari sont maintenus, et John McPhee, qui a de l'expérience en Moto3 et dans d'autres disciplines, a rejoint l'équipe. L'équipe vise son premier championnat depuis 2022.

#5 F.C.C. TSR Honda France

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#11 Kawasaki Webike Trickstar

Trickstar, prestigieuse équipe privée japonaise, et SRC Kawasaki, ancien champion de l'EWC, ont uni leurs forces pour former cette équipe. Grâce à ses capacités de développement uniques et à sa stratégie de course tenace, l'équipe s'est imposée dans l'EWC, où les concurrents sont nombreux. L'équipe a la même structure depuis 2023 et est passée aux pneus Bridgestone en milieu de saison. Cette année, avec la nouvelle Kawasaki ZX-10RR, les meilleurs concurrents seront encore plus en compétition que les années précédentes. L'équipe est dirigée par Ryuji Tsuruta. Les pilotes sont les mêmes qu'il y a deux ans : Romain Ramos, Gregory Leblanc et Christian Gamarino, avec Enzo Della Vega comme quatrième pilote. L'année dernière, l'équipe est montée sur le podium au Mans, et on peut s'attendre à de nouveaux progrès cette année.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

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#12 Yoshimura SERT Motul

Yoshimura SERT Motul, l'une des équipes les plus prestigieuses et les plus fortes de l'EWC, participe aux 8 Heures de Suzuka depuis la première édition. 2021 sera la première année pour cette équipe, qui a été formée par le Suzuki Endurance Racing Team et Yoshimura Japan. Les quatre pilotes, Greg Black, Etienne Masson, Dan Linfoot, et un quatrième pilote, Shin Atsumi, restent les mêmes membres indéfectibles de l'équipe.

Shin Atsumi (Junior Team le Mans Sud Suzuki)

Atsumi développe également la Suzuki GSX-R1000R réglée par Yoshimura et participera à la course de 24 heures avec le Junior Team le Mans Sud Suzuki. Atsumi participera aux 8 heures de Suzuka pour la même équipe, et Masson courra pour l'équipe SUZUKI CN Challenge. Avec leur durabilité exceptionnelle et leurs courses sans erreur, ils sont vraiment représentatifs d'une équipe d'endurance prestigieuse. L'équipe a remporté plus de titres que n'importe quelle autre équipe dans l'histoire, et est toujours considérée comme l'un des principaux candidats au championnat.

#12 Yoshimura SERT Motul

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●#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

BMW Motorrad, une équipe allemande de BMW avec une structure d'usine, a montré sa force ces dernières années. L'équipe est dirigée par la société belge MRP Racing. Combinant les capacités technologiques de BMW, l'évolution de la machine BMW M1000RR a été rapide ces dernières années, la rendant plus compétitive en course. Avec son moteur puissant et sa technologie de contrôle électronique, elle se caractérise par une vitesse proche du sprint en endurance, et les pilotes BMW dominent également la classe SST. Les pilotes Markus Reiterberger et Steven Odendaal resteront en place, tandis que Michael van der Mark arrivera du WorldSBK. En outre, Jeremy Garnoni revient en tant que quatrième pilote, et Sylvain Guintoli a rejoint l'équipe AutoRace Ube Racing, comme décrit ci-dessous. L'année dernière, il a eu la possibilité de remporter son premier championnat jusqu'aux 30 dernières minutes de la dernière course. Il sera un joueur clé dans la lutte pour le championnat qui s'annonce.

#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

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Équipes et coureurs japonais

Ces dernières années, la présence d'équipes et de coureurs japonais s'est à nouveau accrue dans l'EWC. Cette saison est caractérisée par une gamme variée de projets, allant de ceux qui se battent pour les premières places à ceux qui développent des équipes pour l'avenir.

L'équipe AutoRace Ube Racing n°76

L'AutoRace Ube Racing Team est un nouveau venu qui commencera à participer pleinement à l'EWC en 2026. L'année dernière, l'équipe a signé un contrat avec BMW pour fournir des moteurs d'usine, et cette saison, elle concourra en tant qu'équipe officielle BMW et sera équipée de la toute dernière BMW M1000RR. L'équipe de pilotes est également très forte. Outre Shumitsu Uramoto, qui a fait ses preuves dans les courses sur route au Japon, l'ancien champion Sylvain Guintoli, qui possède une grande expérience en MotoGP, WorldSBK et EWC, a rejoint l'équipe. En outre, Hannes Sommer, qui devrait être un futur dirigeant de BMW, a rejoint l'équipe, formant ainsi un groupe qui allie génération et expérience. L'équipe a déjà participé aux 24 heures du Bol d'Or et dispose désormais d'un avantage compétitif comparable à celui d'une équipe d'usine. Pour sa première année complète de compétition, l'équipe est prête à se hisser aux premiers rangs et même à disputer le championnat.

#76 AutoRace Ube Racing Team

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#Team Etoile n°25

L'équipe Etoile, qui en est à la troisième année de son plan décennal, consolide ses fondations en tant qu'équipe et pratique désormais une gestion d'équipe moderne caractérisée par l'utilisation active de la technologie informatique et de l'IA pour élaborer des stratégies. En outre, l'équipe se concentre également sur l'encouragement des jeunes talents, et cette saison, avec le pilote vétéran Hikaru Okubo à la barre, l'équipe s'est recentrée sur les jeunes talents Kaito Toba, Motoharu Ito, et Rei Toyoshima. Lors des essais, ils ont régulièrement enregistré les meilleurs temps, et la pole position devrait être possible. L'équipe dispose de deux bases, l'une à Tokyo, au Japon, et l'autre près du Mans, en France. Pour les 8 heures de Suzuka, l'équipe utilisera sa machine actuelle, qui a fait l'objet de nombreux développements, et pour les courses à l'étranger, elle utilisera la dernière BMW M1000RR, en adoptant une stratégie optimisée pour chaque course. Il a un bon palmarès, avec notamment une pole position et des podiums consécutifs aux 8 heures de Suzuka. Il visera d'abord le titre dans la catégorie SST, avant d'envisager de s'engager dans la catégorie EWC à l'avenir.

#25 Team Etoile

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Cette équipe, basée sur la RAC41 avec l'arrivée de Ken Ishizuka en 2025, s'associera à l'équipementier japonais Kaedear pour former une équipe franco-japonaise pour toutes les manches du CEE. Les trois courses outre-mer seront disputées principalement par le RAC41 français, et les 8 Heures de Suzuka feront l'objet d'un système hybride avec le Kaedear Racing Team japonais en charge des machines et des opérations. L'équipe a déjà prouvé sa compétitivité en montant sur le podium au Mans. En fonction de la maturation de la structure de l'équipe, elle pourrait être en mesure de se mêler régulièrement à la lutte pour les premières places. L'équipe est également agressive en termes de promotion et s'efforce d'accroître sa visibilité au Japon, par exemple en faisant circuler un bus habillé dans la ville de Yokohama pour promouvoir les 8 heures de Suzuka.

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Bus emballé Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

●#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

3ART Best Of Bike est une cloche apparue dans "Gachinko ! Le #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi s'est associé à l'équipe HAMAGUCHI Racing Team, dirigée par Yoshihiro Hamaguchi, un ancien pilote des 8 Heures de Suzuka qui est apparu dans "Gachinko !" La machine est recouverte de "Heki Shima Meg", un personnage moe des plongeurs d'ama d'Ise-Shima. L'équipe HAMAGUCHI Racing Team a des relations avec les meilleures équipes en tant que sponsor, et son logo a déjà été affiché sur la machine de YART Yamaha. L'année dernière, l'équipe est revenue aux 8 Heures de Suzuka en tant qu'équipe propre et progresse régulièrement. L'équipe compte parmi ses pilotes Robin Mulhauser, membre du YART Yamaha, et Jean Moir, qui a fait ses preuves à Suzuka.

#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

#27 TRT27 AZ moto

Le TRT27 AZ moto est une saison clé pour les jeunes pilotes japonais, qui pourront à nouveau acquérir de l'expérience sur la scène internationale, avec la participation de Maizora Watanuki, qui a couru avec le 3ART Best Of Bike en 2024 et a remporté le podium de la classe SST au Mans. Il jouera également un rôle important dans l'élargissement de la base des pilotes japonais. L'année dernière, il est retourné aux courses nationales, mais il sera de nouveau actif sur la scène de l'EWC.

2024EWC 24 Heures du Mans : Maizora Watanuki