Poursuivre les vitesses de dragster tout en conservant le style de la rue : GSX-R1000 Custom

La GSX-R1000 de KIUCHI SPL

Cette GSX-R1000 customisée, basée sur le modèle 2018 L8, est conçue pour rouler plus vite dans une course de dragster tout en restant conforme aux normes de la route. La seule différence entre les deux scènes est la présence ou l'absence de rétroviseurs montés sur le capot avant. Les clignotants avant sont de petits types, et les clignotants arrière sont amovibles ainsi que le support de plaque d'immatriculation (qui est conservé en course). Les pneus sont rainurés pour une utilisation sur route, conformément au style des courses de dragsters sur route.

Après avoir acheté la moto, le propriétaire a remplacé le système d'échappement, installé un bras oscillant plus long et abaissé la hauteur de conduite. Ensuite, plusieurs pièces ont été retirées pour réduire le poids. Il a enlevé les éléments inutiles et les marchepieds et a installé un disque unique. De cette manière, les performances de freinage nécessaires à une utilisation sur route sont assurées. Cette moto peut être conduite sur la route également, et la hauteur de caisse abaissée la rend plus facile à piloter.

Carrosserie

Les capots et le réservoir sont conservés. Le pare-brise est de Zero Gravity. Les clignotants avant sont de super petites LED installées dans le creux rond où les supports de clignotants d'origine ont été enlevés à l'extrémité avant du capot, et de fines lentilles sont montées par-dessus.

L'aile arrière est enlevée. Les marches et le siège du passager ont été remplacés par une housse. Le siège du pilote a également été remplacé par un siège en FRP.

Poignée

La jauge multifonction à un panneau, le frein avant, l'embrayage et la potence sont toujours d'origine. Pour réduire la hauteur de conduite, la fourche avant a été mise en saillie.

Moteur

Le moteur est presque d'origine, mais les réglages de l'ECU et la conversion de l'embrayage ont été effectués, et les Flame sliders BABYFACE ont été ajoutés.

Châssis

Basé sur l'idée d'enlever autant de choses que possible, le rotor du disque de frein est unique. L'étrier Brembo est également de série. A l'arrière de l'étrier est fixé un support d'arrimage de Brock's. Une ceinture d'arrimage peut être appliquée à la tête de direction pour maintenir la hauteur de la moto plus basse. Le garde-boue avant est un garde-boue Hayabusa, qui fait référence à une moto customisée aux États-Unis.

Ce long bras oscillant est équipé de rallonges. Les amortisseurs arrière et les roues sont de série. Le pneu avant est un Bridgestone S22 120/70ZR17 et le pneu arrière est un Shinko 003 190/50ZR17.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes