Même avec le même 1200cc, la conduite est complètement différente ! Comparaison entre la Triumph SCRAMBLER 1200 XE et la BONNEVILLE T120

La SCRAMBLER 1200 XE et la BONNEVILLE T120 sont des modèles classiques emblématiques représentant Triumph.

Bien que toutes deux soient équipées d'un moteur bicylindre parallèle à refroidissement liquide de 1200cc, leurs caractéristiques de puissance et leurs configurations de châssis diffèrent. En les essayant l'une après l'autre, j'ai ressenti une nette différence dans leur qualité de conduite.

Cette fois, j'ai testé chacune d'elles pendant environ un mois. Je vais vous présenter les personnalités uniques de ces deux motos que j'ai ressenties en roulant dans les rues de la ville, sur les autoroutes et sur les routes sinueuses.

Même dans la même catégorie 1200cc, la conduite est complètement différente une fois que vous êtes dessus. J'ai comparé la BONNEVILLE T120 et la SCRAMBLER 1200 XE pendant un mois chacune.

La SCRAMBLER roule avec agilité en ville, tandis que la T120 roule avec un couple généreux

Tout d'abord, ce que j'ai ressenti en ville, c'est la différence de caractère lors de l'ouverture des gaz.

Avec la SCRAMBLER 1200 XE, j'ai été impressionné par son agilité ; lors des changements de voie ou en ouvrant les gaz pour suivre le flux de la circulation, elle bondit instantanément vers l'avant.

Bien qu'il s'agisse d'une grosse moto, une fois en mouvement, sa maniabilité est vive et elle répond honnêtement à vos sollicitations. Elle vous donne envie de manœuvrer activement la moto, même en ville.

En revanche, la BONNEVILLE T120 vous permet de ressentir un couple généreux dès les bas régimes.

Parce qu'elle avance avec puissance et sans effort sans avoir besoin d'ouvrir grand les gaz, j'ai pu profiter d'une conduite plutôt détendue en ville.

Bien qu'elles soient équipées de moteurs de la même catégorie 1200cc, il y a une différence : la SCRAMBLER offre de l'agilité, tandis que la T120 offre une sensation de couple relaxant.

La BONNEVILLE T120 que j'ai testée cette fois-ci. Elle présente un style classique et est équipée d'un moteur 1200cc avec un couple bas et généreux.

Voici la SCRAMBLER 1200 XE. Une moto avec un style scrambler impressionnant et une roue avant de 21 pouces.

L'accélération sur autoroute est plus puissante sur la SCRAMBLER 1200 XE

Sur l'autoroute, la différence d'accélération entre les deux motos était encore plus clairement ressentie.

Bien sûr, la T120 ne manque pas de puissance lors de l'insertion sur autoroute ou lors des dépassements. Si vous ouvrez les gaz, elle accélère fermement et tire puissamment jusqu'à des vitesses suffisantes.

Cependant, en passant à la SCRAMBLER 1200 XE, l'accélération semblait encore plus puissante.

Dans des situations comme l'insertion ou le dépassement, il y a une sensation que la moto est poussée vers l'avant dès que vous ouvrez les gaz, et la vitesse augmente plus brusquement.

Cela ne veut pas dire que les performances de la T120 sont insuffisantes, mais c'est mon impression après avoir réellement comparé les deux.

Si vous voulez profiter activement de l'accélération même sur autoroute, la SCRAMBLER 1200 XE est faite pour vous. Si vous voulez cruiser avec aisance tout en ressentant un couple généreux, j'ai trouvé que la BONNEVILLE T120 est mieux adaptée.

La T120 a un couple généreux dès les bas régimes, avançant sans effort sans avoir besoin d'ouvrir grand les gaz.

La SCRAMBLER 1200 XE bondit vers l'avant quand vous ouvrez les gaz. C'est amusant de pouvoir rouler avec agilité même en ville.

Le son de l'échappement a aussi sa propre personnalité

Chacune des deux motos a sa propre personnalité en termes de son d'échappement.

La BONNEVILLE T120 a un son grave et généreux impressionnant. Elle a une présence dès le ralenti, et vous pouvez profiter pleinement de l'atmosphère typique d'une moto classique.

En revanche, le son de l'échappement de la SCRAMBLER 1200 XE semblait relativement silencieux par rapport à la T120.

Les préférences en matière de son varient d'une personne à l'autre, mais pour ceux qui veulent profiter de leur moto de manière détendue, y compris la note d'échappement, le son de la T120 pourrait sembler plus agréable.

Une ancienne TRIUMPH T120 et la T120 actuelle. Lorsqu'elles sont alignées comme ça, on peut voir le "côté BONNEVILLE" qui a été transmis à travers les âges. Le son en fait partie.

La SCRAMBLER 1200 XE est équipée d'un échappement en position haute. Par rapport à la T120, le son est relativement silencieux.

La T120 est nettement plus facile pour poser les pieds et pour la maniabilité

Pour moi, du haut de mes 173 cm, il y avait une différence significative au niveau de la portée des pieds.

La SCRAMBLER 1200 XE a une hauteur de selle élevée, et même avec les deux pieds au sol, seuls mes orteils touchent le sol. Aux feux rouges, sur les pentes ou lorsque je pousse la moto, je dois être un peu prudent.

Selon l'endroit où je garais la moto, je me retrouvais à faire attention à l'endroit où je posais mes pieds et à l'inclinaison de la moto.

En revanche, la BONNEVILLE T120 a une hauteur de selle basse, et les deux pieds touchent le sol fermement.

Non seulement il y a une tranquillité d'esprit à l'arrêt, mais la facilité de maniabilité est également bien meilleure avec la T120. Même en descendant de la moto pour la pousser, je n'ai pas besoin d'être inutilement tendu.

Cependant, je n'ai pas ressenti une grande différence entre les deux motos en termes de fatigue après de longs trajets.

Si vous accordez de l'importance à la tranquillité d'esprit concernant la portée des pieds et la maniabilité, la T120 est celle qu'il vous faut. Si vous voulez profiter de la sensation de manœuvrer la moto, y compris une certaine instabilité, c'est l'impression que m'a laissée la SCRAMBLER.

La T120 a une hauteur de selle plus basse, et les deux pieds touchent le sol fermement. Grâce à cette tranquillité d'esprit, j'ai pu rouler avec une aisance mentale même en ville.

身長173cmの私の場合、SCRAMBLER 1200 XEは両足のつま先がつく程度
Photo par HIKARU

Le style SCRAMBLER séduit les amateurs de motos tout-terrain

Le design est entièrement une question de préférence, mais en tant que personne qui aime à l'origine les motos tout-terrain, le style de la SCRAMBLER 1200 XE m'a semblé très attrayant.

Des caractéristiques comme l'échappement haut et la longue suspension, le style typé scrambler, rien que de le regarder, cela me remonte le moral.

En fait, pendant l'essai, je suis même entré un peu sur un chemin forestier.

Cependant, en raison de la mauvaise portée des pieds, j'ai eu plus peur que prévu, et j'ai décidé de faire demi-tour après avoir roulé quelques centaines de mètres.

J'ai senti que pour profiter pleinement du tout-terrain, en plus de la taille et du poids de la moto, un certain niveau de compétence est également requis.

Si vous roulez principalement sur des routes goudronnées et que vous faites occasionnellement des détours sur des routes non goudronnées, je pense que vous pouvez profiter pleinement de la personnalité unique de la SCRAMBLER.

オフロードバイク好きの私には、このスクランブラースタイルがたまらない！
Photo par HIKARU

Je suis préoccupé par la chaleur de l'échappement haut en attendant aux feux rouges en été

Avec la SCRAMBLER 1200 XE, une chose qui m'a un peu préoccupé en été, c'est l'échappement de chaleur.

En raison de l'échappement haut, je ressens de la chaleur autour de mes jambes à l'arrêt, comme aux feux rouges. Les jours particulièrement chauds, c'était un peu gênant en restant immobile.

Cela dit, une fois que vous commencez à rouler, la chaleur n'est pas si perceptible.

Ce n'est pas "si chaud que je ne peux pas la conduire", mais il semble qu'en échange du style scrambler, vous devez accepter une certaine quantité de chaleur.

En attendant aux feux rouges en été, la chaleur de l'échappement haut est transmise à la zone des jambes, mais ce n'est pas perceptible une fois que vous commencez à rouler.

D'un autre côté, voici la T120. Le design autour du moteur, qui rappelle un carburateur, est intéressant. Dans des endroits comme celui-ci, je ressens le charme classique typique d'une Bonneville.

Même avec le même 1200cc, le plaisir est différent

Bien que la SCRAMBLER 1200 XE et la BONNEVILLE T120 soient dans la même catégorie 1200cc de Triumph, ce sont deux motos avec des charmes différents : le plaisir d'une maniabilité agile et le plaisir d'une expérience détendue.

Ce que j'ai ressenti après les avoir réellement comparées cette fois-ci, c'est la nature intéressante de chaque personnalité, que vous ne pouvez pas comprendre à partir des spécifications et du style seuls.

J'ai été plus fortement attiré par la SCRAMBLER 1200 XE, mais la T120 avait aussi un confort qui me donnait envie de rouler avec les épaules détendues.

Même avec la même catégorie 1200cc Triumph, une fois que vous commencez à rouler, elles vous montrent un visage complètement différent.

C'est exactement ce qui était le plus intéressant dans la comparaison de ces deux motos.

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La SCRAMBLER 1200 XE avec le plaisir d'une maniabilité agile, et la BONNEVILLE T120 avec le plaisir d'une expérience détendue. Toutes deux sont des motos où vous pouvez profiter pleinement du plaisir de rouler.