Qu'est-ce que le type « post-insertion » qui vous sauve lorsque vous oubliez la gaine isolante pour les cosses cylindriques ?

Les cosses cylindriques sont indispensables pour les travaux électriques sur les motos et les voitures. Cependant, beaucoup de gens ont déjà fait l'erreur d'« oublier de mettre la gaine isolante » après avoir serti la cosse. Dans de tels cas, la « gaine post-insertion », qui peut être fixée une fois la cosse sertie, est très utile. Elle est facile à utiliser même dans les endroits où le câblage manque de mou, et elle est également compatible avec les modifications du câblage du véhicule. Cette fois, nous présenterons l'utilisation de base des cosses cylindriques, ainsi que les avantages uniques des gaines post-insertion.

Les cosses cylindriques sont essentielles pour les travaux de câblage électrique

Dans la personnalisation électrique des motos et des voitures, les cosses cylindriques sont largement utilisées comme méthode de connexion des fils, par exemple lors de l'extraction de courant. La principale caractéristique des cosses cylindriques est qu'elles assurent une conductivité fiable tout en permettant une déconnexion facile si nécessaire.
Par exemple, lors de l'ajout d'accessoires tels que des alimentations USB, des poignées chauffantes ou des phares antibrouillard, s'il est possible de les retirer à l'avenir, il est plus pratique pour la maintenance future de les connecter avec des cosses cylindriques plutôt que de souder les fils directement.
De plus, lors du dépannage ou du remplacement de pièces, c'est très efficace car vous pouvez déconnecter le câblage comme un connecteur. Cette facilité de manipulation est une raison majeure pour laquelle elles sont plébiscitées depuis de nombreuses années lors de l'installation d'accessoires en DIY.

Les cosses cylindriques sont fréquemment utilisées pour les connexions de câblage électrique avec des coupleurs. Elles sont également souvent utilisées lors de l'installation d'accessoires électriques de seconde monte. Cette image montre une cosse cylindrique utilisée au point de connexion entre l'alternateur de production d'énergie et le régulateur-redresseur, en utilisant un type de gaine isolante étanche.

La règle de base pour les cosses cylindriques : femelle du côté positif, mâle du côté négatif

Il existe des cosses cylindriques mâles et femelles, et il existe des règles pour leur utilisation dans le câblage des véhicules. La règle de base est d'utiliser une cosse femelle du côté du câblage positif du véhicule et une cosse mâle du côté du câblage négatif. De cette façon, même si la cosse se détache accidentellement d'un fil sous tension, la cosse femelle est recouverte par une gaine isolante, elle ne court-circuitera donc pas même si elle touche le cadre ou la carrosserie du véhicule, ce qui assure la sécurité.
En revanche, comme la partie métallique de l'extrémité de la cosse mâle est exposée, il existe un risque de court-circuit si elle est utilisée du côté positif et touche le cadre ou d'autres pièces métalliques.
Lors de la coupe du câblage existant pour installer des cosses cylindriques, vous pouvez être confus quant à la façon d'utiliser les cosses mâles et femelles, mais lors de l'installation d'alimentations USB ou de lampes supplémentaires, rappelez-vous que « le côté positif (côté alimentation) de l'accessoire est la cosse femelle ».
Bien sûr, ce n'est qu'une idée générale, et il existe des exceptions en fonction de la position de connexion et de la configuration du circuit. Cependant, si vous vous souvenez du principe de base des travaux électriques : « isolez le côté qui court-circuiterait si la cosse cylindrique se détachait et touchait la carrosserie du véhicule », cela aidera à éviter les problèmes.

L'image ci-dessus montre l'état après l'installation d'une gaine isolante étanche, et il s'agit du câblage d'alternateur d'origine avant modification. À l'origine, toute la cosse femelle est recouverte d'une gaine isolante, donc même si la cosse cylindrique devait se détacher, elle ne toucherait pas le cadre ou le moteur.

Il existe des « gaines pré-insertion » et des « gaines post-insertion » pour les gaines isolantes

Comme vous pouvez le voir dans l'explication ci-dessus, une gaine isolante est essentielle lors de l'utilisation de cosses cylindriques. Les gaines isolantes jouent un rôle dans le recouvrement de la partie métallique de la cosse pour éviter les courts-circuits et les mauvais contacts. Surtout sur les motos avec beaucoup de vibrations, le câblage peut bouger pendant la conduite, donc le traitement d'isolation est extrêmement important.
Pour les gaines isolantes générales, la norme est la « gaine pré-insertion », qui est passée à travers le fil avant de sertir la cosse, puis recouverte après le sertissage. Cependant, dans le travail réel, il n'est pas rare de réaliser accidentellement que vous avez oublié de passer la gaine après avoir fini de sertir la cosse. Réaliser « Oh non, j'ai oublié de mettre la gaine isolante ! » et couper la cosse que vous avez travaillé si dur à sertir proprement est une perte de temps et de pièces.
Dans de tels cas, la « gaine post-insertion », qui peut être fixée une fois la cosse sertie, est pratique.
Comme son nom l'indique, la gaine post-insertion a une structure qui permet de la fixer une fois la cosse cylindrique sertie. Comme elle est installée en insérant la gaine depuis l'extrémité de la cosse, la procédure de travail est différente de celle d'une gaine normale, et la forme est complètement différente du type pré-insertion, où le diamètre du trou à l'extrémité arrière est seulement légèrement plus grand que le câblage.
Son plus grand avantage est qu'elle permet de rattraper l'oubli de la gaine. Même dans des situations où vous devriez couper la cosse et recommencer avec une gaine normale, vous pouvez la fixer telle quelle avec une gaine post-insertion, vous n'avez donc pas à gaspiller de cosses ou de câblage.
Elle est également efficace lorsqu'il n'y a pas de mou dans la longueur du câblage. Par exemple, lors de la modification du faisceau côté véhicule ou du travail sur le véhicule réel dans un espace étroit, il y a des cas où le câblage ne peut pas être beaucoup tiré. Avec les gaines pré-insertion, il est essentiel de les faire passer à travers le câblage jusqu'à ce que toute la cosse cylindrique soit exposée, et selon la longueur du câblage et l'espace de travail, cela peut être difficile à installer. Cependant, avec le type post-insertion, elle peut être fixée depuis le côté de la cosse qui a déjà été sertie, elle est donc facile à manipuler même dans des situations où il n'y a pas de mou dans le câblage.
De même, le fait qu'elle soit compatible avec la modification des faisceaux existants ne peut être négligé. Lors de l'ajout ou de la réparation d'alimentations d'accessoires, il y a des situations où de nouvelles cosses sont fixées sur des fils courts restant sur la carrosserie du véhicule. Dans de telles situations, il est difficile de sécuriser l'espace pour faire passer la gaine, mais les gaines post-insertion peuvent répondre de manière flexible.
De plus, réduire les retouches dues aux erreurs de travail est également un mérite. Si vous répétez le « re-sertissage » après avoir remarqué que vous avez oublié d'insérer la gaine, le fil électrique peut devenir court ou le fil central peut être endommagé. Avec les gaines post-insertion, vous pouvez éviter la reconstruction due à l'oubli de passage, ce qui conduit à maintenir la qualité du câblage en conséquence.

Un ensemble de gaines isolantes de type pré-insertion et de cosses cylindriques. Dans tous les cas, combinez-les de manière à ce que la cosse mâle ait une gaine courte et que la cosse métallique soit exposée, et que la cosse femelle soit logée dans une gaine longue.

C'est une règle que les gaines pré-insertion doivent être passées à travers le câblage avant de sertir la cosse cylindrique. Tout en se concentrant sur le travail et en fixant de nombreuses cosses cylindriques, vous pouvez accidentellement oublier de les faire passer en premier.

Pour éviter de gêner lors du sertissage de la cosse cylindrique, la gaine isolante de type pré-insertion doit être insérée à la base du câblage. Comme la gaine de la cosse femelle est longue au total, cela devient assez exigu pour un câblage court.

Lorsque vous sertissez la cosse cylindrique et la recouvrez avec la gaine isolante, vous pouvez voir que la gaine de la cosse femelle est plus de deux fois plus longue que la cosse mâle. Lors du branchement d'un câblage existant, vous pouvez voir l'importance de sécuriser l'allocation d'insertion pour la gaine isolante et que la longueur de câblage requise pour faire passer la gaine isolante est étonnamment nécessaire.

Utilisez les « gaines pré-insertion » et les « gaines post-insertion » selon l'application

Un exemple de gaines post-insertion qui peuvent être achetées via la vente par correspondance en ligne. Il s'agit d'un ensemble pour cosses mâles et femelles, et certains produits incluent non seulement des gaines mais aussi des cosses cylindriques.

Même si elle peut être insérée depuis l'extrémité de la cosse sertie, si le diamètre intérieur de la gaine est simplement grand et lâche par rapport au câblage, elle se détachera, donc la partie arrière est étroitement rétrécie. Une caractéristique de la gaine post-insertion est qu'elle a une forme spéciale qui permet à la cosse d'être insérée par-dessus.

Bien sûr, cela ne signifie pas que les gaines post-insertion sont absolument supérieures. Beaucoup de gens préfèrent les gaines pré-insertion conventionnelles en termes de maniabilité et de familiarité, et lors de l'exécution du traitement de câblage de manière de production de masse, le type pré-insertion peut parfois être travaillé plus facilement. De plus, généralement, le type pré-insertion a une forme de gaine plus mince que le type post-insertion, ce qui a l'avantage de finir la zone autour de la cosse cylindrique intelligemment.
Cependant, dans les travaux de personnalisation et de réparation électriques sur le véhicule réel, il y a de nombreux cas où l'espace de câblage est plus limité que prévu. À ces moments-là, si vous gardez des gaines post-insertion dans votre boîte à outils, il devrait y avoir des moments où elles vous aideront.
Les cosses cylindriques sont des pièces de base pour les travaux électriques en DIY, mais elles ne deviennent des connexions sûres qu'en incluant le traitement d'isolation. Juste parce que vous avez oublié la gaine pré-insertion, il n'est pas recommandé d'envelopper la cosse cylindrique avec du ruban adhésif en vinyle. Tout en utilisant soigneusement les cosses cylindriques mâles et femelles et en fixant des gaines isolantes, il est bon de bien utiliser les gaines post-insertion selon le contenu du travail.

Poussez la gaine post-insertion depuis le côté extrémité de la cosse femelle sertie. Comme la gaine pré-insertion a son extrémité arrière rétrécie au diamètre du câblage, elle ne peut jamais être poussée comme ceci.

Comme le montre l'image, elle peut être poussée jusqu'à la partie sertie. Bien sûr, l'extrémité de la cosse femelle ne sera pas exposée, il n'y a donc aucun risque de court-circuit même si elle est utilisée pour le câblage du côté alimentation positive et touche la carrosserie du véhicule, etc.

Ce à quoi je veux faire attention est le côté de la cosse positive. Dans le type post-insertion, l'ourlet de la gaine est large, et il a une structure qui peut couvrir une plus large gamme autour de la cosse positive.

Comme la gaine post-insertion a la gaine de la cosse mâle recouverte sur la gaine de la cosse femelle, le diamètre extérieur est légèrement plus épais que la gaine pré-insertion. Cependant, c'est un grand avantage qu'elle puisse être installée sans difficulté même dans des situations où il n'y a pas de mou dans la longueur du câblage.

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