Accelerazione pazzesca quando si entra nella fascia di potenza caratteristica della seconda marcia. NSR80 [Moto preferite di Webike]

In questa rubrica, la nostra redazione seleziona ogni settimana un post “MY Bike” dalla community di Webike da mettere in evidenza. Questa volta vi presentiamo una Honda “NSR80” di proprietà di “Utente anonimo”.

NSR80 (80 cc) Proprietario: Utente anonimo

Sin dal suo debutto nel 1987, la NSR80 ha conquistato popolarità sia nelle gare di minimoto che su strada grazie all’accelerazione fulminea e alla maneggevolezza agile tipiche dei motori a due tempi. Il suo stile ispirato alle competizioni e l’autentico design del telaio hanno conquistato il cuore dei giovani dell’epoca.In particolare, la «accelerazione brutale quando si raggiunge quella caratteristica fascia di potenza dei motori a due tempi» — ottenuta ottimizzando la camera di scarico e le luci di aspirazione e scarico — è la caratteristica distintiva della NSR80 e continua ad affascinare molti motociclisti. Tuttavia, a causa delle sue caratteristiche di potenza molto concentrate, richiede anche un certo livello di abilità per essere guidata nel traffico cittadino. Ora che è fuori produzione, il valore dei modelli ben conservati sta aumentando di anno in anno a causa della loro rarità, e ci sono molti appassionati alla ricerca di un esemplare.

Mentre la confrontava con i moderni modelli da 125 cc come la GSX-R125, la YZF-R125, la XSR125 e la CB125R, si è imbattuto per caso in questa NSR80 presso un concessionario.Spinto dalla forte convinzione che «se non la compro adesso, non ne troverò mai un’altra a questo prezzo», ha deciso di acquistarla, influenzato dal prezzo — inferiore alla media di mercato — dalla presenza di un negozio specializzato in moto a due tempi e dalla rarità della moto.Il proprietario, un «utente anonimo», sembra molto soddisfatto dell’accelerazione brillante, della maneggevolezza agile e dell’eccellente altezza da terra di questa NSR80.

<Da MY Bike Comments>

■Motivi dell’acquisto, uso previsto e modelli comparabili

Stavo pensando di acquistare una moto come la GSX-R125, la YZF-R125, la XSR125 o la CB125R quando mi sono imbattuto in questa presso il negozio. Considerando il prezzo — inferiore alla media di mercato — il fatto che il negozio fosse specializzato in moto a 2 tempi, la sua reputazione di affidabilità e la rarità della moto, ho pensato che se non l’avessi comprata subito, non ne avrei mai più trovata un’altra a quel prezzo.

■Pro

Accelerazione pazzesca quando raggiunge quella fascia di potenza tipica dei motori a 2 tempi. Telaio leggero. Buona altezza da terra.

■Punti deboli

Se non si avvia al primo tentativo con il pedale di avviamento, la candela può ingorgarsi, rendendo difficile l’avviamento. Se non si cambia marcia a 5.000 giri/min o oltre, il motore si ingorga e la potenza cala dopo il cambio di marcia. Per una guida urbana fluida e con poche vibrazioni, mantenete il regime tra i 6.000 e gli 8.000 giri/min; oltre gli 8.000 giri/min, il regime sale vertiginosamente superando i 10.000.Sebbene il consumo di carburante ne risenta, guidare nella fascia di 8.000–10.000 giri/min potrebbe in realtà essere migliore per la salute del motore. Ciò richiede un controllo molto preciso del numero di giri, il che può risultare un po’ faticoso.

■ Consigli per i potenziali acquirenti

Prima dell’acquisto, assicuratevi di verificare se il negozio coprirà il motore in caso di guasto.
È ancora meglio se potete ripararlo da soli. Poiché i ricambi stanno diventando difficili da trovare, è consigliabile fare scorta.

■ Piani futuri di personalizzazione

Filtro dell’aria, carburatore di grandi dimensioni

Leggi le recensioni degli utenti della NSR80

Se ti interessa sapere cosa ne pensano gli altri proprietari di NSR80 e leggere le loro recensioni, non perderti i post sulla Community di Webike.

Visualizza le recensioni degli utenti sulla NSR80

Sebbene la moto richieda un controllo preciso del regime del motore, questo utente anonimo sta apprezzando moltissimo la sua accelerazione brillante e la maneggevolezza agile.

[New Product] Penutup Sprocket dengan Bantuan Perpindahan Gigi untuk Monkey 125 / CT125 Hunter Cub Dirilis. Mencapai Tampilan Tajam dan Peningkatan Rasa Perpindahan Gigi

2026.8.31

OVER Racing telah merilis "Penutup Sprocket dengan Bantuan Perpindahan Gigi" yang kompatibel dengan Monkey 125 (18-20) dan CT125 Hunter Cub (20-22). D...