La trasformazione nuda: Suzuki HAYABUSA personalizzata da BrightLogic

HAYABUSA di BrightLogic

"Il proprietario, che per un po' di tempo ha fatto turismo con una moto a due cilindri, è passato a una quattro cilindri e si è trovato bene. Quindi, il turismo è uno degli scopi. L'altro motivo è che l'attuale modello di Hayabusa è pesante, quindi abbiamo cercato di renderla "leggera e maneggevole" Abbiamo pensato che una Hayabusa leggera sarebbe stata buona", spiega Takenaka di BrightLogic a proposito del concept personalizzato. Come base è stata scelta una Hayabusa a quattro cilindri di seconda generazione: "Se si rimuovono i vari accessori, la moto diventa più leggera, quindi abbiamo rimosso gli esterni tranne il serbatoio e tagliato i condotti dell'aria che si collegavano alla parte anteriore. Lo scarico è doppio, con la sezione del silenziatore rielaborata. La sella è stata realizzata solo per il pilota, mentre la zona del passeggero è dotata di un box con la parte superiore piatta per lo spazio di carico al posto della sella, che può contenere anche oggetti all'interno. Abbiamo anche tagliato e ricostruito le guide del sedile. Ora pesa probabilmente circa 190 kg".

Allo stato attuale, pesa circa 250 kg con tutti gli accessori, il che indica una riduzione di peso di un quarto. "L'assenza di cupolini l'ha resa più snella e maneggevole, pur mantenendo una buona sensazione di contatto con il suolo, una caratteristica fondamentale dell'Hayabusa. La parte più problematica è stata la lavorazione per trasformarla in una naked. I cavi e gli impianti elettrici che si trovavano sotto il cupolino sono ora esposti e richiedono un'attenzione particolare". Questi cavi sono stati reindirizzati sotto il serbatoio e lo spazio tra il cupolino originale e il serbatoio, così come il lato del cupolino posteriore, sono stati coperti in modo naturale. "Come ci si aspettava, con 197 cavalli di potenza e 190 chilogrammi di peso, guidare senza il parabrezza davanti al viso può essere impegnativo a causa della pressione del vento. Per ovviare a questo problema, abbiamo installato un parabrezza leggermente più grande e progettato delle staffe in stile 3D per adattarsi allo stile naked". Le dimensioni del faro sono state attentamente considerate per bilanciare l'aspetto con l'aggiunta del parafango posteriore interno. Ecco come è stata completata la Hayabusa naked. Non c'è dubbio che la potenza della Hayabusa sarà pienamente dimostrata in situazioni di turismo.

Maniglia

Il parabrezza Puig per BMW è montato con staffe uniche in stile 3D per ottenere effetti antivento. Per il faro è stato scelto un LED per CB650, più piccolo e più luminoso rispetto a quello di una tipica naked. Le pompe freno destra e sinistra sono state sostituite con quelle Brembo da corsa, essenziali per le custom Hayabusa realizzate da BrightLogic. Il condotto dell'aria che penetra nel telaio è stato tagliato e coperto con una rete.

Il manubrio è di tipo Active Fanatic e il contachilometri utilizza una piccola unità di serie della GSX-R1000K1. È inoltre dotato di una porta di alimentazione USB e di un supporto RAM.

Carrozzeria

Il serbatoio del carburante è un serbatoio di serie da 21 litri con una protezione aggiuntiva Clever Wolf. Lo spazio che si crea tra il serbatoio e il telaio rimuovendo il cupolino è coperto da una copertura in plastica personalizzata per sigillarlo come quello di serie.

Pur mantenendo un design sottile, il fanale posteriore è stato scelto in base alla priorità della visibilità, sia in termini di dimensioni che di luminosità. La sella del pilota è prodotta da Marunao e le fessure ai lati della sella sono sigillate con piastre forate. Per la zona del passeggero, sono state rifatte le guide del sedile ed è stata installata una scatola che può contenere piccoli oggetti.

La superficie piatta della scatola serve come spazio per fissare le borse. Secondo il sig. Takenaka, quando una borsa è fissata come mostrato nella foto è considerata una specifica standard.

Il motore

Il motore a quattro cilindri da 1340 cc e il telaio a due longheroni in alluminio sono quelli di serie della Hayabusa, e sono state eseguite delle lavorazioni per nascondere il cablaggio e le apparecchiature ausiliarie esposte dalla rimozione del cupolino.

Telaio

Le forcelle anteriori sono stock da φ43 mm rovesciate e i parafanghi anteriori sono Magical Racing Carbon. Per quanto riguarda i freni anteriori, le pastiglie delle pinze Brembo di serie della Hayabusa sono state sostituite con pastiglie Brembo aftermarket, mentre i dischi sono di serie.

Il freno posteriore è montato con pinze Brembo P2-RS84 utilizzando un supporto Active e il disco di serie. Il passo è completamente sistemato e ricostruito da BrightLogic utilizzando una base ARASHI.

Il forcellone e le ruote anteriori e posteriori (misura 3,50-17/6,00-17) sono di serie, gli ammortizzatori posteriori sono Showa Racing e i parafanghi posteriori sono realizzati da Magical Racing.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su BrightLogic

BrightLogic è stata fondata da tecnici ex-YOSHIMURA con una grande esperienza nelle corse. Fornisce parti personalizzate che migliorano il livello di prestazioni dei veicoli da circuito e di tutti i tipi di moto.

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