La transformación al desnudo: Suzuki HAYABUSA Custom por BrightLogic

HAYABUSA de BrightLogic

"El propietario, que había estado haciendo turismo con una moto de dos cilindros durante un tiempo, cambió a una de cuatro cilindros y le gustó. Así que el turismo es uno de los objetivos. La otra razón es que el modelo actual de Hayabusa es pesado, así que nos propusimos hacerla "ligera y fácil de manejar" Pensamos que una Hayabusa ligera estaría bien", explica el Sr. Takenaka de BrightLogic sobre el concepto personalizado. Se eligió como base una Hayabusa de segunda generación de cuatro cilindros. "Si quitas los distintos accesorios, la moto se vuelve más ligera, así que quitamos los exteriores excepto el depósito y cortamos los conductos de aire que conectaban con la parte delantera. El escape es doble con la sección del silenciador retocada. El asiento está hecho sólo para el piloto, y la zona del asiento del pasajero tiene una caja con una parte superior plana para el espacio de carga en lugar de un asiento, que también puede contener objetos en su interior. También cortamos y reconstruimos los raíles del asiento. Ahora pesa probablemente unos 190 kg".

En su estado original, pesa unos 250 kg con todos los accesorios, lo que indica una reducción de peso de una cuarta parte. "La ausencia de capós la hizo más esbelta y fácil de manejar, conservando al mismo tiempo una buena sensación de contacto con el suelo, una característica clave de la Hayabusa. La parte más problemática fue el proceso para transformarla en una moto naked. Los cables y los sistemas eléctricos que estaban bajo el carenado han quedado al descubierto, lo que requiere una cuidadosa atención" Estos cables se han redirigido bajo el depósito, y el espacio entre el carenado original y el depósito, así como el lateral del colín, se han cubierto de forma natural "Como era de esperar, con 197 caballos de potencia y 190 kilogramos, conducir sin un parabrisas delante de la cara puede ser un reto debido a la presión del viento. Para solucionarlo, instalamos un parabrisas ligeramente más grande y diseñamos soportes de estilo 3D para adaptarlo al estilo naked" El tamaño del faro delantero se consideró cuidadosamente para equilibrar la apariencia con la incorporación del guardabarros interior trasero. Así se completó la Hayabusa naked. No hay duda de que la potencia de la Hayabusa se demostrará plenamente en situaciones de turismo.

Manillar

El parabrisas Puig para BMW está montado con soportes únicos de estilo 3D para conseguir efectos cortavientos. Para el faro delantero, se ha seleccionado un LED para CB650, que es más pequeño y brillante en comparación con el de la típica moto naked. Los cilindros maestros izquierdo y derecho se sustituyen por unos Brembo de competición, que son esenciales para las customs Hayabusa realizadas por BrightLogic. El conducto de aire que penetra en el bastidor está cortado y cubierto con una red.

El manillar es el Active Fanatic, y el cuentakilómetros emplea una pequeña unidad de stock GSX-R1000K1. También está equipado con un puerto de alimentación USB y un soporte RAM.

Carrocería

El depósito de combustible es un depósito original de 21 litros con un protector de depósito Clever Wolf adicional. El hueco que se crea entre el depósito y el chasis al retirar el carenado se cubre con una cubierta de plástico hecha a medida para sellarlo igual que el original.

Manteniendo un diseño estilizado, el piloto trasero se ha seleccionado priorizando la visibilidad tanto en tamaño como en luminosidad. El asiento del piloto está fabricado por Marunao, y los huecos en los laterales del asiento están sellados con placas perforadas. Para la zona del asiento del pasajero, se han rehecho los raíles del asiento y se ha instalado una caja para guardar pequeños objetos.

La superficie plana de la caja sirve de espacio para fijar bolsas. Según el Sr. Takenaka, cuando una bolsa se fija como se muestra en la foto, se considera la especificación estándar.

Motor

El motor de cuatro cilindros y 1340 cc y el bastidor de aluminio de doble viga son de serie Hayabusa, y se ha realizado un procesamiento para ocultar el cableado y los equipos auxiliares expuestos al retirar el capó.

Chasis

La horquilla delantera es stock φ43mm invertida y los guardabarros delanteros son Magical Racing Carbon. Para los frenos delanteros, las pastillas de la pinza Brembo de serie de la Hayabusa se han sustituido por pastillas Brembo de recambio, mientras que los discos son de serie.

El freno trasero está montado con pinzas Brembo P2-RS84 utilizando un soporte Active y el disco de serie. El escalón está totalmente arreglado y reconstruido por BrightLogic utilizando una base ARASHI.

El basculante y las ruedas delanteras y traseras (tamaño 3.50-17/6.00-17) son de stock, los amortiguadores traseros son Showa Racing, y los guardabarros traseros son de Magical Racing.

Galería

Especificaciones

Acerca de BrightLogic

BrightLogic ha sido establecido por ex técnicos de YOSHIMURA con abundante experiencia en carreras. Proporcionan piezas de personalización que mejoran el nivel de rendimiento de los vehículos de circuito, así como todo tipo de motocicletas.

Página de la marca BrightLogic

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas