혁신적인 복고풍: 원더 프로덕트의 스즈키 GSX1100S 카타나 커스텀

원더 프로덕트의 GSX1100S 카타나

1994년 일본에서 기념 모델이 출시되기 전까지 많은 GSX1100S 카타나 커스터마이징은 눈에 띄는 개조가 아니라 기본 스타일링의 확장에 가까웠습니다. 독특한 스타일과 색상은 그대로 유지하면서 이미 충분히 튼튼하다고 여겨졌던 엔진은 1074cc에서 1135cc로 배기량을 늘리고 새로운 카뷰레터를 장착했습니다. 서스펜션은 원래 슬림했지만 사각 알루미늄 스윙암이 장착된 바이크였기 때문에 리어 쇽을 교체하거나 유냉식 GSX-R1100 시리즈의 순정 부품을 사용해 18인치 앞뒤 휠로 변경하는 것이 일반적이었습니다. 1993년경 커스터마이징된 원더 프로덕트의 카타나는 카타나의 스톡 형태를 최대한 유지하면서 헤드라이트 커버가 일체형인 윈드실드와 개성이 강한 오리지널 도장을 추가해 커스텀의 느낌을 충분히 살렸습니다. 하지만 화려한 외관뿐만 아니라 각 부품에 들어간 세심한 배려도 주목할 만합니다.

프론트 포크는 포크 튜브 내부가 아닌 별도의 유닛으로 충격흡수 기능을 제공하는 독특한 구성의 GCB가 만든 인버티드 타입입니다. 포크가 위아래로 움직일 때 별도의 댐퍼를 작동시키는 특수한 상하 포크 브래킷은 마그네슘으로 제작된 GCB의 것과 달리 가공된 7075 알루미늄으로 다시 제작되어 장착되었습니다. 이를 통해 30년 전에도 원더 프로덕트의 접근 방식은 항상 더 안정적이고 더 정밀하며 더 강한 소재를 사용하여 커스텀 자전거를 일상에서 제대로 사용할 수 있도록 하는 것이었음을 알 수 있습니다. 휠은 MARCHESINI 중공 3스포크 주조 휠이며, 앞 브레이크는 퍼포먼스 머신(PM) 4피스톤 캘리퍼와 ø330mm 플로팅 디스크로 구성됩니다. 이는 당시 AMA 슈퍼바이크에 사용된 것과 동일한 조합입니다. 리어 브레이크에도 PM 4피스톤 캘리퍼가 장착되어 외관과 성능을 모두 만족시킵니다. 자세히 살펴보면 연료 탱크 캡은 항공기 타입이며, 탱크 전면에 에어 블리더가 추가되었습니다. 당시 일본 최고의 커스텀 페인터 중 한 명인 원더 스태프의 고 시바타 씨에게 의뢰한 도장은 전투기 이미지를 바탕으로 카본 스티커, 금박, 글리터 등의 기법으로 완성되었습니다. 이 가게의 커스터마이징 철학이 모든 디테일에 반영되어 이 자전거는 외관과 제작 기술 모두에서 진정한 '풀 커스텀'이 되었습니다. 동시에 카타나 커스터마이징이 얼마나 자유로울 수 있는지를 보여주는 예시이기도 합니다.

핸들

윈드쉴드는 헤드라이트 커버로도 사용할 수 있습니다. 당시에는 커스터마이징하는 바이크에 어울리는 희귀한 외국 부품을 찾는 것이 기술을 뽐내는 일이었습니다. 핸들바는 클립온에서 바 타입으로 개조했고 탑 브릿지, 핸들바, 클램프는 모두 금색입니다. 클램프는 FZX750 스톡이며, 게이지와 미러는 오일 온도 게이지가 추가된 스톡입니다. GCB 프론트 쇽 마운트는 탑 브리지 아래에서 볼 수 있습니다. 프론트 마스터 실린더는 AP Racing CP3125-2입니다.

차체

도장은 전투기를 연상시키는 패턴과 거의 반짝이는 메탈릭 블루 베이스 컬러 및 플레어 디자인을 결합합니다. 스즈키 로고는 당시에는 드물었던 금박으로 적용되었습니다.

엔진

오버홀을 겸한 미세 조정을 위해 엔진을 분해하고 완전히 재조립했지만, 내부는 1074cc 배기량을 포함하여 거의 완전히 GSX1100S 스톡입니다. 순정 부품이 아닌 유일한 부품은 내구성을 높이기 위해 장착된 요시무라 캠 체인입니다. 기화기는 케이힌 CR 스페셜 φ33mm, 배기 시스템은 밴스 앤 하인즈 스테인리스 스틸 메가폰입니다. 서브프레임은 오버 레이싱 특수 알루미늄 타입으로 프레임 자체에 보강재를 추가했습니다.

섀시

스티어링 댐퍼는 스템 아래에 새로 만든 링크로 오일 쿨러와 평행하게 장착되어 있습니다. 외부에서는 보이지 않지만 기능성을 향상시키는 부품입니다. 사진 오른쪽에는 포크 튜브와 분리된 프론트 쇽 유닛이 보입니다. 모노 서스펜션이라고 생각하시면 됩니다.

스윙암은 순정 GSX-R 시리즈 알루미늄 스퀘어 타입에 하단 스웨이바가 추가되었습니다. 전륜과 후륜은 마르쉐시니 주조 18인치, 리어 쇽은 WP를 사용했습니다. 브레이크는 프론트에 퍼포먼스 머신(PM) 가변 직경 4피스톤 캘리퍼 + ø330mm 디스크를 사용하며, 리어에도 PM 4피스톤 캘리퍼와 디스크를 사용합니다. 도립식 프론트 포크는 GCB 제품입니다.

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