CB-F의 독창적인 특성 보여주기: CB750F 커스텀

TTR 모터스의 CB750F

tTR 모터스의 대표인 하야시 씨는 "이 CB750FB는 우리의 데모 차량이며 부품 개발을 위한 기증품입니다."라고 말했습니다. 클러치를 가볍게 하는 '이지 클러치'와 오키나와의 야스다 쇼지, 크래프트가 21년 봄에 출시한 'Φ39 CB-F 바 핸들 키트'는 TTR 모터스, 야스다 쇼지, 크래프트가 공동 개발했습니다. 또한 "단방향 클러치" 개조와 "CB750F 스톡 캘리퍼용 Φ30 캘리퍼용 알루미늄 피스톤"도 있습니다.

사진에서는 핸들바 키트(탑 브리지)를 제거하고 순정품을 장착하고 있지만, 이 부분도 여러 번 변경했습니다. 이 차량용으로 개발된 'AKUOS 클립 온 핸들바(Φ30-39mm)'도 있습니다. 당시에는 VFR750F 스톡 2.50-16/3.50-18 휠을 사용했습니다. 현재는 FC용 18인치 앞뒤 부메랑 컴스타 휠을 장착하고 있습니다. 골드 컬러는 "아노다이징" 마감입니다. 파우더 코팅이 되어 있지만 아노다이징 처리된 느낌을 줍니다. 리벳을 은색으로 남겨두거나 림을 은색으로 칠하고 스포크를 금색으로 칠할 수 있으므로 CB1100R 또는 다른 CB750FBB 모델을 복원하려는 사람들에게 권장됩니다. 앞서 언급한 핸들바 키트는 이 글의 서두에서 언급한 Φ39mm와 다른 포크 피치를 가진 Φ35mm용으로도 추가로 제공됩니다. 이 CB750FFB와 각 부품은 CB-F 차량이 어떤 모습이며 어떻게 개조할 수 있는지에 대한 샘플로 간주됩니다.

핸들

헤드라이트는 레이브릭, 프론트 마스터 실린더는 닛신, 와이어 클러치 홀더는 순정 CB-F입니다. 깜빡이도 순정품입니다.

핸들바는 별도로 단조된 스톡입니다. 프리로드 조절 캡은 Φ35mm 프론트 포크 상단에 장착되어 있습니다.

차체

시트는 데이토나에서 제작했으며 외관은 모두 도색되었습니다. 프론트 포크, 핸들바, 휠은 개발 부품에 따라 케이스별로 교체됩니다.

엔진

엔진은 823cc 사양의 빅 보어입니다. 후방 우측 후미에 부착된 클러치 해제 레버는 TTR 모터스 순정 이지 클러치입니다.

흡기 및 배기

기화기는 TTR 오리지널 사양으로 다른 모델(블랙 에디션)의 재고를 대체합니다. 점화 장치는 엔진 상태를 유지하기 위해 우오타니 SP2입니다.

섀시

휠을 교체하면 속도계 이륙을 위해 앞 스프라켓을 사용하는 혼다 순정 타입입니다. 리어셋은 체이스 MC가 장착합니다.

프론트 브레이크는 스톡이며, 단일 피스톤 Φ30mm 브레이크 캘리퍼에 TTR "CB750F 스톡 캘리퍼용 Φ30 캘리퍼용 알루미늄 피스톤"이 통합되어 있습니다. 하드 아노다이징 알루미늄과 카칠라스 코팅 마감으로 각각 촉감, 제어 및 서비스 편의성을 향상시켰습니다.

스윙암은 CB-F 스톡 라운드 파이프이며 쇽은 올린즈에서 제작했습니다. 배기관은 무광 블랙 마감의 숏 튜브입니다.

프론트 및 리어 휠은 2.50-18/3.00-18 사이즈의 FC용 부메랑 컴스타로, TTR 모터스에서 골드 아노다이징 처리하고 리프레시했습니다.

갤러리

사양

TTR 모터스 소개

TTR은 CB 1100R에 능숙합니다. 그들은 펜더 제거기 키트와 앞 유리를 보유하고 있으며 모터사이클과의 장기적인 관계를 위한 부품을 제공합니다.

TTR 모터스 브랜드 페이지

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