ZZR1100 스윙암 사용: GPZ1100 커스텀

코야나기 GPZ1100

GPZ1100('83-'85)은 2밸브, 1089cc 공랭 4기통 엔진, 공기역학 하프 카울, 리어 모노쇼크로 시대의 진화를 반영하여 업데이트된 공랭 Z 시리즈의 마지막 모델입니다. 이 바이크는 GPZ1100을 기반으로 하며 밝은 라임 그린 컬러로 마감되었습니다.

이 GPZ는 원래 난파선이었지만 소유자가 처음부터 다시 만들었습니다. 테마는 현대적인 스타일입니다. 앞뒤에 17인치 휠을 장착하기 위해 스윙암을 ZZR1100으로 변경했습니다. 하지만 그대로 자전거에 장착할 수 없어 필요한 부품을 직접 제작해 설치했습니다.

핸들

순정 클립온을 바 타입으로 교체했습니다. 좌우로 분리되어 있던 인디케이터 박스도 원래의 원박스 사양으로 바뀌었고, 요시무라 프로그레스 미터가 추가되었습니다. 클러치는 이제 유압식으로 구동되며 좌우 마스터는 게일 스피드의 제품입니다.

차체

하프 카울과 연료 탱크를 포함한 외관은 스톡 라인을 활용하여 라임 그린 베이스 전체에 도장되어 있습니다. 시트의 전반부도 접혀서 롤링되었습니다.

엔진

배기량은 Φ75mm WISECO 단조 피스톤으로 1170cc로 증가했으며 실린더는 이노우에 보링의 ICBM(알루미늄 도금 슬리브)을 사용합니다. 캠샤프트와 클러치는 그대로 유지됩니다.

흡기 및 배기

순정 D.F.I.(디지털 연료 분사) 연료 공급장치는 FCR Φ35mm 카뷰레터로 교체되었습니다. 배기 시스템에는 커커 메가폰이 선택되었습니다.

섀시

프론트 포크는 GPZ900R 스톡 Φ41mm이며 스템도 GPZ900R 스톡으로 변경되었습니다. 프론트 캘리퍼는 다른 모델의 스톡 도키코 6피스톤 캘리퍼입니다.

리어 쇽은 ZX-14R에서 가져오고 스윙암은 ZZR1100에서 가져옵니다. 휠은 ZRX1200DAEG에서 가져온 것입니다. 사이즈는 앞 3.50-17, 뒤 5.50-17입니다. 리어 캘리퍼는 XJR1300입니다.

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사양

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