Michelin Satu Tahun dalam Tinjauan: Laporan Akhir] Apakah evaluasi keseluruhan "MICHELIN POWER GP2"? Kami bertanya kepada Tetsuya Harada, yang telah mengendarainya selama satu musim! Video

PR】 MICHELIN

MICHELIN POWER GP2, yang konsep pengembangannya adalah "50% sirkuit, 50% jalan", adalah ban yang menggabungkan performa sporty sirkuit dengan performa yang dibutuhkan di jalan pada dimensi tinggi. Dalam proyek ini, Tetsuya Harada, juara WGP250 tahun 1993, akan menggunakan POWER GP2 selama satu musim penuh untuk kesan jangka panjangnya terhadap ban tersebut. Penilaian seperti apa yang akan diberikan juara dunia kepada POWER GP2?

Ringkasan: Keisuke Asakura Foto: Atsushi Sekino / Keisuke Asakura

Ini hampir merupakan uji coba sirkuit saja...

Pertama-tama, ini adalah bagian terakhir dari seri tiga bagian saya tentang kesan MICHELIN POWER GP2 selama satu musim. Saya awalnya berencana untuk menggunakan GP2 di sirkuit dan di jalan, tetapi karena komitmen pekerjaan tahun ini, saya tidak dapat melakukan tur sebagian besar waktu, jadi saya menyesal bahwa kesan jalanan saya tidak mencukupi. Saya minta maaf karena tidak dapat memberikan kesan yang cukup di jalanan, tetapi saya dapat mencoba berbagai situasi di sirkuit.

Pertama kali POWER GP2 dipasang adalah pada bulan Maret tahun ini. Karena suhu masih rendah dan suhu permukaan trek masih rendah, kami khawatir tentang performa pemanasan. Saya sekali lagi terkesan dengan performa pemanasan POWER GP2 yang tinggi. Saya mengikuti pelajaran pribadi saat itu, dan suhunya 7 atau 8 derajat Celsius, dan basah, yang merupakan kondisi terburuk. Dalam situasi seperti itu, tidak ada yang akan mempercayai cengkeraman ban, tetapi saya sangat terkesan dengan fakta bahwa ban POWER GP2 memberi saya perasaan cengkeraman yang solid segera setelah saya mulai berkendara. Siswa yang mengikuti pelajaran itu juga memiliki ban POWER GP2, dan dia merasakan hal yang sama seperti saya, jadi tidak diragukan lagi bahwa performa pemanasan sangat baik. POWER GP2 tahan terhadap suhu rendah dan hujan, jadi jika Anda tidak dapat mengganti ban sesuai kondisi, POWER GP2 adalah senjata yang ampuh. [/caption

Tidak biasa? Ketahanan abrasi yang sangat baik

Ketahanan abrasi yang sangat baik adalah fitur lain yang patut diperhatikan. Ketika ban cengkeraman tinggi digunakan di sirkuit, umurnya seringkali berakhir dalam hitungan detik. Begitu besar beban yang diberikan pada ban dalam berkendara olahraga sirkuit, dan POWER GP2 sangat baik dalam hal ini. BMW M1000R yang kami gunakan untuk pengujian adalah mobil super naked dengan output maksimum 218ps. Kendaraan bertenaga tinggi lebih agresif pada ban, tetapi bahkan setelah lebih dari 1.000 km di sirkuit, performanya masih cukup baik untuk digunakan di trek. Tentu saja, ban akan aus dan performanya akan menurun dibandingkan ban baru, tetapi penurunannya sangat bertahap. Di antara ban cengkeraman tinggi, saya merasa ban ini memiliki ketahanan aus yang luar biasa baik. Faktanya, kami mengganti ke set ban POWER GP2 kedua ketika kami telah menempuh jarak sekitar 1.400 km, karena kendaraan uji kami, M1000R, telah mengalami perubahan model dan kami harus menggunakan model yang lebih baru. Alasannya adalah karena motornya baru dan bannya baru....., bukan karena performa ban telah menurun*. Bahkan dengan set ban kedua ini, saya telah menempuh jarak sekitar 1.300 km, yang berarti saya telah menempuh total sekitar 2.700 km dengan POWER GP2. *: Alasan penggantian adalah karena Tuan Harada harus menarik seorang siswa dengan ban slick dalam pelajarannya.

Pilihan terbaik jika Anda bisa melakukan semuanya dengan satu.

Saya memiliki banyak kesempatan untuk berkendara di sirkuit dalam pekerjaan saya sebagai impresaris dan instruktur. Saya suka bermain dengan sepeda motor, jadi saya juga melakukan tur dalam kehidupan pribadi saya (meskipun saya belum bisa menikmati tur sama sekali tahun ini...). Mempertimbangkan kehidupan sepeda motor saya seperti itu, saya pikir POWER GP2 adalah ban terbaik untuk saya. Di trek, performanya cukup tinggi dalam hal cengkeraman dan penanganan, dan performa pemanasannya luar biasa. Di jalanan, ia memiliki cengkeraman basah yang baik untuk hujan mendadak, dan ketahanan ausnya sangat tahan lama untuk ban cengkeraman tinggi. Jika saya bisa mengganti ban semudah tim balap pabrikan, saya mungkin akan memilih ban lain. Jika saya berkendara di sirkuit, saya akan memilih POWER CUP2, yang memiliki karakteristik lebih balap di antara ban MICHELIN. Ia memiliki cengkeraman absolut yang lebih tinggi. Jika Anda hanya berkendara di jalanan seperti tur, saya akan memilih POWER 6. Ini adalah ban dengan penyerapan celah yang tinggi, sehingga tidak membuat pengendara lelah dengan mudah. Tetapi dalam situasi saat ini, di mana kami ingin melakukan segalanya dengan satu sepeda motor, kami pikir POWER GP2 adalah pilihan terbaik di lapangan. Itulah kesimpulan saya setelah berkendara dengan POWER GP2 selama satu musim tahun ini.

Lebih dari 10.000 km dan masih bisa berkendara di sirkuit?

Kali ini, kami mengunjungi "RIDING PARTY", acara track day sirkuit yang diselenggarakan oleh "Riders Club", majalah sepeda motor yang editor-in-chief-nya adalah Tuan Harada. RIDING PARTY adalah acara sirkuit terbuka dengan moto, "Cepat tidak bagus! Mayoritas peserta mengendarai sepeda motor jalanan reguler mereka, dan sebagian besar dari mereka berkendara ke dan dari sirkuit sendiri.

Saya selalu menjadi penggemar tur, dan jika saya mendapat libur panjang, saya selalu melakukan perjalanan tur yang panjang. POWER GP2 yang saya gunakan sekarang dipasang sekitar enam bulan yang lalu, dan saya sudah menempuh jarak 13.000 km. Sebagian besar waktu saya melakukan tur, dan tentu saja hujan, tetapi saya tidak pernah merasa tidak nyaman di permukaan jalan yang basah. Sebenarnya, saya mulai berpartisipasi dalam acara mengemudi sirkuit tahun ini. Saya sangat menikmatinya sehingga saya berpartisipasi dalam semua acara RIDING PARTY yang diadakan tahun ini. Saya pikir sudah waktunya untuk mengganti POWER GP2, tetapi dengan kecepatan saya, saya merasa performanya lebih dari cukup. Cengkeraman terutama pada setengah kemiringan sangat andal. Saya bisa menyerang dengan percaya diri. Selain itu, bagian tengahnya tidak mudah aus. Saya pikir itulah mengapa ia memiliki umur panjang bahkan ketika digunakan untuk tur jarak jauh."

POWER GP2 sempurna untuk penggunaan Tuan Harada, dan ketahanan ausnya lebih dari 10.000 km juga telah terbukti!

Tetsuya Harada menggunakan POWER GP2 selama satu musim penuh. Kesimpulannya adalah ban ini sempurna untuk penggunaannya, "Saya menikmati tur serta sering berkendara di sirkuit. Dia juga mengatakan bahwa bahkan setelah 13.000 km berkendara, tidak ada tanda selip yang terlihat dan performanya tetap terjaga dengan baik. Baik juara dunia maupun pengguna biasa telah mengakui nilai MICHELIN POWER GP2, jadi mengapa tidak mencobanya di mobil Anda sendiri?

MICHELIN POWER GP2 - Kesan Jangka Panjang Tetsuya Harada

Galeri Gambar (15)