[New Technology] Yamaha menukar bahan mentah silinder kepada aloi aluminium kitar semula, menyasarkan pengurangan CO2 semasa pembuatan

Yamaha Motor telah mengumumkan bahawa ia akan menukar bahan mentah bagi "silinder DiASil" semua-aluminium proprietarinya secara berperingkat daripada bahan dara konvensional kepada aloi aluminium kitar semula. Peralihan ini akan bermula dengan model komuter yang dikeluarkan di Indonesia dan akan diperluaskan ke peringkat global. Menjelang masa peralihan selesai pada tahun 2030, syarikat menjangkakan untuk mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak kira-kira 47,000 tan setahun.

Menukar bahan silinder proprietari untuk menyumbang kepada neutraliti karbon

Yamaha Motor akan menukar bahan mentah bagi "silinder DiASil" semua-aluminium proprietarinya secara berperingkat daripada bahan dara konvensional kepada aloi aluminium kitar semula. Peralihan ini akan bermula dengan model komuter yang dikeluarkan di Indonesia, dengan rancangan untuk berkembang ke peringkat global pada masa hadapan.

Menjelang tahun 2030, apabila peralihan selesai untuk semua produk yang menggunakan silinder DiASil, syarikat menjangkakan untuk mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak kira-kira 47,000 tan setahun. Di bawah "Pelan Alam Sekitar Kumpulan Yamaha Motor 2050," syarikat menyasarkan untuk mencapai neutraliti karbon merentasi keseluruhan rantaian bekalannya, termasuk aktiviti perniagaan, menjelang tahun 2050. Matlamat ini merangkumi bukan sahaja pelepasan syarikat sendiri daripada aktiviti korporat tetapi juga pelepasan tidak langsung yang lain.

Sebagai sebahagian daripada inisiatif ini, syarikat telah menetapkan matlamat untuk menukar 100% bahan mentah aluminium yang digunakan dalam pembuatannya sendiri, termasuk di tapak pengeluaran utama domestik dan antarabangsa, kepada bahan mampan menjelang tahun 2030. Inisiatif semasa ini diletakkan sebagai salah satu langkah utama ke arah mencapai matlamat tersebut.

Membangunkan aloi aluminium kitar semula dengan kualiti setara bahan dara

Silinder DiASil ialah silinder semua-aluminium yang tidak memerlukan lengan besi atau penyaduran. Dibangunkan dan dikomersialkan buat kali pertama di dunia pada tahun 2002 menggunakan teknologi pembuatan proprietari syarikat, ia kini digunakan dalam pelbagai produk motosikal. Ia merupakan teknologi yang memberikan pelbagai faedah, termasuk rintangan haus yang sangat baik, rintangan rampasan, dan pelesapan haba, serta menyumbang kepada pengurangan berat, kebolehkitar semula yang lebih baik, dan kos pembuatan yang lebih rendah.

Sehingga kini, aloi aluminium dara telah digunakan sebagai bahan mentah untuk silinder ini. Ini kerana bahan kitar semula konvensional mengandungi jumlah surih kekotoran, menjadikannya sukar untuk memenuhi piawaian kualiti yang diperlukan dari segi struktur logam, sifat permukaan, dan rintangan kakisan.

Untuk menyelesaikan isu ini, syarikat membangunkan aloi aluminium kitar semula yang mempunyai fungsi komponen yang sama seperti bahan dara dan boleh dikilangkan menggunakan proses yang sama. Syarikat memutuskan untuk mengomersialkannya selepas mengesahkan fungsi komponen yang diperlukan melalui penilaian bangku dan kenderaan berulang berdasarkan reka bentuk bahan menggunakan pengiraan termodinamik. Dalam imej perbandingan struktur logam yang dikeluarkan, dapat disahkan bahawa kehomogenan dari segi saiz silikon dan penyebaran adalah setara dengan bahan dara. Pengenalan dijadualkan diteruskan secara berperingkat ke arah matlamat 2030.