Michelin Értékelés Egy Év Után: A Végső Jelentés] Mi az "MICHELIN POWER GP2" összetett értékelése? Megkérdeztük Harada Tetsuyát, aki egy szezont vezetett vele! Videó

PR】 MICHELIN

Az "50% pálya, 50% utca" fejlesztési koncepciójú MICHELIN POWER GP2 egy olyan gumiabroncs, amely magas szinten ötvözi a sportos pályateljesítményt az utcán szükséges teljesítménnyel. Ebben a projektben Harada Tetsuya, az 1993-as WGP250 bajnok egy teljes szezont használt a POWER GP2 abroncsot, hogy hosszú távú benyomásokat szerezzen róla. Milyen ítéletet hoz a világbajnok a POWER GP2-ről?

Összeállította: Asakura Keiszuke Fotók: Sekino Acusi / Asakura Keiszuke

Ez szinte csak pályateszt volt...

Először is, ez az utolsó rész a háromrészes sorozatomból a MICHELIN POWER GP2 egy szezonon át tartó értékeléséről. Eredetileg azt terveztem, hogy a GP2-t pályán és utcán is használom, de az idei munkakötelezettségeim miatt legtöbbször nem tudtam túrázni, így sajnálom, hogy az utcai értékelésem nem volt elegendő. Sajnálom, hogy nem tudtam elegendő értékelést adni az utcai használatról, de a pályán különféle helyzeteket kipróbálhattam.

A POWER GP2 abroncsot idén márciusban szerelték fel először. Mivel a hőmérséklet még alacsony volt, és a pálya felületi hőmérséklete is alacsony volt, aggódtam a bemelegedési teljesítmény miatt. Újra lenyűgözött a POWER GP2 magas bemelegedési teljesítménye. Abban az időben egy magánórán vettem részt, és a hőmérséklet 7-8 Celsius fok volt, és nedves volt, ami a legrosszabb körülmény. Ilyen helyzetben senki sem bízna az abroncsok tapadásában, de erősen lenyűgözött, hogy a POWER GP2 abroncsok azonnal szilárd tapadási érzetet adtak, amint elindultam. Az órán részt vevő diák is POWER GP2 abroncsokat használt, és ugyanazt érezte, mint én, tehát nincs kétség afelől, hogy a bemelegedési teljesítmény kiváló. A POWER GP2 ellenáll mind az alacsony hőmérsékletnek, mind az esőnek, tehát ha nem tudja az időjáráshoz igazítani az abroncsokat, a POWER GP2 erős fegyver. [/caption]

Szokatlan? Kiváló kopásállóság

A kiváló kopásállóság egy másik figyelemre méltó tulajdonság. Amikor nagy tapadású abroncsokat használnak egy pályán, az élettartamuk gyakran másodpercek kérdése. Ennyire nagy terhelésnek vannak kitéve az abroncsok a sportos pályahasználat során, és a POWER GP2 ebben a tekintetben kiváló. A teszteléshez használt BMW M1000R egy szuper naked motor, amelynek maximális teljesítménye 218 LE. A nagy teljesítményű járművek agresszívebbek az abroncsokkal szemben, de több mint 1000 km pályahasználat után is a teljesítménye még mindig elegendő a pályán való használathoz. Természetesen kopnak, és a teljesítményük csökken az új abroncsokhoz képest, de a csökkenés nagyon fokozatos. A nagy tapadású abroncsok között úgy érzem, hogy szokatlanul jó a kopásállósága. Valójában a második garnitúra POWER GP2 abroncsra váltottunk, amikor körülbelül 1400 km-t futottunk, mert a tesztjárművünk, egy M1000R, modellváltáson esett át, és az újabb modellt kellett használnunk. Az ok az, hogy az új motor és az új abroncsok ......, nem pedig azért, mert az abroncsok teljesítménye csökkent*. Még ezzel a második garnitúra abronccsal is körülbelül 1300 km-t vezettem, ami azt jelenti, hogy összesen körülbelül 2700 km-t futottam a POWER GP2 abroncsokkal. *: A váltás oka az volt, hogy Harada úrnak slick abroncsokkal kellett húznia egy diákot az óráján.

A legjobb választás, ha mindent egy abronccsal el tudsz intézni.

Munkám során, mint értékelő és oktató, sok lehetőségem van pályán vezetni. Szeretem a motorozást, ezért magánéletemben is túrázom (bár idén egyáltalán nem tudtam élvezni a túrázást...). Ha így nézem a motoros életemet, úgy gondolom, hogy a POWER GP2 a legjobb abroncs számomra. A pályán a teljesítménye elegendő a tapadás és a kezelhetőség szempontjából, és a bemelegedési teljesítménye kiemelkedő. Az utcán jó a nedves tapadása hirtelen eső esetén, és a kopásállósága kivételesen hosszú egy nagy tapadású abroncs számára. Ha olyan könnyen tudnék abroncsot cserélni, mint egy gyári versenycsapat, valószínűleg más abroncsot választanék. Ha pályán vezetnék, a POWER CUP2-t választanám, amely a MICHELIN abroncsok között versenyjellemzőbb. Magasabb abszolút tapadással rendelkezik. Ha csak utcán közlekedem, például túrázásra, akkor a POWER 6-ot választanám. Ez egy olyan abroncs, amely nagy ütéselnyelő képességgel rendelkezik, így nem fárasztja könnyen a vezetőt. De a jelenlegi helyzetben, amikor mindent egy motorral akarunk elintézni, úgy gondolom, hogy a POWER GP2 a legjobb választás a piacon. Ez az én következtetésem, miután egy szezont vezettem a POWER GP2 abroncsokkal idén.

Több mint 10 000 km, és még mindig lehet vele pályán menni?

Ez alkalommal meglátogattuk a "RIDING PARTY" nevű pályanapot, amelyet a "Riders Club" szervezett, egy motorkerékpár magazin, amelynek Harada úr a főszerkesztője. A RIDING PARTY egy nyitott pályarendezvény, mottója: "A gyorsaság nem jó! A résztvevők többsége a saját utcai motorjával vesz részt, és a legtöbben saját maguk vezetik a motort a pálya oda-vissza.

Mindig is túra rajongó voltam, és ha hosszú szabadságot kaptam, mindig hosszú túrára indultam. A jelenleg használt POWER GP2 abroncsot körülbelül hat hónapja szerelték fel, és már 13 000 km-t vezettem. Legtöbbször túrázom, és persze esik is, de soha nem éreztem bizonytalanságot nedves útfelületen. Valójában idén kezdtem el részt venni pályaversenyeken. Annyira élveztem, hogy idén minden RIDING PARTY eseményen részt vettem. Úgy gondolom, hogy itt az ideje cserélni a POWER GP2 abroncsokat, de az én tempómban úgy érzem, hogy több mint elegendő teljesítményt nyújt. A tapadás, különösen fél dőlésszögben, nagyon megbízható. Magabiztosan támadhatok. Továbbá, a középső rész nem kopik le könnyen. Azt hiszem, ezért van hosszú élettartama még hosszú túrákhoz is."

A POWER GP2 tökéletes Harada úr használatához, és a több mint 10 000 km-es kopásállósága is igazolást nyert!

Harada Tetsuya egy teljes szezont használt a POWER GP2 abroncsot. Következtetése az volt, hogy tökéletesen megfelelt az ő használati igényeinek: "Élvezem a túrázást, valamint az alkalmi pályahasználatot is." Azt is elmondta, hogy 13 000 km vezetés után sem láthatók csúszásjelek, és a teljesítmény jól megmaradt. Mind a világbajnok, mind a hétköznapi felhasználók elismerték a MICHELIN POWER GP2 értékét, miért ne próbálná ki saját motorján?

MICHELIN POWER GP2 - Harada Tetsuya hosszú távú értékelése

Képgaléria (15)