CB750 Cafe Racer dengan tangki langsing dan kerangka mendatar yang menyerlahkan keunikannya

Sebuah jentera berasaskan CB750 RC42 tahun 2005, yang disiapkan dalam gaya cafe racer.

Ia menggunakan tangki bahan api daripada Yamaha SRV250, dengan rel tempat duduk dan pelindung tempat duduk (seat cowl) yang dibuat khas (one-off). Ia telah disiapkan dalam gaya yang jauh berbeza daripada model asal.

Kali ini, kami bertanya kepada pemiliknya tentang perkara kegemaran dan kenangan mereka bersama motosikal kesayangan mereka.

2005 HONDA CB750 RC42

Diinspirasikan oleh pertemuan dengan CB750F

"Saya akan menunggang cafe racer 4-silinder," itulah yang telah diputuskan oleh SUGA dalam hati mereka.

Pencetusnya ialah sebuah CB750F yang dibina oleh Minami Motorcycle yang mereka lihat di Instagram.

Dalam mencari jentera idaman mereka, mereka melawat banyak kedai, termasuk Red Baron, tetapi tidak dapat mencari kenderaan yang dirasakan "inilah dia."

Di tengah-tengah pencarian itu, mereka melawat Minami Motorcycle, sebuah kedai yang mereka kagumi sejak sekian lama.

Di situlah mereka menemui CB750 ini.

Instagram "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

Mengagumi CB750F rakan yang ditempah dari Minami Motorcycle, mereka mencari cafe racer 4-silinder

Dalam proses itu, mereka melawat Minami Motorcycle dan menemui CB750 ini

CB750 RC42 dan pemiliknya, SUGA

Bahagian belakang adalah kegemaran

Bagi perkara kegemaran mereka, mereka mula-mula menyebut tentang pelindung tempat duduk belakang.

Rel tempat duduk dibina semula agar menjadi mendatar, dan pelindung tempat duduk juga dibuat khas untuk dipadankan.

Kusyen tempat duduk menggunakan Toray Ultrasuede.

Walaupun ringkas, ia sebati dengan sempurna dengan suasana keseluruhan kenderaan.

Pelindung tempat duduk one-off kegemaran pemilik

Toray Ultrasuede digunakan untuk kusyen tempat duduk

Menonjolkan enjin dengan tangki langsing

Satu lagi perkara ialah tangki.

Berdasarkan tangki untuk Yamaha SRV250, ia dikimpal dan dipasang pada CB750.

Dengan menjadi lebih langsing daripada yang asal, kehadiran enjin 4-silinder sejukan udara lebih ditonjolkan.

"Saya suka enjin kelihatan lebih berkuasa kerana tangki menjadi lebih langsing."

Dengan menjadikan rel tempat duduk mendatar, garisan yang bersambung dari kerangka ke pelindung tempat duduk juga menjadi kemas.

Satu lagi perkara kegemaran yang disebut oleh pemilik ialah "kerangka yang lurus."

Akhirnya, ia adalah tentang rupa berbanding logik.

"Sesuatu yang hebat yang anda boleh fahami secara intuitif, pada tahap selular."

Kata-kata ini secara ringkas menyatakan daya tarikan CB750 ini.

Tangki adalah unit Yamaha SRV250, dikimpal dan dipasang

Dengan menjadikan rel tempat duduk mendatar, garisan dari kerangka ke pelindung tempat duduk menjadi kemas

Menggabungkan bahagian one-off dan bahagian guna semula

Kenderaan asas ialah CB750 RC42 tahun 2005.

Dikatakan ia asalnya merupakan motosikal latihan sekolah memandu.

Dari situ, kerangka dan pelindung tempat duduk diubah suai, dan bahagian daripada model lain digabungkan untuk menyiapkannya dalam gaya pilihan mereka.

Bahagian hadapan menampilkan jambatan atas (top bridge) dan fork hadapan asli Minami Motorcycle.

Fork hadapan telah direndahkan sebanyak 4cm.

Lampu hadapan ialah unit 170mm stok Honda yang digunakan semula daripada model lain.

Fender hadapan dilengkapi dengan bahagian asli Minami.

Ekzos menggunakan paip kepala Moriwaki, dan peredam bunyi (silencer) adalah one-off.

Untuk rear sets, mereka memilih Coerce.

Bahagian hadapan menampilkan fork hadapan dan fender asli Minami Motorcycle

Ekzos menggunakan paip kepala Moriwaki, dan peredam bunyi adalah pengeluaran one-off

Butiran Ubah Suai

・Kenderaan asas: 2005 CB750 RC42
・Kerangka: Pengubahsuaian rel tempat duduk mendatar
・Tempat duduk: One-off
・Pelindung tempat duduk: One-off
・Kusyen tempat duduk: Toray Ultrasuede
・Tangki: Untuk Yamaha SRV250, dikimpal
・Warna: Warna stok Toyota
・Fender hadapan: Asli Minami
・Jambatan atas: Asli Minami
・Fork hadapan: Asli Minami & rendahan 4cm
・Lampu hadapan: Stok Honda 170mm, digunakan semula daripada model lain
・Paip kepala: Moriwaki
・Peredam bunyi: One-off
・Rear sets: Coerce

Instagram "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Jambatan atas yang cantik adalah asli Minami

Lampu hadapan yang lebih kecil daripada model CB lain telah dipilih

Rear sets yang ringkas dibuat oleh Coerce

Penyelenggaraan adalah asas

Hanya kerana ia motosikal ubah suai tidak bermakna ia memerlukan penyelenggaraan khas.

Apa yang mereka biasanya lakukan hanyalah menukar minyak enjin.

"Tiada masalah besar pada masa ini."

Sebaliknya, ini adalah kali pertama mereka menunggang 4-silinder sejukan udara.

"Saya terkejut enjinnya sangat panas."

Ia adalah pengalaman unik 4-silinder sejukan udara yang mereka hanya fahami selepas memilikinya.

Gaya yang seimbang dan warna kelabu-biru adalah bergaya

Pemilik SUGA, yang memiliki 4-silinder sejukan udara buat kali pertama

Dari Yokohama ke Akita sebulan selepas penghantaran

Kira-kira sebulan selepas penghantaran, mereka menunggang pulang ke rumah ibu bapa mereka di Akita dari Yokohama.

Walau bagaimanapun, posisi menunggang cafe racer agak sukar untuk jarak jauh.

"Postur badan tegang, dan seluruh badan saya sakit."

Dan dalam perjalanan pulang, mereka malah memakai korset untuk kembali ke Yokohama.

Kerana ia adalah motosikal yang mengejar gaya, terdapat pertukaran dengan keselesaan.

Walaupun begitu, termasuk kesukaran sedemikian, ia telah menjadi kenangan bersama motosikal kesayangan mereka.

CB750 RC42, yang pernah menjadi motosikal latihan, kini telah berubah menjadi cafe racer unik dengan tangki langsing, kerangka mendatar, dan pelindung tempat duduk one-off.

Dan yang paling penting, fakta bahawa pemilik boleh merasakannya "hebat pada tahap selular."

Itulah kemungkinan sebab untuk memiliki jentera ini.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

CB750, yang merupakan bekas motosikal latihan, telah berubah menjadi cafe racer idaman pemilik