Hatsuyume SCOOP! Reissue of the first generation Katana at 400? Will 2026 be the year of the "Yonghyak?" This is the second article in a three-day series.

Dalam siri "New Year's Dream Scoop" tahunan Webike Plus ini, kami mencadangkan tiga motosikal yang ramai pengguna ingin miliki pada tahun 2026, berpusat pada model yang sangat dinanti-nantikan yang akan debut pada tahun kuda. Kami ingin mencadangkan tiga motosikal yang ramai pengguna ingin miliki pada tahun baru, berpusat pada model yang dijangka akan debut pada tahun 2026. Dalam ansuran kedua siri tiga hari kami, kami melihat versi Suzuki.

<Mukadimah Biasa> Adakah letupan kedua 400NK akan berlaku?

Pada tahun 2026, versi domestik CB500 SuperFour yang diumumkan pada September 2025, CB400 SuperFour baharu, pasti akan debut. Dengan saudaranya, sport CBR400R FOUR yang serba lengkap, juga dijangka debut di Jepun, Webike Plus meramalkan bahawa 2026 akan menjadi tahun di mana lebih banyak perhatian akan diberikan kepada "Yonghyaks" berbanding sebelum ini.Walaupun ia adalah motosikal Galapagos dengan sistem lesen tersendiri, Yonhyoke lebih ringan dan lebih padat daripada kelas 600, yang dianggap lebih mudah dikendalikan, dan mempunyai keupayaan manuver yang sangat baik dengan pijakan yang baik. Bilangan pemegang lesen motosikal adalah sangat besar, dengan kira-kira 10.98 juta memegang lesen motosikal biasa sehingga 400cc, berbanding kira-kira 7.37 juta memegang lesen untuk motosikal besar (menurutsurvei JAMA"Industri Automotif Jepun 2025").Tahun 2026 dijangka menjadi tahun letupan Yonhyaku, tetapi kami ingin melihat satu lagi letupan seperti letupan naked 400 (NK) yang dicetuskan oleh Kawasaki Zephyr (400) tahun 1989. Saya rasa ini adalah peluang terbaik untuk bermimpi tentang kepulangan CB400 SuperFour.Jadi, impian pertama saya untuk tahun 2026 ialah "Yonghyak NK pada masa itu, sekali lagi! Model 400 cc, yang mudah dicapai dari segi harga, akan menjadi impian pertama tahun 2026. Model 400cc yang berpatutan adalah calon kuat untuk penunggang muda, dan YongHyak yang ringan dan menarikmempunyai potensi untuk melanjutkan hayat motosikal veteran yang mungkin sanggup menunggang sedikit lebih lama. Tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa "YongHyak akan menjadi kunci kepada pasaran domestik untuk 10 tahun akan datang.Walau apa pun, kerana ini adalah impian pertama saya, saya harap anda akan menikmati membaca artikel ini dengan suasana impian dan sedikit alkohol daripada toso (arak merah Jepun).

Honda CB500 Super Fore dilancarkan di pameran Chongqing di China pada September 2025, dengan enjin 502cc yang baru dibangunkan dan E-clutch, ia penuh semangat dari segi kandungan; versi domestik 400 dijangka muncul di pameran MC Timur-Barat pada musim bunga 2026.

CBR500R FOUR, paksaan enjin/badan CB500 SuperFour; nama itu, yang tidak merujuk kepada RR, menunjukkan watak serba boleh serba lengkap, bukan supersport yang rangup.

Ini adalah degupan jantung! "MUTO Katana" dalam Yonghyak!

Suzuki, dengan DR-Z4S/SM yang dilancarkan pada Oktober 2025 dan SV-7GX yang dilancarkan di pameran Milano pada November, dijangka memperkenalkan GSX-8T/TT di Jepun pada tahun 2026. Tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa Suzuki ialah pengeluar domestik paling aktif di dunia hari ini, dan Webike Plus memberi perhatian rapat kepada mereka.Walau bagaimanapun, model baharu ini bukanlah model yang benar-benar baharu, tetapi lebih merupakan penukaran daripada enjin sedia ada dengan kemas kini yang ketara. Dengan kata lain, jika Suzuki mahukan 400NK, pencarian enjin asas perlu diutamakan. Webike Plus menumpukan perhatian kepada GSX-R600, yang tidak lagi tersedia di Jepun, tetapi masih digunakan di Amerika Utara, di mana peraturan pelepasan berbeza. Kami ingin bermimpi tentang senario di mana lejang dan lejang enjin ini ditukar kepada 400cc.

GSX-R600 (gambar menunjukkan model 2025) masih akan berkhidmat di Amerika Utara pada tahun 2026. Kandungan asas GSX-R600 mengikut model 2011, yang menjalani perubahan besar.

GSR400 diperkenalkan pada tahun 2006, dan paling dikenali untuk perubahan model 2009 yang menghasilkan 61 hp, yang paling berkuasa daripada mana-mana 400 sehingga ketika itu. Enjinnya berdasarkan GSX-R600 yang digunakan sehingga 2005, dan merupakan unit yang berbeza daripada model semasa, dengan susunan aci klac yang berbeza.

Bandit 400 diperkenalkan pada tahun 1989, dan walaupun hari ini reka bentuknya masih menakjubkan, dengan rangka keluli tiubnya, enjin penyejuk air tetapi bersirip halus, dan lengkung paip ekzos yang cantik.

GSX400 Impulse diperkenalkan pada tahun 1994, di tengah-tengah letupan naked. "Type S" dengan cowl bikini, replika GS1000S, ditambah sedikit kemudian (gambar menunjukkan model 1996 dengan pengubahsuaian kecil).

Saya masih berpendapat ini adalah yang satu.... (gambar ialah GSX1100S 1990)

Suzuki mengeluarkan GSX250S Katana pada tahun 1991 dan GSX400S Katana (gambar) pada tahun berikutnya, kedua-duanya meniru reka bentuk Hans Muth dengan setia, dan 400 malah mempunyai roda jejari bintang baharu (dan hadapan 18 inci).

GSX-4S KATANA (nama tentatif) CG

Sambil meniru reka bentuk Katana asal Hans Muth dengan setia, bahagian luarnya sedikit dimodenkan dengan tepi yang lebih kuat. Lampu depan dan tolok telah dikemas kini. Enjinnya berdasarkan GSX-R600 semasa, tetapi dengan perhiasan seperti GSX-R1000R terkini. Rangkanya berdasarkan GSX-8S/R, tetapi enjin siri GSX-R downdraft akan menjadi sedikit sukar. (Siri GSX-8S adalah draf sisi).

Imej CG GSX-4S KATANA] Reka bentuk Katana asal, yang masih memancarkan daya tarikan yang tidak dapat dinafikan, boleh dialami dalam Yonhyoke yang biasa. Nama kereta itu dalam gaya Suzuki terkini!

Idea variasi warna #1: Luaran hitam dengan kaki emas adalah klasik, tetapi getaran jahat sesuai dengan Katana!

Idea variasi warna #2: Luaran hitam akan kelihatan hebat dengan roda merah atau warna lain. Ia mencipta suasana moden!

Idea variasi warna #3: Keluarkan semula warna Candy Darling Red istimewa KATANA semasa, yang dikeluarkan pada tahun 2020 dalam edisi terhad 100 unit. Bagus!

Idea variasi warna #4: Pearl Vigor Blue, diperkenalkan pada model 2025 KATANA semasa, akan kelihatan hebat pada MUTO KATANA.

Idea variasi warna #5: Biru yang kurang tepu sedikit untuk penampilan yang segar.

Ini adalah perubahan kecil. Malah warna perak imej Katana diberi penampilan yang menarik dengan logo Suzuki dan tempat duduk yang dihitamkan. Ia kelihatan sangat matang.

Ini adalah satu lagi idea untuk perubahan kecil. Sedikit garisan boleh ditambah pada cermin bar-end untuk penampilan yang lebih moden!