Ducati "Hypermotard V2 SP" Baharu Tiba di Jepun Buat Kali Pertama! "DesertX" Baharu Juga Dilancarkan 9/12, Berharga 2.49 Juta Yen

Ducati Japan akan melancarkan "Hypermotard V2 SP" baharu yang dilengkapi enjin V-twin 890cc generasi baharu, dan "DesertX" baharu di Jepun pada 12 September 2026. Hypermotard V2 SP berharga 2,490,000 yen, dan DesertX pada 2,120,000 yen.

Dua Model Dilengkapi Enjin V2 Generasi Baharu Tiba di Jepun

Ducati Japan akan melancarkan "Hypermotard V2 SP" baharu dan "DesertX" baharu di pengedar sah di seluruh negara mulai 12 September 2026. Kedua-dua model dilengkapi enjin V-twin 890cc yang baru dibangunkan. Enjin generasi baharu ini menampilkan sistem pemasaan injap pembolehubah masukan, mencapai ciri output yang berkuasa namun mudah dikendalikan dari RPM rendah hingga tinggi. Ini adalah enjin baharu yang berbeza daripada Desmodromic, yang telah pun diguna pakai dalam model seperti Panigale V2 dan Monster+.

Untuk pasaran Jepun, model supermotard Hypermotard V2 akan memperkenalkan "SP" gred lebih tinggi sebagai item barisan biasa, dengan spesifikasi standard tersedia melalui pesanan khas. Sementara itu, model pengembaraan DesertX akan didatangkan standard dengan kit suspensi rendah untuk spesifikasi Jepun, mengurangkan ketinggian tempat duduk kepada 860mm untuk kegunaan yang lebih baik. Hypermotard V2 SP berharga 2,490,000 yen, dan DesertX pada 2,120,000 yen.

Enjin & Rangka Reka Bentuk Semula Sepenuhnya Untuk Ultra-Ringan! Hypermotard V2 SP

Hypermotard V2 SP baharu menampilkan gaya yang mentafsir semula reka bentuk paruh ikonik dan ekzos berkembar bawah ekor model generasi pertama dengan cara moden. Casis mencapai pengurangan berat 14kg berbanding Hypermotard 950 SP sebelumnya, dengan berat kenderaan 177kg tidak termasuk bahan api. Dilengkapi dengan rangka monokok aluminium yang dibangunkan khas, suspensi Öhlins, dan roda tempa, ia memberikan output maksimum 120.4ps.

Selain itu, ia menggabungkan Ducati Quick Shift 2.0 baharu, yang pertama kali diguna pakai pada Panigale V4 baharu. Dengan logik kawalan baharunya, ia menawarkan penukar gear pantas yang lebih terus dan lancar daripada sebelumnya. Selain itu, ia menampilkan paparan TFT 5 inci, menjadikannya lebih mudah untuk mengurus maklumat kompleks seperti tiga mod paparan (Road, Sport, Track) dan status sistem kawalan elektronik, mencapai prestasi tempur yang tinggi sesuai untuk jalan awam dan litar.

Hypermotard V2 SP (2026)

Spesifikasi Utama Hypermotard V2 SP (2026)

• Panjang x Lebar x Tinggi Keseluruhan: Tidak didedahkan
• Jarak Roda: Tidak didedahkan
• Kelegaan Tanah Minimum: Tidak didedahkan
• Ketinggian Tempat Duduk: 880 mm
• Berat Kenderaan: 177 kg (tidak termasuk bahan api)
• Enjin: Cecair-penyejuk 4-lejang 90° V-twin DOHC 4-injap Pemasaan Injap Boleh Ubah Masukan (IVT) 890cc
• Output Maksimum: 120.4PS (88.5 kW) / 10,750 rpm
• Tork Maksimum: 94 Nm (9.6 kgm) / 8,250 rpm
• Kapasiti Tangki Bahan Api: 12.5ℓ
• Transmisi: 6-kelajuan (Ducati Quick Shift 2.0)
• Sistem Brek (F/R): Cakera Berkembar / Cakera
• Saiz Tayar (F/R): 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• Harga Jualan: 2,490,000 yen (termasuk cukai penggunaan 10%)

Model Pengembaraan Ramping dan Berkembang: DesertX

DesertX baharu ialah model pengembaraan yang mengimbangi prestasi luar jalan dengan keselesaan di jalan raya. Ia juga menggunakan rangka monokok aluminium yang direka bentuk baharu, dengan rombakan penuh ergonomik dan konfigurasi casis untuk generasi keduanya. Hasilnya ialah gabungan pengurangan berat dan ketegaran yang dipertingkatkan, mencapai berat kenderaan 206kg tidak termasuk bahan api. Ini memberikan pengendalian yang lebih tangkas dan tepat, sambil menawarkan kestabilan tinggi dalam pelbagai senario, daripada jelajah jarak jauh hingga tunggangan luar jalan yang serius. Bahagian hadapan menampilkan lampu depan dwi-modul ikonik dan lampu siang hari baharu.

Enjin ialah V890cc twin yang direka bentuk baharu, serupa dengan Hypermotard V2. Ia memberikan output maksimum 110.3ps dan dilengkapi dengan suspensi KYB yang boleh dilaraskan sepenuhnya dan sistem brek Brembo. Ia juga menampilkan enam mod tunggangan, menjadikannya boleh diadaptasi kepada pelbagai keadaan jalan raya.

DesertX (2026)

Spesifikasi Utama DesertX (2026)

• Panjang x Lebar x Tinggi Keseluruhan: Tidak didedahkan
• Jarak Roda: Tidak didedahkan
• Kelegaan Tanah Minimum: Tidak didedahkan
• Ketinggian Tempat Duduk: 860 mm (Spesifikasi Jepun: Kit suspensi rendah peralatan standard)
• Berat Kenderaan: 209 kg (tidak termasuk bahan api)
• Enjin: Cecair-penyejuk 4-lejang 90° V-twin DOHC 4-injap Pemasaan Injap Boleh Ubah Masukan (IVT) 890cc
• Output Maksimum: 110.3PS (81.1 kW) / 9,000 rpm
• Tork Maksimum: 92 Nm (9.4 kgm) / 7,000 rpm
• Kapasiti Tangki Bahan Api: 18ℓ
• Transmisi: 6-kelajuan (Ducati Quick Shift 2.0)
• Sistem Brek (F/R): Cakera Berkembar / Cakera
• Saiz Tayar (F/R): 90/90-21 M/C 54V M+S TL (A) / 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
• Harga Jualan: 2,120,000 yen (termasuk cukai penggunaan 10%)

Laman Web Rasmi Ducati Japan:https://www.ducati.com/jp/ja/home