Daripada Impian Lumba ke Keseronokan Jalanan: Kawasaki ZEPHYR750 Custom oleh POWER BUILDER

ZEPHYR750 POWER BUILDER

"Pada mulanya saya mencari motosikal penyejuk udara untuk ditunggang bersama rakan-rakan dan terjumpa Kawasaki Zephyr750. Saya membelinya dari lelongan, dan ia dalam keadaan yang baik. Pada masa itu, saya juga menyertai perlumbaan amatur dengan VF, tetapi sukar untuk mencari alat ganti untuk VF. Saya berbelah bahagi sama ada untuk terus melabur wang dalam VF atau beralih kepada Zephyr. Saya mendengar tentang penala mahir berhampiran Tsukuba Circuit, jadi saya memutuskan untuk melawatnya dengan harapan mendapat bantuan, dan saya dapat. Apabila saya bertemu dengannya, saya memohon bantuannya untuk Zephyr," jelas pemilik motosikal itu. Penala itu kebetulan adalah ahli POWER BUILDER, yang sebelum ini pernah mengusahakan motosikal yang menjadi yang pertama dalam sejarah memecahkan tanda 57 saat di TOT pada musim gugur 2007 (sebuah GPZ900R dalam kelas Hercules tertinggi).

"Pertama, saya membaik pulihnya, dan ia menjadi laju (ketawa). Dia mencadangkan, 'Anda juga patut menaik taraf brek,' tetapi pada mulanya saya biarkan ia tidak berubah. Walau bagaimanapun, apabila saya menunggang motosikal itu di Tsukuba, saya tidak dapat berhenti di selekoh pertama. Ketika itulah saya memutuskan untuk melabur dalam casis juga. Saya mahu fork hadapan mempunyai mekanisme boleh laras, jadi saya memanjangkan dan memasang fork ZX-9R. Roda juga ditukar kepada roda 9R, dan brek dinaik taraf. Enjin dinaik taraf kepada 850cc. POWER BUILDER sedang dalam proses membina versi 850cc Zephyr 750, dan mereka bereksperimen dengan pelbagai pengubahsuaian pada motosikal ini, yang akhirnya terbentuk. Enjin menjalani beberapa pengubahsuaian, menghasilkan prestasi yang mengagumkan." Zephyr 750 ini kemudiannya memenangi kelas TOT ZERO-1 pada November 2011. Selepas itu, motosikal itu dilengkapi dengan alat ganti keselamatan dan menjalani beberapa perubahan untuk menjadikannya sah di jalan raya. "Idea asalnya adalah untuk menggunakan motosikal itu untuk tunggangan jalanan dan perlumbaan, tetapi jika saya menggunakannya di jalanan, jarak perbatuan akan meningkat, menyebabkan lebih kerap pembaikan dan haus tayar yang lebih cepat. Selepas memenangi kejuaraan, saya bercadang untuk bersara motosikal ini daripada arena perlumbaan dan mencuba motosikal lain dalam kelas seterusnya. Jadi, saya memutuskan untuk menggunakannya di jalanan dan kemudian berlumba dalam kelas Monster dengan Katana," sambung pemilik. Mengenai kualiti tunggangan Zephyr 750 spesifikasi jalanan, pemilik agak gementar apabila memulakan perjalanan di bandar, dengan banyak situasi berhenti-jalan. Walau bagaimanapun, selain daripada itu, ia berfungsi sebaik di trek. Secara keseluruhan, Zephyr 750 serba boleh dan memberikan banyak keseronokan.

Handle

Handle rendah dihasilkan oleh POWER BUILDER, manakala jambatan atas dihasilkan oleh Technical Works. Sarung meter kelihatan seperti Zephyr 750 stok, tetapi ia menampilkan multimeter aktif bersepadu dalam sarung kiri, memaparkan kelajuan dan data lain secara digital.

Bodyworks

Jalur perlumbaan hitam dan putih, di atas warna jingga metalik yang pekat, dicat dengan mahir di dalam dan diletakkan di bahagian tengah hadapan dan belakang badan.

Tempat duduk jenis dwi telah dipasang semula untuk meningkatkan cengkaman dan memberikan rasa berkualiti tinggi. Palang pegangan juga dipasang seperti Zephyr 750 stok.

Engine

Enjin kekal dalam konfigurasi yang sama seperti semasa hari perlumbaannya, menampilkan kepala dwi-palam dan omboh Cosworth untuk 850cc.

Intake & Exhaust

Karburator TMR adalah ciri bawaan dari hari perlumbaannya. Palam aluminium yang menyambung ke pelekap sisi enjin dipasang dengan selamat menggunakan pelekap Z.

Sistem ekzos, yang sebelum ini dicipta oleh Nojima Engineering untuk perlumbaan, kini digantikan dengan sistem ekzos megaphone POWER BUILDER.

Chassis

Kit tapak yang direka ringkas dihasilkan oleh Battle Factory. Hujungnya dibuat daripada Duracon (mematuhi perlumbaan) dan mempunyai tekstur bergerigi pada bar itu sendiri.

Pelekat kelulusan pemeriksaan kenderaan TOT (Taste of Tsukuba) dilekatkan pada bahagian hadapan kanan bingkai. Pemilik secara jenaka berkata, "Ia kelihatan seperti veteran berpengalaman dengan pingat tergantung di dadanya."

Fork ZX-9R dipanjangkan untuk menggabungkan mekanisme boleh laras di hadapan. Brek terdiri daripada gabungan angkup Brembo 4P dan cakera Sunstar.

Lengan ayun adalah segi empat aluminium yang dihasilkan oleh Technical Works selepas motosikal itu sah di jalan raya. Penyerap hentak belakang Ohlins dipilih untuk suspensi. Roda hadapan dan belakang ditukar kepada ZX-9R, beralih daripada saiz Zephyr 750 3.00-17/4.00-17 kepada saiz 3.50-17/5.50-17. Tayar yang dipilih ialah Pirelli Diablo Rosso dalam saiz 120/70 dan 180/55.

Galeri

Spesifikasi

Tentang POWER BUILDER

"POWER BUILDER" ialah penala yang menang dalam Taste of Tsukuba, perlumbaan Ahad utama Jepun untuk motosikal rangka keluli dari era 80-an dan 90-an. "Power Builder" ialah penala yang sentiasa memenangi Taste of Tsukuba, perlumbaan Ahad paling berprestij di Jepun, di mana motosikal terbaik dari era 80-an dan 90-an bersaing. Power Builder" bukanlah syarikat pemulihan, tetapi sebaliknya sebuah syarikat yang mencipta kuasa, sebuah syarikat yang komited sepenuhnya untuk mencipta produk yang menepati namanya.

Halaman jenama POWER BUILDER

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Legenda