Rust voor avontuur: de CRF250L RALLY verbeteren voor off-road uitstapjes

Mening van Webike

Hier is een custom HONDA CRF250 RALLY van Webike community gebruiker "Shiraga Majiri". De eigenaar heeft altijd graag off-road rally's op tv gekeken. Hij verlangde naar een motorfiets die hem naar wegen kon brengen waar hij met de auto niet kon komen. Hij werd op slag verliefd op deze motor, die zo aantrekkelijk is dat andere motorrijders hem op straat aanspreken. De CRF250L zelf is een dual-purpose motorfiets ontworpen voor zowel on-road als off-road rijden, en de RALLY-versie biedt nog grotere off-road capaciteiten. Hij kan zonder vermoeidheid op snelwegen rijden. Als hij gaat toeren, voelt hij zich aan het einde van de dag energieker dan andere rijders op Nakeds of Cruisers. Deze toegewijde eigenaar zorgt goed voor zijn geliefde motor en past regelmatig verbruiksartikelen aan. Hij installeerde het ZETA COMP Handlebar Dual Sport-Medium voor verbeterde handling en een stijlvolle uitstraling. Hij is tevreden met het feit dat het stuur lichter en dikker is dan het originele, wat zorgt voor een zeer comfortabele rijervaring. De rode, blauwe en titanium kleuren passen allemaal bij de CRF, maar dit keer koos hij voor de titanium kleur om bij de tankdop te passen, wat resulteerde in een coole uitstraling. Om het veelvoorkomende probleem van het breken van de remhendel tijdens off-road rijden aan te pakken, koos hij de DRC Brake Lever. Het ontwerp voorkomt dat deze uit het stuur steekt en raakt de grond niet bij een val, waardoor de kans op breuk kleiner wordt. De betaalbare prijs moedigde hem aan om altijd een reserve bij zich te hebben bij het rijden op boswegen. Omdat de eigenaar geniet van zijn off-road rijddromen, installeerde hij de DRC Chromoly Wide Footpeg om de stabiliteit tijdens het staan te verbeteren. Deze voetsteunen bieden stabiliteit bij het rijden op rivieroevers met hobbelige en ronde stenen die van de banden stuiteren. Voor het rempedaal, dat vaak buigt door vallen of contact met rotsen, koos hij de ZETA Trigger Brake Pedal. Dit pedaal is stijf en biedt een lineaire aanraking, zelfs met crosslaarzen, waardoor subtiele remmanipulatie gemakkelijker wordt. Het heeft ook een intrekbaar ontwerp om schokken te absorberen. Bovendien verhoogde hij de rijhoogte met 10 mm met de DRC Front Fork Spring om het risico te voorkomen dat de onderkant van de motor op hobbels slaat. Als de achterkant echter standaard blijft, kan deze tijdens het rijden te veel doorzakken. Daarom wordt aanbevolen om tegelijkertijd de achterste schokdemperveer te vervangen door de DRC Rear Shock Spring. De eigenaar geniet volledig van het waarmaken van zijn langgekoesterde off-road dromen en heeft er spijt van dat hij niet eerder op deze motor is gestapt. Als je aarzelt om off-road te gaan, is dit misschien jouw moment om de sprong te wagen.

Galerij

Specificaties