Restaurert, Forfinet, Reimaginert: KAWASAKI GPZ900R Custom av MARVELOUS ENGINEERING

MARVELOUS ENGINEERINGs GPZ900R

Denne maskinen er et nylig tilpasset verk av Marvelous Engineering, et verksted som hovedsakelig jobber med Kawasaki GPZ900R-serie sykler. Konseptet var "å hylle A6-fargen (GPZ900R A6 standardfarge Svart og Gull [Ebony og Pearl Cosmic Gray]), samtidig som de utstyrte de nyeste spesifikasjonene". Herr Orime, representanten for Marvelous Engineering, sier alltid: "Målet mitt er å lage custom-sykler som jeg skulle ønske var mine egne sykler," og som mange av hans custom-sykler før, er dette uttrykt i den fulle lakkeringsjobben.

Motoren ble konvertert til en ZRX1100, etterfølgeren til GPZ900R-serien, og YOSHIMURA kamaksler ble installert. Denne avgjørelsen ble tatt etter å ha vurdert balansen mellom kostnad og ytelse for en big bore og tuning av den eldre motoren. Full utskifting gir ikke bare mer kraft og trøkk, men tilbyr også påliteligheten til en motor i standard stand. Andre oppgraderinger inkluderer de nyeste Type-E smidde aluminiumsfelgene fra GALE SPEED, Ohlins RWU-gafler, en WHEELIE stem og svingarm, og Brembo radiellkalipere/frontskiver. Eksosanlegget er Marvelous Engineerings originale Conical Goldie, som ble skapt basert på mange års erfaring, og setet er også et originalt fra verkstedet.

Det som kanskje er mest overraskende er bakgrunnen for denne custom-sykkelen, eller rettere sagt, hvordan den ble til. Den ble opprinnelig brakt til verkstedet som bare en standard sykkel som kom inn for "Ninja Doc", verkstedets originale vedlikeholds- og inspeksjonsmeny for Ninja. Ninja Doc er i utgangspunktet en helsesjekk for Ninja, for å finne ut om det er noe galt med ting som kjølesystemet, lagre og chassis. Herr Orime bruker sin 20-årige erfaring til å finne eventuelle problemer og få kundenes Ninjas tilbake i god stand, og mange maskiner har blitt restaurert gjennom denne tjenesten. Ninja Doc er så populær at det ikke er noen ende på antall reservasjoner.

Denne sykkelen gjennomgikk Ninja Doc, og dessverre ble mange problemer funnet. Etter å ha rapportert disse til eieren, godtok han lett den foreslåtte tilpasningsmenyen. Selv om dette ikke var hans opprinnelige plan, forbedret tilpasningen av sykkelen hans kjærlighet til den, og siden alle deler har blitt gjennomgått av herr Orime, en ekte profesjonell, og restaureringslignende arbeid er utført, vil det ikke være noen problemer hvis ytterligere spesifikasjonsendringer gjøres i fremtiden. Selv om den er forskjellig fra den opprinnelig planlagte Ninja Doc, har denne maskinen faktisk mottatt en fullstendig oppfriskning.

Marvelous Engineering er et verksted som alltid tenker på Ninja, tester ting de merker kan oppgraderes, og utvikler originale deler som ikke finnes andre steder. Slike deler brukes også til denne custom-sykkelen, og vi håper de vil gi noen hint om måter å tune opp din egen Ninja på.

Styre

Stemmen er en WHEELIE monoblock (offset endret fra 40 til 30 mm) og styret er lave POWER BUILDER-styre. Venstre og høyre hovedsylindere er Brembo. En PROTEC girindikator og YOSHIMURA PRO-GRESS Meter ble også lagt til, og et Tagos FunKey Protect Seal er festet til nøkkelområdet.

Karosseri

Setet er et Supreme Seat Marvelous SP, et produkt med samme ducktail og standard tandemreimdesign som standard Ninja-sete. Både setets form og den interne urethane-polstringen er modifisert spesifikt for eieren.

Motor

Motoren ble konvertert til en ZRX1100 (1062cc) og satt opp med YOSHIMURA ST-1 kamaksler. Denne motoren ble valgt da den var i god stand og ville øke kraften og trøkket til en lavere kostnad enn å tune opp sykkelens originale motor. Denne lette modifikasjonen resulterer også i en levetid tilsvarende standard. Motorskyverne er ACTIVEs hybridtype, forgasseren er en FCR φ37mm, og underkåpen er fra POWER BUILDER.

Inntak og Eksos

Eksosen er en Marvelous Engineering Conical Goldie Full Titanium med spiral-kollektor. En GALE SPEED Elaborate bakbrems hovedsylinder er også installert.

Chassis

Felgene i størrelse 3.50-17/6.00-17 er GALE SPEED TYPE-E fra det aller første partiet. Frontgaflene er Ohlins RWU (φ43mm) med Brembo monoblock-kalipere festet via WHEELIE-støtter. Bremsskivene er også Brembo, og ALLEGRI ble valgt for bremseslangene.

Svingarmen er en WHEELIE Pentagonal Reinforced Cross Section/Height Control Swingarm med svart finish. Drivkjeden er fra RK og drevet er fra SUNSTAR.

Bakdemperen er en Ohlins piggyback-type med Okamura ME-tuning. Reservoartanken er stilig montert ved hjelp av Marvelous Engineerings Ohlins Tank Bracket for GPZ900R (du kan se den på bildet med verkstedets logo).

NITRO RACING-fotpinnene og nedre rammerør er også egnet for ZRX-motoren, og TAGOS hælbeskyttere er installert på den nedre delen av sidepanelene.

Galleri

Spesifikasjoner

Om MARVELOUS ENGINEERING

Marvelous i ingeniørkunsten, uten å miste likheten med ninja, forfølger den eneste custom-sykkelen som beholdt den originale smaken av ninja.?I tråd med denne teorien har den gjennomført utviklingen av originale deler med fokus på å utnytte kunnskapen.

MARVELOUS ENGINEERING merkeside

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends