Kunnostettu, Hienostunut, Uudelleenkuviteltu: KAWASAKI GPZ900R Custom by MARVELOUS ENGINEERING

MARVELOUS ENGINEERINGin GPZ900R

Tämä kone on Marvelous Engineeringin uusin custom-työ. Firma keskittyy pääasiassa Kawasaki GPZ900R -sarjan pyöriin. Konseptina oli "kunnianosoitus A6-väritykselle (GPZ900R A6 -mallin alkuperäinen musta ja kulta [Ebony ja Pearl Cosmic Gray]) samalla kun varustetaan uusimmilla teknisillä ratkaisuilla". Herra Orime, Marvelous Engineeringin edustaja, sanoo aina: "Tavoitteeni on tehdä custom-pyöriä, joita toivoisin itselleni", ja kuten monet hänen aiemmat custom-työnsä, tämäkin näkyy täydellisessä maalauksessa.

Moottori vaihdettiin ZRX1100:n moottoriin, joka on GPZ900R-sarjan seuraaja, ja asennettiin YOSHIMURA-nokka-akselit. Tämä päätös tehtiin harkittaessa vanhemman moottorin isoreikäistämisen ja virityksen kustannus-hyötysuhdetta. Täydellinen vaihto ei ainoastaan lisää tehoa ja vääntöä, vaan tarjoaa myös uuden moottorin luotettavuuden. Muita päivityksiä ovat GALE SPEEDin uusimmat Type-E taotut alumiinivanteet, Ohlins RWU-haarukat, WHEELIE-ohjaustanko ja takahaarukka sekä Brembo-radiaalijarrusatulat/etulevyt. Pakoputkisto on Marvelous Engineeringin alkuperäinen Conical Goldie, joka on luotu vuosien kokemuksen perusteella, ja istuin on myös firman omaa tuotantoa.

Yllättävintä saattaa olla tämän custom-projektin tausta, tai pikemminkin sen syntyhistoria. Pyörä tuotiin alun perin liikkeeseen vain tavallisena pyöränä, joka tuli huoltoon "Ninja Doc" -palveluun, joka on firman oma Ninja-huolto- ja tarkastusohjelma. Ninja Doc on pohjimmiltaan terveyscheck Ninjalle, jolla selvitetään, onko jäähdytysjärjestelmässä, laakereissa tai rungossa mitään vikaa. Herra Orime käyttää yli 20 vuoden kokemustaan löytääkseen mahdolliset ongelmat ja saadakseen asiakkaiden Ninjat takaisin huippukuntoon, ja monet pyörät on kunnostettu tämän palvelun avulla. Ninja Doc on niin suosittu, että varauksia tulee jatkuvasti.

Tämä pyörä kävi läpi Ninja Doc -tarkastuksen, ja valitettavasti siinä havaittiin useita ongelmia. Raportoituaan näistä omistajalle, hän suostui helposti ehdotettuun customointiohjelmaan. Vaikka tämä ei ollutkaan hänen alkuperäinen suunnitelmansa, pyörän customointi lisäsi hänen rakkauttaan sitä kohtaan, ja koska herra Orime, todellinen ammattilainen, on tarkastanut jokaisen osan ja tehnyt kunnostustyyppistä työtä, tulevaisuudessa ei tule ongelmia, vaikka spesifikaatioita muutettaisiin edelleen. Vaikka tämä poikkeaa alkuperäisestä Ninja Doc -suunnitelmasta, tämä pyörä on todellakin saanut täydellisen päivityksen.

Marvelous Engineering on yritys, joka ajattelee jatkuvasti Ninjaa, testaa parannettavissa olevia asioita ja kehittää ainutlaatuisia alkuperäisosia. Tässä custom-projektissa käytetään myös tällaisia osia, ja toivomme niiden antavan vinkkejä oman Ninjan virittämiseen.

Ohjaustanko

Ohjauspala on WHEELIE monoblock (offset muutettu 40 mm:stä 30 mm:iin) ja ohjaustangot ovat matalat POWER BUILDER -tangot. Vasen ja oikea pääsylinteri ovat Brembon valmistamat. Lisäksi asennettiin PROTEC Shift Indicator ja YOSHIMURA PRO-GRESS Meter, ja avaimen alueelle on kiinnitetty Tagos FunKey Protect Seal.

Korisarja

Istuin on Supreme Seat Marvelous SP, tuote, jonka takaosan muotoilu ja alkuperäisen tandem-hihnan muotoilu ovat samat kuin alkuperäisessä Ninja-istuimessa. Sekä istuimen muotoa että sisävaahtopehmustetta on muokattu erityisesti omistajaa varten.

Moottori

Moottori vaihdettiin ZRX1100:een (1062cc) ja asennettiin YOSHIMURA ST-1 -nokka-akselit. Tämä moottori valittiin, koska se oli hyvässä kunnossa ja lisäisi tehoa ja vääntöä halvemmalla kuin pyörän alkuperäisen moottorin virittäminen. Tämä kevyt muutos takaa myös alkuperäistä vastaavan käyttöiän. Moottorin suojat ovat ACTIVEn hybridityyppiä, kaasutin on FCR φ37mm ja alakate on POWER BUILDERin valmistama.

Imu & Pakoputkisto

Pakoputkisto on Marvelous Engineering Conical Goldie Full Titanium kierrekeräimellä. GALE SPEED Elaborate -takajarrupääsylinteri on myös asennettu.

Runko

3.50-17/6.00-17 kokoiset vanteet ovat GALE SPEED TYPE-E ensimmäisestä erästä. Etuhaarukat ovat Ohlins RWU (φ43mm) ja Brembo-monoblock-jarrusatulat on kiinnitetty WHEELIE-tukien avulla. Jarrulevyt ovat myös Brembon valmistamia, ja letkut ovat ALLEGRIa.

Takahaarukka on WHEELIE Pentagonal Reinforced Cross Section/Height Control Swingarm mustalla viimeistelyllä. Vetoketju on RK:n ja ratas on SUNSTARin valmistama.

Takaiskunvaimennin on Ohlinsin piggyback-tyyppinen Okamura ME -säädöllä. Säiliö on tyylikkäästi asennettu käyttäen Marvelous Engineeringin Ohlins Tank Bracket -kiinnikettä GPZ900R:lle (näkyy kuvassa liikkeen logolla).

NITRO RACING -jalat ja eturunko sopivat myös ZRX-moottoriin, ja TAGOS-kantapääsuojat on asennettu sivukansien alaosaan.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa MARVELOUS ENGINEERINGista

Insinöörityön ihmeitä, menettämättä ninjan samankaltaisuutta, tavoitellaan ainoaa customia, joka jätti alkuperäisen maun ninja.?Tämän teorian mukaisesti on toteutettu alkuperäisten osien kehitys, joka perustuu tietotaitoon.

MARVELOUS ENGINEERING brändisivu

Tämän artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends