Konstruert av Hondas moderne motorsykkel-deler: CB900F Custom

Tajima Engineerings CB900F

Tajima Engineerings CB900F ble ferdigstilt våren 2021, og butikkens typiske håndverk kan sees i hver del av sykkelen. Konseptet er "slik en CB-F burde se ut i dag" og "Laget for å være komfortabel for førstegangskjørere av F".

Etter å ha lyttet til forespørslene, ble karosseriet bearbeidet av Tajima for å sikre at det ikke ville skille seg ut fra dagens sykler for den første CB-F. Hver del av rammen er godt forsterket for å matche moderne radialdekk, og dimensjonene er 17-tommers hjul foran og bak. Chassiset er tilpasset fra nåværende Honda-modeller for å holde kostnadene nede. Frontområdet er fra VFR800F og de slanke eikefelgene er fra CBR1000RR. Motoren ble portet og lettvektsveivet da CB900F ble overhalt. Eksosen er en 4-2-1 opp-type laget av Yamamoto Engineering = Tajima-spesifikasjon. Volumet og lydkvaliteten er behagelig, og kraften er jevn. CB-F er nå en maskin full av elementer som er unike for dagens CB-F.

Styre

Z-parts styre på VFR800F stem og toppfeste. En STACK motor-turteller er integrert i instrumentpanelet for CB-F.

Karosseri

Setene er svampet og overflatehuden er fornyet.

Motor

Motoren ble overhalt basert på CB900F. Det samme gjelder utvendig omlakkering og rynket lakk på toppdekselet. Kraftgenereringssystemet er også forsterket.

Inntak og Eksos

Forgasseren er en CR Special kombinert med YAMAMOTO RACING 4-2-1 Titanium Eksossystem.

Karosseri

Fotstøttene er laget av Chace. Rammen ble forsterket med Tajima-stil, og eksteriøret ble tilpasset og malt i FB-farge.

Chassis

Foran og bak demping er konstruert ved hjelp av standard Honda-deler fra moderne sykler. For denne gangen brukes Showa Φ43mm frontgafler/TOKICO 4-stempelkalipere/bremseskiver for VFR800F.

Hjulene er 3.50-17/6.00-17, moderne sportsmodellstørrelser og de uregelmessige 10-eikers støpte hjulene er for CBR1000RR. Bakbremsene er også for CBR.

Svingarmen er for CB400SF, akselakslingene er forsterket på undersiden for å styrke periferien av akselstøtten i forbindelse med at akselakslingene økes i diameter fra Φ17 til 25 mm.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends