Życie Motorsportowe Takumy Aokiego Vol. 29 [Dyskusja o Suzuka 8 Hours 2026] Wielka Niespodzianka w Deszczowej Suzuce — 3 SC, Pierwsze w Historii Finisz pod SC! HRC Osiąga 5 Zwycięstw z Rzędu!

Zdjęcie: FIM EWC

Jednym słowem, tegoroczne Suzuka 8 Hours to były „przemoczone deszczem, burzliwe 8 godzin”. To idealnie podsumowuje.

Odbywające się około miesiąca wcześniej niż zwykle, w sam środek sezonu deszczowego. Ostatni dzień wyścigu zamienił się w 8 godzin poddania się deszczowi. A dzięki oszałamiającym trzem interwencjom Safety Car (SC), wyścig zakończył się w bezprecedensowy sposób, z flagą w szachownicę wywieszoną po raz pierwszy w historii pod warunkami SC.

System SC wymaga, aby wszystkie pojazdy podążały za samochodem bezpieczeństwa bez wyprzedzania. Jest to najbardziej znienawidzony scenariusz w wyścigu 8-godzinnym, ponieważ niweluje wszelkie zgromadzone przewagi lub różnice czasowe. Interwencje SC w tym roku wyglądały następująco:

• 1. raz: 12:05 – #4 „Tati Team AVA6 Racing” wyciekł olej z silnika na 130R, wymagając sprzątania.
• 2. raz: 13:05 – Po wypadku #3 „SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG” na drugim zakręcie S. Okres SC został przedłużony z powodu zmiennej intensywności deszczu.
• 3. raz: 18:55 – Kolejne wypadki na Reverse Bank i odnowione opady deszczu. Doprowadziło to do czerwonej flagi i flagi w szachownicę.

To były trzy akty tego wyścigu.

„Życie Motorsportowe Takumy Aokiego” Poprzedni artykuł tutaj!

Shumitsu Urata z AutoRace Ube Błyszczy!

Zdjęcie: Zespół Wyścigowy AutoRace Ube

Najpierw muszę wspomnieć o #76 AutoRace Ube Racing Team. Byli oni sensacją od samego początku!

Podczas gdy #12 Yoshimura SERT Motul zdobył holeshot w starcie w stylu Le Mans, to „Shumitsu Urata” wykazał się jeszcze bardziej niesamowitą reakcją. W mgnieniu oka wyprzedził #30 HRC „Takumi Takahashi” i objął prowadzenie od pierwszego okrążenia! Co więcej, zbudował sobie komfortową przewagę, wywołując okrzyki radości na trybunach w Suzuce.

W tym roku Urata rywalizował z fabrycznym kierowcą BMW Motorrad „Sylvainem Guintolim”. Jako członek rodziny AutoRace Ube, byłem szczerze zachwycony.

Jednak dynamika wyścigu dramatycznie zmieniła się po pierwszej interwencji SC zaledwie 35 minut po starcie. Wypracowana z trudem przewaga została natychmiast zniwelowana. Mogę sobie tylko wyobrazić, jak frustrujące musiało to być dla samego Urata. Mimo to, nigdy się nie poddał, kończąc wyścig na 5. miejscu. Dla prywatnego zespołu zajęcie miejsca w pierwszej piątce było osiągnięciem, które miało większą wartość niż sam wynik.

Ostatni Rok Katsuyukiego Nakasugi, Duma Yamahy

Zdjęcie: Informacje Yamaha Motor Racing

A potem jest #21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM, którego nie można w tym roku zignorować. Ich as, „Katsuyuki Nakasuga”, ogłosił zakończenie kariery pod koniec tego sezonu. Był to niezwykle emocjonujący ostatni rok dla niekwestionowanego króla, który zdobył 13 tytułów mistrzowskich JSB1000.

Zespół składał się z „Jacka Millera” i „Andrea Locatellego” obok Nakasugi. Jednak w ostatnim wyścigu Nakasuga przejechał tylko jeden odcinek, a większość jazdy wykonali Miller i Locatelli. Nakasuga obserwował z boksu, łącząc motocykl w kluczowych momentach. Była to strategiczna „determinacja” Yamahy. W środkowej i późnej fazie wyścigu Yamaha wywierała ogromną presję na HRC, zmniejszając stratę do liderów do zaledwie kilku sekund. Szybkość Millera w deszczu była niezaprzeczalna, a oglądanie, jak niesie dalej pałeczkę przekazaną przez Nakasugę, było naprawdę poruszające.

Zacięta Jazda Takumi Takahashiego, Odmawiającego Łatwego Zwycięstwa Nakasugi

Zdjęcie: FIM EWC

Bezpośrednio na atak Yamahy odpowiedział Takumi Takahashi z HRC. To było naprawdę niesamowite.

Mając u boku swojego największego rywala z wielu lat w Suzuce, Nakasugę, który zdecydował się zakończyć karierę w tym roku, determinacja Takahashiego, by „absolutnie nie pozwolić mu wygrać i odejść”, była widoczna w jego jeździe. Po wyścigu sam Takahashi skomentował: „Cieszę się, że nie pozwoliłem Nakasudze wygrać i odejść”, a jego jazda doskonale odzwierciedlała te słowa.

Nawet gdy kierowcy Yamahy zbliżali się w deszczu, utrzymywał tempo, spokojnie regroupując się po każdej interwencji SC, aby bronić prowadzenia. To nie była tylko umiejętność; to była duma mistrza, który odmówił poddania się, doskonale wykonana z bezbłędnymi okrążeniami. Dzięki solidnej dwuosobowej sztafecie u boku Jonathana Reya, było to prawdziwe osiągnięcie mistrza, który „wygrał, bo miał wygrać”.

Kolejny Kawałek Historii – BMW #37 Osiąga Pierwsze Podium dla Zagranicznego Producenta!

Zdjęcie: BMW Motorrad Motorsport

A potem był kolejny historyczny moment podczas tegorocznego 8-godzinnego wyścigu: maszyna, która zajęła trzecie miejsce na podium. #37 BMW Motorrad World Endurance Team!

Było to pierwsze w historii podium dla zagranicznego producenta (europejskiego) w długiej historii Suzuka 8 Hours. Chociaż podium tradycyjnie zdominowali czterej główni japońscy producenci – Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki – BMW, ze swoim M 1000 RR, poradziło sobie w trudnych warunkach deszczu i trzech interwencjach SC, zajmując trzecie miejsce. To wydarzenie zapisało nową kartę w 47-letniej historii 8 godzin. Był to moment, w którym wysiłki rozwojowe BMW i ich całosezonowy udział w EWC wreszcie przyniosły owoce.

Pierwszy w Historii Finisz pod SC i 5. Zwycięstwo HRC z Rzędu

Zdjęcie: HRC

„Nie jest skończone, dopóki się nie skończy”, pomyśleliśmy, gdy o 18:55 wprowadzono trzeci SC. Po odnowionych opadach deszczu o zmierzchu i kolejnych wypadkach, wprowadzono SC, co doprowadziło do dramatycznego zakończenia z czerwoną flagą o 19:31 i flagą w szachownicę wywieszoną po raz pierwszy w historii Suzuka 8 Hours pod warunkami SC.

Zwycięzcami zostali #30 HRC, pokonując 188 okrążeń i osiągając swoje 5. z rzędu zwycięstwo. Dla Takahashiego było to bezprecedensowe 8. zwycięstwo. Yamaha, z ostatnim rokiem Nakasugi, zajęła drugie miejsce, za historycznym pierwszym podium BMW #37 na trzecim miejscu, a AutoRace Ube na piątym – linia naprawdę niezapomnianych wyników.

Niezapomniany Wyścig

Osiem godzin poddania się deszczowi, trzy interwencje SC, bezprecedensowy finisz pod SC, wspaniałe występy Urata, drugie miejsce Yamahy w ostatnim roku Nakasugi, historyczne pierwsze podium BMW dla zagranicznego producenta i 5. z rzędu zwycięstwo HRC z 8. zwycięstwem Takahashiego – dziękujemy wszystkim fanom i personelowi, którzy odważyli się na deszcz, aby nas wesprzeć! To był naprawdę wyczerpujący, ale satysfakcjonujący wyścig.

Może Suzuka 8 Hours najlepiej pasuje do gorącego lata?! Ale z drugiej strony, koniec lipca może być przesadnie upalny.