Ponieważ to niszowy motocykl, prawie nigdy nie zobaczysz drugiego takiego, a do tego jest niesamowicie tani: Yamaha FZ8 [Webike My Bike Pickup]

W tym projekcie redakcja wybiera i przedstawia jeden interesujący motocykl z postów "Mój Motocykl" w społeczności Webike. Tym razem prezentujemy YAMAHA "FZ8", której właścicielem jest "YukidarumaRondo".

FZ8 (800cc) Właściciel: YukidarumaRondo

Yamaha FZ8 to naked klasy średniej, który zadebiutował w 2011 roku. Został opracowany jako model, który zmniejszył pojemność skokową litrowego FZ1 do 800 cm3, dążąc do większej łatwości prowadzenia i zwinności. Choć zyskał popularność głównie na rynku europejskim, nie był oficjalnie sprzedawany w Japonii, więc jest dystrybuowany jako import równoległy. W rezultacie rzadko można go spotkać na ulicach, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla motocyklistów, którzy chcą jeździć maszyną inną niż wszystkie. Choć posiada aluminiową ramę i sportowe zawieszenie odziedziczone po FZ1, silnik jest zestrojony tak, aby priorytetowo traktować moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów, co charakteryzuje się równowagą pozwalającą na dobre osiągi w szerokim zakresie warunków, od miejskich ulic po kręte drogi i autostrady.

Właściciel YukidarumaRondo przesiadł się z motocykla klasy średniej na FZ8 po uzyskaniu prawa jazdy kategorii na duże motocykle. Jest on używany głównie do dojazdów do pracy i weekendowych wycieczek, a właściciel wydaje się odczuwać dużą moc nawet podczas jazdy z pasażerem na autostradzie. Widać, że jest zadowolony z rzadkości unikalnej dla niszowego motocykla oraz jego wysokiego stosunku jakości do ceny.

＜Z komentarzy o motocyklu＞

■ Motywacja zakupu, użytkowanie i porównywane modele

Przesiadłem się z motocykla klasy średniej po uzyskaniu prawa jazdy na duże motocykle.
Używany głównie do dojazdów do pracy i okazjonalnych wycieczek w dni wolne.

■ Zalety

Zakochałem się w wyglądzie w sklepie motocyklowym, więc to pominę.
Jeśli chodzi o osiągi, mam wrażenie, że motocykl klasy średniej łatwiej było pochylać i skręcać.
Podczas jazdy autostradą, ponieważ ma prawie dwukrotnie większą pojemność niż mój poprzedni motocykl klasy średniej, w ogóle się nie męczę. Zwłaszcza podczas jazdy z pasażerem na autostradzie przyspieszenie jest bezwysiłkowe, a stabilność wzrosła.
Ponieważ to niszowy motocykl, prawie nigdy nie zobaczysz drugiego takiego, a do tego jest niesamowicie tani (mimo że jest fajny...)

■ Wady

To los dużych motocykli, ale... trzeba uważać na oparzenia wewnętrznej strony ud od wczesnej wiosny do późnej jesieni.
Naprawdę nazywają go "jeżdżącym piecykiem" nie bez powodu. Przypuszczam, że to wciąż lepsze niż motocykle sportowe z pełną owiewką lub maszyny powyżej litra... ale jeśli zamierzasz jeździć latem, środki zaradcze są niezbędne (pokrowce na siedzenia itp.).

■ Porada dla przyszłych nabywców

Ponieważ to mój drugi duży motocykl, nie mogę go zbytnio porównywać, ale dobrze przyspiesza po otwarciu przepustnicy, pewnie skręca po pochyleniu i można nim sprawnie i płynnie jeździć w mieście, na przełęczach górskich i autostradach, więc poleciłbym go szczególnie początkującym użytkownikom dużych motocykli.

■ Plany modyfikacji

Żadnych szczególnych. Fabryka jest najlepsza (nie mam pieniędzy).

Sprawdź opinie użytkowników FZ8

Jeśli interesują Cię opinie i oceny innych właścicieli dotyczące FZ8, sprawdź posty opublikowane w społeczności Webike.

To był YukidarumaRondo, który w pełni cieszy się FZ8, maszyną mającą wystarczającą głębię, by polecić ją nawet początkującym motocyklistom.