Custom Adventure: Suzuki KATANA Custom by ARAKI SPL.

ARAKI SPL.'s KATANA

"Há algum tempo andava de ZX-14R e ZRX1200DAEG Final Edition, mas o quadro da DAEG entortou quando andava numa estrada de montanha. Por isso, estava a considerar mudar para uma Z900RS, mas depois ouvi dizer que a KATANA ia sair, por isso fiz uma pré-encomenda", disse o Sr. Araki, o proprietário desta KATANA. Quando lhe perguntaram porque escolheu a KATANA, ele disse: "Sempre quis andar numa KATANA refrigerada a ar, a GSX1100S. Mas já não há boas disponíveis e o preço só sobe, por isso pensei que seria uma boa ideia comprar o novo modelo." Quando compra uma mota nova, ele muda sempre coisas como o escape e os apoios de pé de imediato, por isso não hesitou quando se tratou de personalização. No entanto, como adquiriu a mota muito cedo, as peças de reposição ainda não estavam disponíveis.

"Primeiro, fiz um para-brisas eu mesmo, depois experimentei gradualmente produtos de várias empresas e finalmente optei pelo atual para-brisas com borda de vidro e suporte YOSHIMURA Wind Armor. Os guarda-lamas dianteiro e traseiro, bem como a carenagem inferior, são da Magical Racing e originalmente para a GSX-R1000R. Também instalei o kit de eliminação de guarda-lamas da minha anterior DAEG. Como a embraiagem era pesada, modifiquei-a e converti-a para hidráulica usando peças da GSX-R1000K7/K8." Adicionando um toque de estilo a esta configuração está a pintura branca completa deslumbrante. "Na verdade, tenho dois conjuntos, o primeiro conjunto é cinza-chumbo. O que está atualmente montado é o segundo conjunto. Embora inicialmente tivesse considerado fazer apenas uma cor, adicionei riscas nas laterais da carenagem e uma risca larga no depósito, dando-lhe um aspeto elegante", disse Araki. Para melhorar ainda mais o conforto de condução, também instalou guiadores OVER e amortecedores OVER x Nitron. E, curiosamente, ele disse que se encontra a andar nesta KATANA com mais frequência do que em motas que adquiriu mais tarde, como a Z900RS e a atual Hayabusa.

Handle

Os guiadores são da OVER, melhorando a facilidade de manuseamento. A embraiagem foi modificada usando peças da GSX-R1000K7/K8 e convertida para operação hidráulica para obter uma sensação mais leve, com um Cilindro Mestre Brembo RCS. O cilindro mestre do travão dianteiro é também um Brembo RCS.

Bodyworks

Após experimentar várias opções, incluindo um para-brisas feito à medida, o proprietário optou por um para-brisas com borda de vidro montado com um suporte YOSHIMURA Wind Armor. Para o exterior, ele gosta de alternar entre o cinza-chumbo e esta cor branca. As riscas laterais (com o acento adicional da linha a quebrar no final) e a risca larga no tampo do depósito realçam eficazmente o design da KATANA.

O assento foi feito à medida para aliviar o desconforto. Como não havia um kit de eliminação de guarda-lamas disponível quando a mota foi adquirida inicialmente, foi instalado o que era usado anteriormente na DAEG do proprietário.

Engine

O motor é o original da KATANA, e o acionamento hidráulico da embraiagem é K-FACTORY. A proteção do núcleo do radiador é da TRICK STAR.

As proteções do cárter esquerdo e direito são da GSX-S1000, e as proteções do motor em forma de cone presas ao quadro são fabricadas pela K-FACTORY.

Chassis

Os apoios de pé são K-FACTORY Riding Steps, e para a carenagem inferior, foi instalada a versão em carbono da Magical Racing para a GSX-S1000 (2016 GSX-S1000 Street Bodywork).

Para as rodas dianteira e traseira, foram escolhidas rodas de alumínio forjado GALE SPEED Type-SB1 para o menor peso possível, com o mesmo tamanho das originais: 3.50-17/6.00-17. Os guarda-lamas dianteiro e traseiro foram substituídos por guarda-lamas Magical Racing originalmente para a GSX-R1000 de 2009-2016, e as molas nas forquilhas dianteiras também foram alteradas.

O travão traseiro é o original. O escape é uma combinação de K-FACTORY Titanium + silenciador MAVERICK, e um amortecedor AELLA Over Suspension está equipado na extremidade do braço oscilante para estabilizar o movimento traseiro.

Para melhorar o desempenho, mantendo uma aparência discreta, são instalados amortecedores OVER x NITRON com corpo castanho e mola preta para a suspensão traseira. A versão em carbono da Magical Racing para a GSX-R1000 de 2009-2016 também foi selecionada para o guarda-lamas traseiro.

Gallery

Specifications

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Heritage & Legends