Aventura Custom: Suzuki KATANA Custom por ARAKI SPL.

KATANA de ARAKI SPL

"Hace un tiempo conducía una ZX-14R y una ZRX1200DAEG Final Edition, pero el chasis de la DAEG se dobló cuando rodaba por un puerto de montaña. Así que me planteé cambiar a una Z900RS, pero entonces me enteré de que iba a salir la KATANA, así que hice un pedido anticipado", dijo el Sr. Araki, propietario de esta KATANA. Cuando se le preguntó por qué había elegido la KATANA, respondió: "Siempre he querido conducir una KATANA refrigerada por aire, la GSX1100S. Cuando adquiere una moto nueva, siempre cambia cosas como el escape y los escalones de inmediato, por lo que no dudó a la hora de personalizarla. Sin embargo, como adquirió la moto demasiado pronto, aún no había piezas de recambio disponibles.

"Primero me hice un parabrisas yo mismo, luego probé gradualmente productos de varias empresas y finalmente me decidí por el actual parabrisas de cristal con soporte Wind Armor de YOSHIMURA. Los guardabarros delantero y trasero, así como el bajo capó, son de Magical Racing y originalmente para la GSX-R1000R. También instalé el kit eliminador de guardabarros de mi DAEG anterior. Como el embrague era pesado, lo modifiqué y lo convertí en hidráulico utilizando piezas de la GSX-R1000K7/K8." Añadiendo un toque de estilo a esta configuración está el deslumbrante trabajo de pintura blanca completa: "En realidad, tengo dos juegos, el primero es gunmetal. El actual es el segundo. Aunque en un principio me planteé hacerla de un solo color, le añadí rayas a los lados del capó y una raya ancha en el depósito, lo que le da un aspecto elegante", explica Araki. Para mejorar aún más el confort de marcha, también instaló manillares OVER y amortiguadores OVER x Nitron. Y curiosamente, dijo que se encuentra montando esta KATANA con más frecuencia que las motos que adquirió más tarde, como la Z900RS y la actual Hayabusa.

Manillar

El manillar es de OVER, mejorando la facilidad de manejo. El embrague se modificó utilizando piezas de la GSX-R1000K7/K8 y se convirtió a funcionamiento hidráulico para conseguir un tacto más ligero, con un cilindro maestro Brembo RCS. El cilindro maestro del freno delantero también es un Brembo RCS.

Carrocería

Después de probar varias opciones, incluido un parabrisas hecho a medida, el propietario se decidió por un parabrisas con borde de cristal montado con un soporte Wind Armor de YOSHIMURA. Para el exterior, le gusta alternar entre el color gunmetal y este blanco. Las rayas laterales (con el acento añadido de la línea que se rompe al final) y la raya ancha en la tapa del depósito muestran eficazmente el diseño de la KATANA.

El asiento se fabricó a medida para aliviar la incomodidad. Como no se disponía de un kit eliminador de guardabarros cuando se adquirió la moto inicialmente, se instaló el utilizado anteriormente en la DAEG del propietario.

Motor

El motor es KATANA original, y el embrague hidráulico es K-FACTORY. El protector del núcleo del radiador es de TRICK STAR.

Las correderas izquierda y derecha de la cubierta del motor son de la GSX-S1000, y las correderas de motor en forma de cono unidas al bastidor son de K-FACTORY.

Chasis

Los peldaños son Riding Steps de K-FACTORY, y para los bajos del carenado se instaló la versión de carbono de Magical Racing para la GSX-S1000 (Carrocería de calle GSX-S1000 2016).

Para las llantas delanteras y traseras, se eligieron unas GALE SPEED Type-SB1 de aluminio forjado para el peso más ligero, con el mismo tamaño que las de stock en 3,50-17/6,00-17. Los guardabarros delantero y trasero se sustituyeron por guardabarros Magical Racing originalmente para la GSX-R1000 2009-2016, y también se cambiaron los muelles de la horquilla delantera.

El freno trasero es de serie. El escape es una combinación de silenciador K-FACTORY Titanium + MAVERICK, y se ha equipado una sobre suspensión AELLA en el extremo del basculante para estabilizar el movimiento trasero.

Para mejorar las prestaciones manteniendo un aspecto discreto, se han instalado amortiguadores OVER x NITRON con cuerpo marrón y muelle negro para la suspensión trasera. El modelo de carbono de Magical Racing para la GSX-R1000 2009-2016 también se seleccionó para el guardabarros trasero.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas