Προσαρμοσμένη Περιπέτεια: Suzuki KATANA Custom από την ARAKI SPL.

KATANA της ARAKI SPL.

"Πριν από λίγο καιρό οδηγούσα ένα ZX-14R και ένα ZRX1200DAEG Final Edition, αλλά το πλαίσιο του DAEG λύγισε όταν οδηγούσα σε ορεινή διαδρομή. Έτσι, σκεφτόμουν να αλλάξω σε Z900RS, αλλά μετά άκουσα ότι έβγαινε το KATANA, οπότε έκανα προπαραγγελία," είπε ο κ. Araki, ο ιδιοκτήτης αυτού του KATANA. Όταν ρωτήθηκε γιατί επέλεξε το KATANA, είπε, "Πάντα ήθελα να οδηγήσω ένα αερόψυκτο KATANA, το GSX1100S. Αλλά δεν υπάρχουν καλά διαθέσιμα τώρα, και η τιμή ανεβαίνει μόνο, οπότε σκέφτηκα ότι θα ήταν καλή ιδέα να πάρω το νέο μοντέλο." Όταν αποκτά μια νέα μοτοσυκλέτα, πάντα αλλάζει πράγματα όπως η εξάτμιση και τα μαρσπιέ αμέσως, οπότε δεν δίστασε καθόλου όσον αφορά την προσαρμογή. Ωστόσο, επειδή απέκτησε τη μοτοσυκλέτα πολύ νωρίς, τα ανταλλακτικά της δευτερογενούς αγοράς δεν ήταν ακόμη διαθέσιμα.

"Πρώτα, έφτιαξα μόνος μου μια ζελατίνα, μετά δοκίμασα σταδιακά προϊόντα από διάφορες εταιρείες, και τελικά κατέληξα στην τρέχουσα ζελατίνα με γυάλινη άκρη με βραχίονα YOSHIMURA Wind Armor. Τα μπροστινά και πίσω φτερά, καθώς και η κάτω ποδιά, είναι από τη Magical Racing και αρχικά για το GSX-R1000R. Εγκατέστησα επίσης το κιτ εξάλειψης φτερών από το προηγούμενο DAEG μου. Επειδή ο συμπλέκτης ήταν βαρύς, τον τροποποίησα και τον μετέτρεψα σε υδραυλικό χρησιμοποιώντας εξαρτήματα από το GSX-R1000K7/K8." Προσθέτοντας μια πινελιά στυλ σε αυτή τη διάταξη είναι η εκθαμβωτική λευκή βαφή πλήρους κάλυψης. "Στην πραγματικότητα, έχω δύο σετ, το πρώτο σετ είναι gunmetal. Αυτό που είναι τώρα είναι το δεύτερο σετ. Αν και αρχικά σκεφτόμουν να το κάνω μονόχρωμο, πρόσθεσα λεπτές γραμμές στα πλάγια της ποδιάς και μια φαρδιά γραμμή στο ρεζερβουάρ, δίνοντάς του μια κομψή εμφάνιση," είπε ο Araki. Για να βελτιώσει περαιτέρω την άνεση οδήγησης, εγκατέστησε επίσης τιμόνι OVER και αμορτισέρ OVER x Nitron. Και, ενδιαφέρον, είπε ότι βρίσκει τον εαυτό του να οδηγεί αυτό το KATANA πιο συχνά από μοτοσυκλέτες που απέκτησε αργότερα, όπως το Z900RS και το τρέχον Hayabusa.

Τιμόνι

Το τιμόνι είναι της OVER, βελτιώνοντας την ευκολία χειρισμού. Ο συμπλέκτης τροποποιήθηκε χρησιμοποιώντας εξαρτήματα από το GSX-R1000K7/K8 και μετατράπηκε σε υδραυλική λειτουργία για να επιτευχθεί ελαφρύτερη αίσθηση, με κύλινδρο Brembo RCS. Ο κύλινδρος του μπροστινού φρένου είναι επίσης Brembo RCS.

Καλύμματα

Αφού δοκίμασε διάφορες επιλογές, συμπεριλαμβανομένης μιας ζελατίνας κατά παραγγελία, ο ιδιοκτήτης κατέληξε σε μια ζελατίνα με γυάλινη άκρη τοποθετημένη με βραχίονα YOSHIMURA Wind Armor. Για το εξωτερικό, απολαμβάνει την εναλλαγή μεταξύ gunmetal και αυτού του λευκού χρώματος. Οι πλευρικές ρίγες (με την πρόσθετη πινελιά της γραμμής που σπάει στο τέλος) και η φαρδιά ρίγα στο κάλυμμα του ρεζερβουάρ αναδεικνύουν αποτελεσματικά το σχέδιο του KATANA.

Η σέλα κατασκευάστηκε κατά παραγγελία για να ανακουφίσει τη δυσφορία. Καθώς δεν υπήρχε διαθέσιμο κιτ εξάλειψης φτερών κατά την αρχική απόκτηση της μοτοσυκλέτας, εγκαταστάθηκε αυτό που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως στο DAEG του ιδιοκτήτη.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι ο στάνταρ του KATANA, και η υδραυλική μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι K-FACTORY. Η προστατευτική σχάρα του ψυγείου είναι της TRICK STAR.

Οι αριστεροί και δεξιοί ολισθητήρες κάλυψης κινητήρα είναι από το GSX-S1000, και οι ολισθητήρες κινητήρα σε σχήμα κώνου που είναι προσαρτημένοι στο πλαίσιο είναι κατασκευασμένοι από την K-FACTORY.

Σασί

Τα μαρσπιέ είναι K-FACTORY Riding Steps, και για την κάτω ποδιά, εγκαταστάθηκε η ανθρακονημάτινη έκδοση της Magical Racing για το GSX-S1000 (2016 GSX-S1000 Street Bodywork).

Για τους μπροστινούς και πίσω τροχούς, επιλέχθηκαν σφυρήλατοι αλουμινένιοι GALE SPEED Type-SB1 για το ελαφρύτερο βάρος, με το ίδιο μέγεθος με το εργοστασιακό στα 3.50-17/6.00-17. Τα μπροστινά και πίσω φτερά αντικαταστάθηκαν με φτερά Magical Racing, αρχικά για το GSX-R1000 2009-2016, και τα ελατήρια στα μπροστινά πιρούνια άλλαξαν επίσης.

Το πίσω φρένο είναι εργοστασιακό. Η εξάτμιση είναι ένας συνδυασμός K-FACTORY Titanium + MAVERICK σιγαστήρα, και είναι εξοπλισμένο ένα AELLA Over Suspension στο τέλος του ψαλιδιού για σταθεροποίηση της πίσω κίνησης.

Για τη βελτίωση της απόδοσης διατηρώντας μια διακριτική εμφάνιση, είναι εγκατεστημένα αμορτισέρ OVER x NITRON με καφέ σώμα και μαύρο ελατήριο για την πίσω ανάρτηση. Η ανθρακονημάτινη έκδοση της Magical Racing για το GSX-R1000 2009-2016 επιλέχθηκε επίσης για το πίσω φτερό.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends