Escape completo para Hayabusa! Um olhar detalhado sobre a obra-prima definitiva da YOSHIMURA!

O lançamento do escape completo da YOSHIMURA para a Hayabusa foi oficialmente anunciado em 14 de julho e, embora naturalmente tenha atraído muita atenção dos proprietários de Hayabusa, aqueles que não possuem uma Hayabusa podem não ter tido muito interesse nele. No entanto, depois de uma análise mais detalhada, você perceberá que é verdadeiramente o pináculo da tecnologia YOSHIMURA. Quanto mais você souber sobre isso, mais você se arrependerá de não possuir uma Hayabusa.

O preço é o assunto da cidade!

Este escape completo YOSHIMURA tornou-se um grande tópico de conversa quando o preço foi anunciado em 500.000 JPY sem impostos! Mesmo o "Hand Bent Straight Cyclone Duplex Shooter" para a Z900RS tem um preço de 260.000 JPY, então é quase o dobro desse preço. A YOSHIMURA é mais conhecida pelos seus escapes, e este preço é o mais caro entre a sua linha atual. Então, a questão é: por que o preço é tão alto? Não pode ser apenas porque é feito de titânio. Há uma razão muito mais profunda...

Incluindo duas novidades da YOSHIMURA!

Como o título diz, este produto tem duas características que são novidades para a YOSHIMURA. Elas podem não parecer tão novas, pois já foram adotadas por outras marcas, mas isso não é o importante aqui. Os escapes YOSHIMURA não são apenas de alto desempenho, mas também se caracterizam pela durabilidade e estrutura sólida que não muda facilmente com o tempo. Eles são um fabricante que dá grande importância à manutenção de alto desempenho por um longo período de tempo, em vez de apenas um pico de desempenho por um curto período. Isso provavelmente se deve à sua experiência em corridas de resistência e outros ambientes de corrida rigorosos. Por exemplo, se você usar um tubo mais fino, uma forma de flange mais leve e mirar apenas na melhoria da potência máxima, os números nas especificações do catálogo seriam ainda mais surpreendentes. No entanto, isso não é o que a YOSHIMURA representa. Não posso afirmar ter visto todos os escapes lançados por eles, mas dos que vi, nunca pensei que algum deles fosse mal feito. Este escape completo para a Hayabusa também herdou inquestionavelmente este espírito YOSHIMURA. Mesmo que as especificações já sejam usadas por outras empresas, a YOSHIMURA é diferente. Isso é muito importante de notar se você está procurando algo que dure muito tempo, especialmente para um modelo de ponta como a Hayabusa. Com o mundo a caminhar para veículos elétricos, e a possibilidade de um novo motor a gasolina que possa cumprir as futuras regulamentações de emissões poder não ser possível, não é de admirar que a YOSHIMURA tenha colocado toda a tecnologia que possui neste modelo para torná-lo o seu melhor.

Primeira placa de escape de titânio da YOSHIMURA

Esta é a primeira vez que a YOSHIMURA utiliza esta estrutura de silenciador com malha na extremidade da porta de escape. A forma hexagonal com um orifício é um design familiar usado nos últimos anos no MotoGP e no EWC (Campeonato Mundial de Resistência). Originalmente, este design foi usado para evitar que cascalho entrasse pela saída de escape e danificasse o motor em caso de queda ou saída de pista. Parece que esta característica é aplicável apenas para corridas e, portanto, usá-la na rua era apenas para aparência, mas a YOSHIMURA adotou esta estrutura porque foi constatado que ela tem um efeito positivo na otimização da pulsação do escape e na aceleração linear. Este é um aspecto que retira a sua influência da mais recente tecnologia de corrida.

Primeiro escape completo de titânio da YOSHIMURA

Houve escapes chamados "Full Titanium" feitos pela YOSHIMURA no passado, então por que estamos dizendo que este é o seu primeiro escape completo de titânio? Na verdade, embora os produtos anteriores fossem considerados full titanium, aço inoxidável foi usado para peças que provavelmente rachariam devido à vibração e para algumas peças que não tinham relação direta com o desempenho. Especificamente, o tubo perfurado dentro do silenciador é uma dessas peças, que é exposta a gases de escape de alta temperatura e sujeita a vibrações severas devido à sua localização perto da extremidade traseira do corpo da moto. Para esta peça, foi usado aço inoxidável para fornecer a durabilidade que você espera da YOSHIMURA. Eles sabiam que se fosse feito de titânio, teria menos durabilidade e acabaria rachando em troca de seu baixo peso.

No entanto, com este escape completo para a Hayabusa, um verdadeiro escape completo de titânio, incluindo o tubo perfurado, foi finalmente feito. É por isso que podemos dizer que é o primeiro escape "full titanium" da YOSHIMURA. Silenciadores full titanium de outras empresas frequentemente racham com o tempo, como a YOSHIMURA temia, mas com este escape a YOSHIMURA finalmente resolveu este problema.

O desempenho é inquestionável!

O aumento específico de potência obtido pela instalação deste escape não foi divulgado, mas um gráfico de medição de potência foi publicado. O gráfico mostra claramente que a potência e o torque são equivalentes ao escape de fábrica na faixa muito baixa de 2.000 rpm, e a partir de 5.000 rpm em diante, eles permanecem mais altos que o de fábrica até o limite de rotação de 11.000 rpm. Seria um grande erro olhar para este gráfico e pensar que não é grande coisa. É preciso uma quantidade tremenda de habilidade para fazer um escape significativamente mais leve que o de fábrica, entregando mais potência em uma faixa tão ampla. Normalmente, o gráfico não seria tão perfeito. Sem mencionar que este gráfico é com aceleração total. Quando você está realmente pilotando, é improvável que você abra repentinamente para aceleração total a partir de 2.000 rpm, e com a Hayabusa, você provavelmente acelerará com meia aceleração ou menos no dia a dia, então você deve ser capaz de sentir a diferença de potência mais do que o que este gráfico mostra.

Os detalhes fazem dela uma obra de arte

Como o primeiro escape verdadeiramente full titanium da YOSHIMURA, com uma estrutura de silenciador que eles nunca usaram antes, pode-se dizer que este é o seu escape de mais alta classe até agora. O alto preço não se deve ao valor agregado de algo como dobragem manual. Para este escape, o desempenho é prioridade máxima. Como resultado de buscar o melhor em todos os aspectos de desempenho, que é verdadeiramente o que o carro-chefe da Suzuki, a Hayabusa, merece, um escape extraordinário foi feito... O Machine Bent R-11Sq R Dual Titanium Cyclone!

Este é um escape e tanto!

Se você tivesse visto o protótipo, saberia que não estou exagerando. Mesmo apenas o que você pode ver por fora é magnífico, e como entusiasta, me dá grande alegria saber que as partes que você não pode ver também são tão cuidadosamente consideradas, e é claro que o desempenho é de ponta. Este escape certamente se tornará um marco na história da YOSHIMURA. Se você é um fã da YOSHIMURA e proprietário de uma Hayabusa, você definitivamente precisa adquiri-lo. Infelizmente, não há outro escape YOSHIMURA com especificações tão altas, então se você não é proprietário de uma Hayabusa, você não terá escolha a não ser desejar ser. (Ou mudar para a Hayabusa como último recurso!)

Especificações do Produto

Tipo de motor: DXA1
Material principal: Titânio
Ruído do escape de proximidade: 91dB/4.850rpm
Ruído de aceleração: 81dB

TT (Tampa de Titânio)

Preço de lista: 500.000 JPY (Imposto incluído: 550.000 JPY)
Número da peça: 110-592-A18G0
Peso: 8,4 kg (Estoque 20,5 kg) *Peso do protótipo
*Estará disponível no final de outubro de 2023

TTB (Tampa Azul de Titânio)

Preço de lista: 516.000 JPY (Imposto incluído: 567.600 JPY)
Número da peça: 110-592-A16G0
Peso: 8,4 kg (Estoque 20,5 kg) *Peso do protótipo
*Estará disponível no final de outubro de 2023

Conjunto de suporte de silenciador para Machine-bent R-11Sq R Titanium Cyclone

Peça Opcional para Hayabusa
Número da peça: 194-592-0030
Preço de lista: 25.000 JPY (Imposto incluído: 27.500 JPY)
*Estará disponível no final de outubro de 2023