Scarico completo per Hayabusa! Uno sguardo dettagliato all'ultimo capolavoro di YOSHIMURA!

L'uscita dello scarico completo YOSHIMURA per la Hayabusa è stata annunciata ufficialmente il 14 luglio e, se da un lato ha naturalmente attirato una grande attenzione da parte dei possessori di Hayabusa, dall'altro chi non possiede una Hayabusa potrebbe non essere molto interessato. Tuttavia, dopo aver dato un'occhiata più da vicino, vi renderete conto che si tratta davvero dell'apice della tecnologia YOSHIMURA. Più ne saprete, più rimpiangerete di non possedere una Hayabusa.

Il prezzo è un'ottima notizia!

Questo scarico completo YOSHIMURA è diventato un grande argomento di conversazione quando è stato annunciato il prezzo di 500.000 JPY senza tasse! Anche il "Hand Bent Straight Cyclone Duplex Shooter" per la Z900RS ha un prezzo di 260.000 JPY, quindi quasi il doppio. YOSHIMURA è nota soprattutto per i suoi scarichi, e questo prezzo è il più costoso tra quelli attuali. Quindi la domanda è: perché il prezzo è così alto? Non può essere solo perché è fatto di titanio. C'è una ragione molto più profonda...

Tra cui due novità YOSHIMURA!

Come dice il titolo, questo prodotto ha due caratteristiche che sono le prime per YOSHIMURA. Potrebbero non sembrare così nuove, dato che sono già state adottate da altri marchi, ma non è questo l'importante. Gli scarichi YOSHIMURA non sono solo ad alte prestazioni, ma sono anche caratterizzati da una durata e da una struttura solida che non si altera facilmente nel tempo. Si tratta di un produttore che attribuisce grande importanza al mantenimento di prestazioni elevate per un lungo periodo di tempo, piuttosto che a un'esplosione di prestazioni per un breve periodo. Ciò è probabilmente dovuto alla loro esperienza nelle gare di endurance e in altri ambienti di gara difficili. Ad esempio, se si utilizzano tubi più sottili, flange di forma più leggera e si punta solo a migliorare la potenza di picco, le cifre riportate nelle specifiche del catalogo sarebbero ancora più sorprendenti. Tuttavia, YOSHIMURA non si occupa di questo. Non posso affermare di aver visto tutti gli scarichi rilasciati da YOSHIMURA, ma di quelli che ho visto non ho mai pensato che fossero di scarsa qualità. Anche questo scarico completo per la Hayabusa ha indubbiamente ereditato questo spirito YOSHIMURA. Anche se le specifiche sono già utilizzate da altre aziende, YOSHIMURA è diversa. Questo è molto importante da notare se si cerca qualcosa che duri a lungo, soprattutto per un modello di punta come la Hayabusa. Con il mondo che si muove verso i veicoli elettrici e la possibilità che un nuovo motore a benzina in grado di soddisfare le future normative sulle emissioni non sia nemmeno possibile, non c'è da stupirsi che YOSHIMURA abbia messo tutta la tecnologia di cui dispone in questo modello per renderlo il migliore.

La prima piastra di scarico in titanio di YOSHIMURA

È la prima volta che YOSHIMURA utilizza questa struttura di silenziatore con rete all'estremità della porta di scarico. La forma esagonale con un foro è un disegno familiare utilizzato negli ultimi anni nella MotoGP e nell'EWC (World Endurance Championship). In origine, questo design era utilizzato per evitare che la ghiaia entrasse attraverso l'uscita dello scarico e danneggiasse il motore in caso di caduta o di uscita di strada. Sembra che questa caratteristica sia applicabile solo alle gare e che quindi l'utilizzo su strada sia solo estetico, ma YOSHIMURA ha adottato questa struttura perché si è scoperto che ha un effetto positivo sull'ottimizzazione delle pulsazioni di scarico e consente un lavoro di accelerazione lineare. Questo è un aspetto che prende spunto dalla più recente tecnologia delle corse.

Il primo scarico completamente in titanio di YOSHIMURA

In passato YOSHIMURA ha prodotto scarichi denominati "Full Titanium", quindi perché diciamo che questo è il primo scarico completamente in titanio? In realtà, anche se i prodotti precedenti erano considerati in titanio integrale, l'acciaio inossidabile è stato utilizzato per le parti che rischiavano di rompersi a causa delle vibrazioni e per alcune parti che non avevano una relazione diretta con le prestazioni. In particolare, il tubo forato all'interno del silenziatore è una parte di questo tipo, esposta a gas di scarico ad alta temperatura e soggetta a forti vibrazioni a causa della sua posizione vicino alla parte posteriore del corpo della moto. Per questa parte è stato utilizzato l'acciaio inossidabile per garantire la durata che ci si aspetta da YOSHIMURA. Sapevano che se fosse stato realizzato in titanio, avrebbe avuto una durata inferiore e avrebbe finito per rompersi in cambio della sua leggerezza.

Tuttavia, con questo scarico completo per la Hayabusa, è stato finalmente realizzato un vero scarico completo in titanio, compreso il tubo forato. Per questo possiamo dire che si tratta del primo scarico "full titanium" di YOSHIMURA. I silenziatori completamente in titanio di altre aziende spesso si rompono con il tempo, come temeva YOSHIMURA, ma con questo scarico YOSHIMURA ha finalmente risolto questo problema.

Le prestazioni sono indiscutibili!

L'aumento di potenza specifico ottenuto con l'installazione di questo scarico non è stato reso noto, ma è stato pubblicato un grafico di misurazione della potenza. Il grafico mostra chiaramente che la potenza e la coppia sono equivalenti a quelle dello scarico di serie a partire dai 2.000 giri/min, mentre dai 5.000 giri/min in poi rimangono superiori a quelle dello scarico di serie fino al limite degli 11.000 giri/min. Sarebbe un grave errore guardare questo grafico e pensare che non sia un problema. Ci vuole un'enorme abilità per realizzare uno scarico che sia significativamente più leggero di quello di serie e al tempo stesso fornisca più potenza in una gamma così ampia. Normalmente, il grafico non sarebbe così perfetto. Per non parlare del fatto che il grafico si riferisce all'accelerazione completa. Quando si guida davvero, è improbabile che si apra improvvisamente l'acceleratore al massimo da 2.000 giri/min, e con l'Hayabusa è molto probabile che si acceleri a metà acceleratore o meno nelle situazioni di tutti i giorni, quindi si dovrebbe essere in grado di percepire la differenza di potenza più di quanto mostri questo grafico.

I dettagli lo rendono un'opera d'arte

Essendo il primo scarico YOSHIMURA completamente in titanio, con una struttura del silenziatore mai utilizzata prima, si può affermare che si tratta di uno scarico di altissima qualità. Il prezzo elevato non è dovuto al valore aggiunto di qualcosa come la piegatura a mano. Per questo scarico, le prestazioni sono la priorità assoluta. Per ottenere il meglio in ogni aspetto delle prestazioni, che è davvero ciò che l'ammiraglia Suzuki Hayabusa merita, è stato realizzato uno scarico straordinario... Il ciclone a doppio titanio Machine Bent R-11Sq R!

Questo è uno scarico da urlo!

Se aveste visto il prototipo, sapreste che non sto esagerando. Anche solo quello che si vede all'esterno è magnifico e, da appassionato, mi fa piacere sapere che anche le parti che non si vedono sono state curate con tanta attenzione e, naturalmente, le prestazioni sono di altissimo livello. Questo scarico diventerà sicuramente una pietra miliare nella storia di YOSHIMURA. Se siete fan di YOSHIMURA e possedete una Hayabusa, dovete assolutamente acquistarlo. Purtroppo non esistono altri scarichi YOSHIMURA con specifiche così elevate, quindi se non siete possessori di una Hayabusa non avrete altra scelta che desiderare di esserlo. (O passare all'Hayabusa come ultima spiaggia)

Specifiche del prodotto

Tipo di motore: DXA1
Materiale principale: Titanio
Rumore di scarico di prossimità: 91dB/4.850 giri/min
Rumore in accelerazione: 81dB

TT (copertura in titanio)

Prezzo di listino: 500.000 JPY (tasse incluse: 550.000 JPY)
Codice prodotto: 110-592-A18G0
Peso: 8,4 kg (stock 20,5 kg) *Peso del prototipo
*Sarà disponibile a fine ottobre 2023

TTB (copertura blu titanio)

Prezzo di listino: 516.000 JPY (tasse incluse: 567.600 JPY)
Codice prodotto: 110-592-A16G0
Peso: 8,4 kg (stock 20,5 kg) *Peso del prototipo
*Sarà disponibile a fine ottobre 2023

Set di staffe per silenziatore per ciclone in titanio R-11Sq R curvato a macchina

Parte opzionale per Hayabusa
Codice prodotto: 194-592-0030
Prezzo di listino: 25.000 JPY (tasse incluse: 27.500 JPY)
*Sarà disponibile a fine ottobre 2023