Жизнь Такумы Аоки в автоспорте, том 29 [Обсуждение Suzuka 8 Hours 2026] Огромный переворот в дождливой Сузуке — 3 SC, первая в истории финишная черта под SC! HRC добивается 5 побед подряд!

Фото: FIM EWC

Одним словом, Suzuka 8 Hours этого года были «промокшими под дождем, бурными 8 часами». Это идеально описывает ситуацию.

Гонка, прошедшая примерно на месяц раньше обычного, как раз в разгар сезона дождей. Финальный день гонки превратился в 8 часов борьбы со стихией. А благодаря поразительным трем вмешательствам автомобиля безопасности (SC) гонка завершилась беспрецедентным образом: клетчатый флаг был поднят в условиях SC впервые в истории.

Система SC требует, чтобы все транспортные средства следовали за пейс-каром без обгонов. Это самый страшный сценарий в 8-часовой гонке, так как он сводит на нет любое накопленное преимущество или временные разрывы. Вмешательства SC в этом году были следующими:

• 1-й раз: 12:05 — №4 «Tati Team AVA6 Racing» пролил масло из двигателя на 130R, что потребовало уборки.
• 2-й раз: 13:05 — После аварии №3 «SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG» на втором S-образном повороте. Период SC был продлен из-за колебаний интенсивности дождя.
• 3-й раз: 18:55 — Последовательные аварии на Reverse Bank и возобновление дождя. Это привело к красному флагу и клетчатому флагу.

Это были три акта гонки.

Предыдущая статья из серии «Жизнь Такумы Аоки в автоспорте» здесь!

Шумицу Урата из AutoRace Ube блистает!

Фото: AutoRace Ube Racing Team

Прежде всего, я должен поговорить о команде №76 AutoRace Ube Racing Team. Они были в центре внимания с самого начала!

В то время как №12 Yoshimura SERT Motul взял старт с поул-позиции в стиле Ле-Мана, именно «Шумицу Урата» продемонстрировал еще более невероятную реакцию. В мгновение ока он обогнал №30 HRC «Такуми Такахаси» и вышел в лидеры с первого круга! Более того, он создал комфортный отрыв, заставив трибуны Сузуки взорваться аплодисментами.

В этом году Урата соревновался с заводским гонщиком BMW Motorrad «Сильвеном Гинтоли». Как член семьи AutoRace Ube, я был искренне взволнован.

Однако динамика гонки резко изменилась после первого вмешательства SC всего через 35 минут после старта. С трудом заработанное преимущество было мгновенно сброшено. Я могу только представить, насколько это было разочаровывающе для самого Ураты. Несмотря на это, он не сдался и финишировал гонку на 5-м месте. Для частной команды финишировать в топ-5 было выступлением, которое имело большее значение, чем сам результат.

Последний год Кацуюки Накасуги, гордость Yamaha

Фото: Yamaha Motor Racing Information

А затем есть №21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM, которых невозможно игнорировать в этом году. Их ас, «Кацуюки Накасуга», объявил о завершении карьеры в конце этого сезона. Это был невероятно эмоциональный последний год для неоспоримого короля, выигравшего 13 чемпионатов JSB1000.

Команда состояла из «Джека Миллера» и «Андреа Локателли» вместе с Накасугой. Однако в финальной гонке Накасуга проехал только один отрезок, а большую часть дистанции преодолели Миллер и Локателли. Накасуга наблюдал из боксов, подключаясь к байку в решающие моменты. Это была стратегическая «решимость» Yamaha. На среднем и позднем этапах Yamaha оказала огромное давление на HRC, сократив разрыв до лидеров всего до нескольких секунд. Скорость Миллера в дождь была неоспорима, и видеть, как он передает эстафету от Накасуги, было поистине трогательно.

Яростная гонка Такуми Такахаси, отказывающегося позволить Накасуге легко выиграть

Фото: FIM EWC

Прямым ответом на натиск Yamaha был Такуми Такахаси из HRC. Это было поистине невероятно.

Учитывая, что его величайший соперник многих лет в Сузуке, Накасуга, решил завершить карьеру в этом году, решимость Такахаси «абсолютно не позволить ему выиграть и уйти на пенсию» была очевидна в его езде. После гонки сам Такахаси прокомментировал: «Я рад, что не позволил Накасуге выиграть и уйти на пенсию», и его езда идеально воплотила эти слова.

Даже когда гонщики Yamaha приближались в дождь, он сохранял свой темп, спокойно перегруппировываясь после каждого вмешательства SC, чтобы защитить лидерство. Это был не просто навык; это была гордость чемпиона, который отказался уступить, идеально выполненная безупречными кругами. С надежной эстафетой из двух гонщиков вместе с Джонатаном Рея, это было поистине выступление чемпиона, который «выиграл, потому что должен был выиграть».

И еще одна часть истории — BMW №37 добивается первого подиума для иностранного производителя!

Фото: BMW Motorrad Motorsport

И еще один исторический момент на 8 часах этого года: машина, занявшая третье место на пьедестале почета. №37 BMW Motorrad World Endurance Team!

Это стало первым подиумом для иностранного производителя (европейского) за долгую историю Suzuka 8 Hours. В то время как подиум традиционно занимали четыре крупнейших японских производителя — Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki — BMW на своем M 1000 RR преодолела суровые условия дождя и три вмешательства SC, чтобы занять третье место. Это событие вписало новую страницу в 47-летнюю историю 8 часов. Это был момент, когда усилия BMW по разработке и их полносезонное участие в EWC наконец принесли свои плоды.

Первый в истории финиш под SC и 5-я подряд победа HRC

Фото: HRC

«Все еще не закончено, пока не закончено», — подумали мы, когда в 18:55 было введено третье SC. После возобновления дождя в сумерках и последовательных аварий был введен SC, что привело к драматическому завершению с красным флагом в 19:31 и клетчатым флагом, поднятым в условиях SC впервые в истории Suzuka 8 Hours.

Победителями стали №30 HRC, преодолев 188 кругов и одержав свою 5-ю подряд победу. Для Такахаси это была его беспрецедентная 8-я победа. Yamaha, с последним годом Накасуги, заняла второе место, за ней последовал исторический первый подиум BMW №37 на третьем месте, а AutoRace Ube — на пятом — ряд поистине запоминающихся результатов.

Незабываемая гонка

Восемь часов под властью дождя, три вмешательства SC, беспрецедентный финиш под SC, блестящее выступление Ураты, второе место Yamaha в последний год Накасуги, исторический первый подиум BMW для иностранного производителя и 5-я подряд победа HRC с 8-й победой Такахаси — спасибо всем болельщикам и персоналу, которые, несмотря на дождь, поддерживали нас! Это была поистине изнурительная, но стоящая гонка.

Возможно, Suzuka 8 Hours лучше всего подходит для жаркого лета?! Но с другой стороны, конец июля может быть чрезмерно палящим.