Скорость и стабильность: кастом KAWASAKI ZRX1200/R от STRIKER

ZRX1200/R от STRIKER

«Этот мотоцикл недавно был модифицирован для давнего клиента. Прежде всего, бикини-обтекатель и приборы теперь крепятся к раме. Руль был заменен со стандартного на клип-оны, а сиденье теперь использует одинарный хвостовой обтекатель вместо стандартного двойного. Также был добавлен квикшифтер», — рассказал менеджер STRIKER WORKS господин Судзуки. Базовая модель — Kawasaki ZRX1200R.

«Владелец решил внести некоторые изменения после участия в мероприятии на треке. Мотоцикл без проблем использовался в городе или для туринга с предыдущими характеристиками, но он хотел добавить что-то новое, чтобы сделать его легче в управлении», — сказал Судзуки.

Помимо упомянутых деталей, характеристики не сильно изменились с момента, когда владелец впервые привез мотоцикл в мастерскую. Это означает, что первоначальные характеристики уже были солидными. Однако некоторые изменения были внесены.

«Внешний вид и установленные детали те же, но качество езды полностью изменилось, когда он впервые приехал к нам», — сказал Судзуки. «Он купил мотоцикл подержанным, но он не ехал прямо на высоких скоростях. Поэтому он пришел к нам, потому что хотел улучшить стабильность. В то время мы определили, что причиной была посадка мотоцикла, и мы ее исправили. Передняя и задняя подвески также плохо демпфировали, поэтому мы занялись и этим».

Благодаря тому, что мотоцикл теперь едет комфортно благодаря этой работе, владелец с тех пор обращается в STRIKER для обслуживания и дальнейших модификаций. Маятник G-Striker является одним из таких обновлений, поскольку это деталь, разработанная после первой работы над мотоциклом. Двигатель работает отлично, и, хотя и не так просто, как FI, карбюратор хорошо настроен, что делает его приятным в езде. Вдобавок ко всему, шасси стало намного компактнее и легче в управлении, чем стандартное.

Чтобы раскрыть потенциал новых деталей, вышеупомянутая базовая посадка и настройки являются обязательными. Это пакет, который позволяет высокопроизводительным деталям действительно сиять. Внесенные изменения также добавляют преимущества более маневренного управления. Клип-оны обеспечивают естественную, наклоненную вперед посадку в стиле стритфайтер с достаточным углом поворота для уличного использования. С этими изменениями этот ZRX теперь на шаг впереди конкурентов.

Руль

Руль был заменен на клип-оны путем снятия райзеров с верхней траверсы antlion. Они обеспечивают естественную наклоненную вперед посадку и обеспечивают угол поворота руля. Левый и правый тормозные цилиндры Nissin Radial с рычагами ACTIVE, а держатель дроссельной заслонки также от ACTIVE.

Кузов

Мотоцикл был идеально пригоден для езды с предыдущими характеристиками, но для еще более маневренного управления бикини-обтекатель (производства LEOPARDO) был заменен на крепление к раме.

Одинарный хвостовой обтекатель, добавленный на этот раз, также производства LEOPARDO. Топливный бак и боковые крышки остались прежними, включая покраску.

Двигатель

Двигатель — стандартный ZRX1200R. Масляный шланг, идущий к головке блока цилиндров (секция распредвала, правая сторона), был заменен на нержавеющую сетку. Радиатор — круглого типа. Настройки впуска/выпуска и регулярное техническое обслуживание выполняются в STRIKER WORKS.

Впуск и выпуск

Карбюратор был заменен со стандартного CVK36 на FCR φ39 мм, и датчик положения дроссельной заслонки (черная часть в верхней части карбюратора) был добавлен, как и на стандартной модели. Настройки точны, и мотоцикл идеально реагирует на работу дроссельной заслонки, что делает его приятным в езде.

Выхлопная система — STRIKER Full Titanium Limited Edition, как видно по эмблеме на глушителе.

Шасси

Простая компоновка подножек не изменилась с момента приобретения мотоцикла, но на этот раз был добавлен квикшифтер. Крышка передней звездочки изготовлена POSH.

Передние вилки Ohlins уже были установлены, когда мотоцикл поступил в мастерскую. 4-поршневые суппорты Brembo с аксиальным креплением были установлены позже.

Маятник G-Striker также является более поздним обновлением. Задние амортизаторы Ohlins и колеса GALE SPEED Type-R (заднее на размер больше стандартного, 3.50-17/6.00-17 дюймов) были установлены до того, как мотоцикл попал в STRIKER. Ведущая цепь была переделана на размер 520 с использованием цепи RK.

Галерея

Спецификации

О STRIKER

Основываясь на технологиях, отточенных в гонках, STRIKER — это бренд, производящий выхлопные системы и комплекты задних подножек, разработанные для конкретных моделей мотоциклов. Это профессиональные производители деталей, создающие высококачественные детали для повышения производительности, совместимые с японскими мотоциклами, включая Kawasaki и Honda.

Страница бренда STRIKER

Исходный источник этой статьи

Heritage & Legends