Nopeus ja vakaus: KAWASAKI ZRX1200/R Custom by STRIKER

STRIKERin ZRX1200/R

"Tämä pyörä modifioitiin hiljattain pitkäaikaiselle asiakkaalle. Ensinnäkin bikinityyppinen katte ja mittaristot on nyt kiinnitetty runkoon. Ohjaustanko on vaihdettu vakio-ohjaimesta clip-oneihin, ja penkki on nyt yksittäinen penkin kuomu vakio-kaksoistyypin sijaan. Lisäksi lisättiin quick shifter”, sanoi STRIKER WORKSin johtaja Suzuki. Perusmalli on Kawasaki ZRX1200R.

"Omistaja päätti tehdä muutoksia osallistuttuaan rata-ajotapahtumaan. Pyörällä oli aiemmilla spesifikaatioilla helppo ajaa kaupungissa tai kiertää, mutta hän halusi siihen jotain uutta, kevyemmän ajettavuuden”, Suzuki sanoi.

Edellä mainittujen osien lisäksi spesifikaatiot eivät ole juurikaan muuttuneet siitä, kun omistaja toi pyörän ensimmäisen kerran liikkeeseen. Tämä tarkoittaa, että alkuperäiset spesifikaatiot olivat jo vankat. Muutoksia kuitenkin tehtiin.

"Ulkonäkö ja asennetut osat ovat samat, mutta ajettavuus oli täysin erilainen, kun hän ensimmäisen kerran tuli liikkeeseen”, Suzuki sanoi, "Hän osti pyörän käytettynä, mutta se ei kulkenut suoraan suurilla nopeuksilla. Joten syy, miksi hän tuli meille, oli se, että hän halusi parantaa vakautta. Tuolloin totesimme, että syy oli pyörän asennossa, joten korjasimme sen. Myös etu- ja takajousitus eivät vaimentaneet hyvin, joten teimme myös siihen töitä."

Kun pyörä kulki mukavasti tämän työn ansiosta, omistaja on sittemmin käynyt STRIKERilla huollossa ja lisämuokkauksissa. G-Striker Swingarm on yksi niistä päivityksistä, sillä se on osa, joka kehitettiin sen jälkeen, kun pyörää oli ensimmäisen kerran työstetty. Moottori käy hienosti, ja vaikka se ei olekaan yhtä helppo kuin FI, kaasutin on hyvin säädetty, mikä tekee siitä hauskan ajaa. Lisäksi alusta on paljon kompaktimpi ja helpompi käsitellä kuin alkuperäinen.

Uusien osien potentiaalin esiin tuomiseksi edellä mainitut perusasento ja säädöt ovat välttämättömiä. Tämä on paketti, joka antaa korkean suorituskyvyn osien todella loistaa. Tehdyt muutokset lisäävät myös ketterämmän käsittelyn etua. Clip-on-ohjaustangot tarjoavat luonnollisen, eteenpäin nojaavan, street-fighter-tyylisen asennon, riittävällä ohjauskulmalla katuajoon. Näillä muutoksilla tämä ZRX on nyt askeleen edellä kilpailijoitaan.

Ohjaustanko

Ohjaustanko muutettiin clip-oneiksi poistamalla antlion Top Bridge -silta. Ne tarjoavat luonnollisen eteenpäin nojaavan asennon ja varmistavat ohjauskulman. Vasen ja oikea pääsylinteri ovat Nissin Radial ACTIVE-vipujen kanssa, ja kaasuttimen pidike on myös ACTIVE.

Korisarja

Pyörä oli täysin ajettava aiemmilla spesifikaatioilla, mutta entistä ketterämmän käsittelyn saavuttamiseksi bikinityyppinen katte (valmistaja LEOPARDO) muutettiin runkoon kiinnitettäväksi.

Tällä kertaa lisätty yksittäinen penkin kuomu on myös LEOPARDOn valmistama. Polttoainesäiliö ja sivukatteet ovat edelleen samat kuin ennen, mukaan lukien maalipinta.

Moottori

Moottori on vakio ZRX1200R. Sylinterikanteen (nokkapyörän osa, oikea puoli) menevä öljyletku vaihdettiin ruostumattomasta teräksestä valmistettuun verkkoon. Jäähdytin on pyöreä. Imun/pakoputken säädöt ja säännölliset huollot tehdään kaikki STRIKER WORKSissa.

Imu & Pakoputki

Kaasutin vaihdettiin vakio CVK36:sta FCR φ39mm:iin, ja kaasuttimen asentotunnistin (musta osa kaasuttimen yläpuolella) lisättiin kuten vakiossa. Säädöt ovat vankat, ja pyörä reagoi täydellisesti kaasun käyttöön, mikä tekee siitä hauskan ajaa.

Pakoputki on STRIKER Full Titanium Limited Edition, kuten äänenvaimentimen tunnuksesta näkyy.

Alusta

Yksinkertainen jalkatelineen asettelu ei ole muuttunut siitä, kun pyörä alun perin hankittiin, mutta tällä kertaa lisättiin quickshifter. Eturattaan suojus on POSHin valmistama.

Ohlinsin etuhaarukat oli jo asennettu, kun pyörä tuli ensimmäisen kerran. Brembon aksiaalikiinnitteiset 4-mäntäiset jarrusatulat asennettiin myöhemmin.

G-Striker Swingarm on myös uudempi päivitys. Ohlinsin takaiskunvaimentimet ja GALE SPEED Type-R -vanteet (takavanne yhtä kokoa suurempi kuin vakio, 3.50-17/6.00-17 tuumaa) oli varustettu ennen kuin pyörä tuli STRIKERille. Vetoketju on muutettu 520-kokoon RK-ketjulla.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa STRIKERista

Kilparadoilla kehitettyjen teknologioiden pohjalta STRIKER on brändi, joka valmistaa moottoripyöräkohtaisia pakoputkia ja takasarjoja. He ovat ammattimaisia osien rakentajia, jotka luovat korkealaatuisia suorituskykyosia, jotka ovat yhteensopivia japanilaisten moottoripyörien, kuten Kawasakin ja Hondan, kanssa.

STRIKER tuotesivut

Tämän artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends