Haojue Suzuki i Kina har presenterat den nya "GSX250R-F", utrustad med en VVL-mekanism (Variable Valve Lift). Förutom en motor som levererar en maximal effekt på 21,5 kW (29 hk), har den den senaste utrustningen som TFT-mätare och smartphone-anslutning, och kommer att finnas tillgänglig till ett lokalt pris av 18 980 yuan (cirka 450 000 yen).
![]()
Table of Contents
VVL-adoption ökar maxeffekten med 4 hk och breddar effektbandet
Suzukis nya GSX250R-F är utrustad med en ny hydrauliskt driven VVL-mekanism (Variable Valve Lift) på sin vattenkylda parallelltwin 8-ventilsmotor. Syftet är att förbättra användbarheten vid låga och medelhöga varvtal samt bränsleeffektiviteten, samtidigt som effekten vid höga varvtal ökar. Den uppnår en maximal effekt på 21,5 kW (29 hk) vid 9500 varv/min och ett maximalt vridmoment på 23,6 N・m (2,40 kg-m) vid 5500 varv/min.
Jämfört med den tidigare modellen utan VVL, GSX250R-A (18,4 kW (25 hk) vid 8000 varv/min, 23,4 N・m (2,38 kg-m) vid 6500 varv/min), innebär detta en ökning med 4 hk i maximal effekt, en liten ökning av maximalt vridmoment och ett 1000 varv/min lägre toppvridmomentsvarvtal, vilket ger ett bredare effektband. Motorns varvtalsspärr verkar också ha höjts till 11000 varv/min, 500 varv/min högre än den tidigare GSX250R-A.
Jämfört med den konventionella GSX250R-A utan VVL (blå linje), överträffar den nya GSX250R-F (röd linje) den i maximal effekt och vridmoment över hela registret.
Ny LED-strålkastare och vinglets har införts
Exteriören har en ny generationens design, med nya LED-projektorstrålkastare och vinglets. Ljuddämparen har också ändrats till en sportigare design. Mätaren använder en högupplöst TFT-färgpanel och stöder navigering via smartphone-skärmspegling, Bluetooth-samtal, musikuppspelning och däcktrycksövervakning.
Dessutom levereras den som standard med en 18W USB Type-C laddningsport, en F.C.C. assist & slipper clutch och Bosch 2-kanals ABS, beskriven som en instegs supersport som kan avnjutas bekvämt och säkert från pendling och stadskörning till touring och kurviga vägar. Trots införandet av olika nya funktioner förblir tjänstevikten densamma som för GSX250R-A på 178 kg, vilket också är anmärkningsvärt. Rekommenderat cirkapris på den lokala marknaden är 18 980 yuan (cirka 450 000 yen), med två färgalternativ tillgängliga.
Även om ingen information har getts om en introduktion i Japan, är Haojue Suzuki (ett motorcykeltillverkningsjoint venture etablerat 2007, finansierat av Japans Suzuki och Kinas Changjiang Group) också ansvarigt för produktionen av den nuvarande GSX250R och V-Strom 250 för den japanska marknaden, vilket leder till förväntningar om att den nya GSX250R-F kan introduceras nationellt.
Har en nyutformad LED-projektorstrålkastare. Vinglets är tillagda på båda sidor om ljuset, och blinkerspositionen har också ändrats.
Jämfört med den monokroma LCD-skärmen på GSX250R-A har den nya R-F en färg-LCD-mätare med en omdesignad utseende. En kylvätsketemperaturmätare har också lagts till.
Den har smartphone-anslutning och en USB Type-C laddningsport har lagts till till vänster om mätaren.
GSX250R-F Färgvariationer
Haojue Suzuki GSX250R-F (2026) Huvudspecifikationer
- Total längd x Total bredd x Total höjd: 2085 x 740 x 1110 mm
- Axelavstånd: 1430 mm
- Sitthöjd: 790 mm
- Tjänstevikt: 178 kg
- Motor: Vattenkyld 4-takts parallelltwin SOHC 2-ventils 248cc
- Maximal effekt: 21,5 kW/9500 rpm
- Maximalt vridmoment: 23,6 N・m/5500 rpm
- Bränsletankskapacitet: 14,5 L
- Växellådstyp: 6-växlad retur
- Bromstyp (F/R): 290 mm diameter enkel skiva / 240 mm diameter enkel skiva
- Däckstorlek (F/R): 110/80-17 / 140/70-17
- Försäljningspris: 18 980 yuan (ca 450 000 yen)
Haojue Suzuki: https://www.haojue.com
Gillar du den här artikeln

































