สนิมอาจเป็นสาเหตุของเสียงเบรกจานดังเอี๊ยดอ๊าดหรือฝืดหรือไม่? ความสำคัญของการตรวจสอบสลักรองผ้าเบรก

เมื่อมีเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดหรือเสียงฝืดที่ไม่น่าพอใจ เช่น "กุญแจ" หรือ "ชา ชา" ดังต่อเนื่องแม้จะปล่อยมือเบรกหรือแป้นเบรกแล้ว สาเหตุอาจอยู่ที่ชิ้นส่วนเลื่อนภายในคาลิปเปอร์ ในบรรดาสิ่งเหล่านี้ ความล้มเหลวในการหล่อลื่นสลักรองผ้าเบรกที่รองรับผ้าเบรกมักถูกมองข้าม หากสลักเกิดสนิมเนื่องจากการบำรุงรักษาไม่เพียงพอ ผ้าเบรกอาจไม่คลายตัวออกจากจานเบรกได้ง่ายแม้จะปล่อยเบรกแล้วก็ตาม บทความนี้จะอธิบายกลไกการคืนตัวของผ้าเบรกจาน สาเหตุของเสียงผิดปกติ และความสำคัญของการบำรุงรักษาประจำวัน

กลไกที่ผ้าเบรกคลายตัวออกจากจานเบรกเมื่อปล่อยมือเบรกจาน

คาลิปเปอร์แบบสไลด์สลักด้านเดียวพบได้ทั่วไปในเบรกสกู๊ตเตอร์ 125ซีซี แม้ว่าการเปลี่ยนผ้าเบรกจะสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดโช้คหน้าออก แต่จะมีประสิทธิภาพมากกว่าหากถอดคาลิปเปอร์ออกทั้งชุดพร้อมกับตัวยึดคาลิปเปอร์ หากคุณกำลังทำการบำรุงรักษาคาลิปเปอร์ด้วย

ในระบบเบรกจานไฮดรอลิก การบีบมือเบรกหรือแป้นเบรกจะดันน้ำมันเบรก ซึ่งจะดันลูกสูบคาลิปเปอร์ ทำให้เกิดแรงกดบนผ้าเบรกกับจานเบรกเพื่อสร้างแรงเบรก อย่างไรก็ตาม ไม่มีส่วนประกอบใดเหมือนสปริงรองในเบรกดรัมที่ดึงผ้าเบรกกลับโดยอัตโนมัติเมื่อปล่อยมือเบรก แม้จะเป็นเช่นนั้น เมื่อปล่อยมือเบรก ผ้าเบรกจะคลายตัวออกจากจานเบรกเล็กน้อย ทำให้ล้อหมุนได้อย่างราบรื่น

กุญแจสำคัญของกลไกนี้คือซีลลูกสูบที่ติดตั้งอยู่ในคาลิปเปอร์ ซีลลูกสูบ ซึ่งเป็นซีลยางที่มีหน้าตัดเป็นสี่เหลี่ยมติดตั้งอยู่ในร่องของตัวคาลิปเปอร์ จะเสียรูปเล็กน้อยและบิดเบี้ยวเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเนื่องจากแรงดันไฮดรอลิกเมื่อทำการเบรก

การเสียรูปนี้อาศัยความยืดหยุ่นของยาง และเมื่อปล่อยมือเบรกและไม่มีแรงดันไฮดรอลิก จะเกิดแรงที่พยายามกลับคืนสู่รูปร่างเดิม แรงคืนตัวนี้ทำให้ลูกสูบถอยกลับเล็กน้อย ทำให้ผ้าเบรกคลายตัวออกจากจานเบรก ระยะการเคลื่อนที่เพียงประมาณหนึ่งในร้อยของมิลลิเมตร แต่ก็เพียงพอที่จะลดการฝืดได้

นอกจากนี้ จานเบรกที่หมุนยังมีการวิ่งเหยาะๆ เล็กน้อย การวิ่งเหยาะๆ นี้ยังช่วยดันผ้าเบรกกลับอีกด้วย เมื่อรวมกับแรงคืนตัวของซีล ระยะห่างที่เหมาะสมจะถูกรักษาไว้ หากส่วนใดส่วนหนึ่งของจานเบรกงอเนื่องจากการล้ม เสียงเสียดสี "ฉู่ฉ่า" เป็นประจำอาจเกิดขึ้นพร้อมกับการหมุนของยาง ซึ่งบ่งชี้ว่าระยะห่างระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกไม่สม่ำเสมอ

ในคาลิปเปอร์แบบสไลด์สลักด้านเดียว ตัวคาลิปเปอร์จะเลื่อนอย่างราบรื่นบนสลักเลื่อน เพื่อให้แน่ใจว่าแรงจะถูกส่งไปยังผ้าเบรกด้านในและด้านนอกอย่างเท่าเทียมกัน การทำงานที่เหมาะสมของกลไกการเลื่อนหลังจากการปล่อยเบรกจะช่วยให้ผ้าเบรกกลับสู่ตำแหน่งที่ถูกต้อง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผ้าเบรกจานไม่ได้ถูกดึงออกจากกันด้วยสปริงหรือแรงอื่นๆ แต่มีระยะห่างเล็กน้อยที่รักษาไว้โดยแรงคืนตัวของซีลลูกสูบ การวิ่งเหยาะๆ เล็กน้อยของจานเบรก และสลักเลื่อน (ในกรณีของคาลิปเปอร์แบบสไลด์สลัก)

เสียง "เอี๊ยดอ๊าด" และ "ฝืด" ของเบรกเกิดขึ้นเมื่อผ้าเบรกไม่คลายตัวออกจากจานเบรก

ในรุ่นนี้ มีการใช้อุปกรณ์ยึดเพื่อป้องกันไม่ให้สลักรองผ้าเบรกหลุดออก ดังนั้นจึงต้องถอดออกก่อนคลายสลัก วิธีการป้องกันการหลุดออกจะแตกต่างกันไปตามคาลิปเปอร์

หลังจากถอดคลิปที่อยู่ด้านผ้าเบรกออกแล้ว ให้คลายสลักรองผ้าเบรกแบบโบลต์ปิด หากสลักแน่นมาก การยึดคาลิปเปอร์กับโช้คหน้าชั่วคราวจะช่วยให้มั่นคง หากสนิมเกิดขึ้นภายในรูหกเหลี่ยม ให้ขจัดสนิมออกด้วยเครื่องมือหยิบจับหรือสิ่งที่คล้ายกันก่อนใส่ประแจหกเหลี่ยม การใช้แรงบิดคลายด้วยด้ามจับของประแจที่ตื้นเนื่องจากสนิมอาจทำให้รูหกเหลี่ยมเสียหายได้

ดังที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ระบบเบรกจานถูกออกแบบมาให้มีระยะห่างเล็กน้อยระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกหลังจากปล่อยมือเบรก อย่างไรก็ตาม หากผ้าเบรกยังคงสัมผัสกันด้วยเหตุผลใดก็ตาม อาจนำไปสู่เสียงผิดปกติและการสูญเสียแรงเสียดทาน

แม้ว่าแรงกดสัมผัสจะไม่มากพอที่จะทำให้รถช้าลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็เกิดแรงเสียดทานจากการหมุนด้วยความเร็วสูงของจานเบรกขณะขับขี่ เป็นผลให้การหมุนของล้อหนักขึ้น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง และการเข็นรถทำได้ยากขึ้น

เสียงเอี๊ยดอ๊าดของเบรกน่ารำคาญกว่าเสียงฝืด เมื่อเกิดการสั่นสะเทือนขณะที่ผ้าเบรกสัมผัสกับจานเบรก การสั่นสะเทือนเหล่านี้จะปรากฏเป็นเสียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมุมของผ้าเบรก แผ่นรอง หรือคาลิปเปอร์เกิดการสั่นสะเทือน เสียงความถี่สูง เช่น "กุญแจ" หรือ "คิวรุ คิวรุ" อาจเกิดขึ้นได้

นี่เป็นเพราะการสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่เกิดจากแรงเสียดทานถูกขยายให้ดังขึ้น ดังนั้น เบรกจึงไม่จำเป็นต้องส่งเสียงเอี๊ยดอ๊าดเฉพาะเมื่อใช้แรงเบรกอย่างแรงเท่านั้น เสียงเอี๊ยดอ๊าดอาจเกิดขึ้นได้จากการสัมผัสเบาๆ อย่างต่อเนื่อง

หากการฝืดทำให้จานเบรกมีอุณหภูมิสูงขึ้น พื้นผิวของผ้าเบรกที่สัมผัสกันอย่างต่อเนื่องอาจร้อนเกินไป เปลี่ยนรูป หรือวัสดุเสียดทานอาจแข็งตัว การเกิดความร้อนสูงอาจส่งผลต่อของเหลวเบรกและนำไปสู่การสึกหรอของผ้าเบรกที่ไม่สม่ำเสมอ

ดังนั้น หากการหมุนของล้อหนักผิดปกติ หรือหากจานเบรกมีอุณหภูมิสูงผิดปกติหลังจากการขับขี่ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบ เสียงเอี๊ยดอ๊าดของเบรกมักถูกมองว่าเป็นเพียงเสียงที่น่ารำคาญ แต่ก็อาจเป็นสัญญาณของการฝืดหรือการทำงานผิดปกติได้ ดังนั้น หากมีเสียงผิดปกติเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการเคลื่อนที่ของผ้าเบรกและคาลิปเปอร์

ปัญหาเกี่ยวกับสลักรองผ้าเบรกก็ส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของผ้าเบรกได้เช่นกัน

แม้ว่าจะมองไม่เห็นจากพื้นผิวคาลิปเปอร์เลย แต่สลักรองผ้าเบรกที่ถอดออกมานั้นเต็มไปด้วยสนิม เนื่องจากผ้าเบรกเลื่อนไปบนสลักนี้ คุณจะเห็นว่าสนิมขัดขวางการเคลื่อนที่ ไม่เพียงแต่สนิมเท่านั้น แต่ผ้าเบรกยังอาจกัดกินและสึกหรอไม่สม่ำเสมอได้อีกด้วย

ในผ้าเบรกนี้ ด้านหนึ่งจะสัมผัสกับสลักรองผ้าเบรกและสลักเลื่อนของตัวยึดคาลิปเปอร์ที่สองจุด ในขณะที่อีกด้านหนึ่งจะสัมผัสกับคาลิปเปอร์ผ่านส่วนที่ยื่นออกมาและส่วนที่เว้า โดยมีสลักรองผ้าเบรกทำหน้าที่กำหนดตำแหน่ง ผ้าเบรกจำเป็นต้องถอดออกไม่เพียงแต่เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อทำการปรับลูกสูบคาลิปเปอร์ด้วย

ขณะที่ระวังไม่ให้หลุดออกจากคาลิปเปอร์ ให้บีบมือเบรกซ้ำๆ เพื่อดันลูกสูบออก ส่วนที่ยื่นออกมาไม่เพียงแต่สกปรกเท่านั้น แต่ยังแสดงสัญญาณเริ่มต้นของสนิม ซึ่งบ่งชี้ว่าถึงเวลาต้องบำรุงรักษาแล้ว

หลังจากทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากเส้นรอบวงด้านนอกของลูกสูบด้วยแปรงสีฟันและผงซักฟอกที่เป็นกลาง ให้ฉีดสเปรย์สารหล่อลื่นซีลยาง เช่น MR20 ของ CCI คาดว่าสิ่งนี้จะช่วยลดการสูญเสียแรงเสียดทานกับซีลลูกสูบและป้องกันสนิม อย่างไรก็ตาม การทามากเกินไปอาจดึงดูดสิ่งสกปรก ดังนั้น ให้เช็ดส่วนเกินที่หยดออกด้วยผ้า

คาลิปเปอร์แบบสไลด์สลักด้านเดียวเป็นโครงสร้างทั่วไปที่ใช้ในยานพาหนะที่มีจำหน่ายทั่วไปหลายรุ่น ในประเภทนี้ ลูกสูบหนึ่งตัวจะกดผ้าเบรก ในขณะที่ตัวคาลิปเปอร์เองจะเคลื่อนที่บนสลักเลื่อนเพื่อส่งแรงเบรกไปยังผ้าเบรกอีกด้านหนึ่ง ดังนั้น การทำงานที่เหมาะสมของกลไกการเลื่อนจึงเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

หากการหล่อลื่นสลักเลื่อนเสื่อมสภาพ ความต้านทานต่อการเคลื่อนที่ของคาลิปเปอร์จะเพิ่มขึ้น ทำให้คาลิปเปอร์กลับสู่ตำแหน่งเดิมได้ยากหลังจากการปล่อยเบรก ซึ่งอาจทำให้ผ้าเบรกยังคงสัมผัสกับจานเบรก

แม้ว่าสลักเลื่อนจะถูกทาจาระบี แต่การใช้งานเป็นเวลานานอาจทำให้จาระบีแห้ง หรือน้ำเข้าอาจทำให้เกิดสนิม ซึ่งส่งผลต่อการเคลื่อนที่อย่างมาก สลักรองผ้าเบรก ซึ่งเป็นชิ้นส่วนสำคัญควบคู่ไปกับสลักเลื่อน มักถูกมองข้าม หน้าที่ของสลักรองผ้าเบรกคือการกำหนดตำแหน่งผ้าเบรกและป้องกันไม่ให้หลุดออก แต่ในหลายรุ่น ผ้าเบรกจะเลื่อนเล็กน้อยบนสลัก ดังนั้น จึงเป็นสิ่งสำคัญที่ผ้าเบรกจะต้องเคลื่อนที่ได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางเมื่อปล่อยเบรก

อย่างไรก็ตาม หากเกิดสนิมหรือการกัดกร่อนบนสลักรองผ้าเบรก ประสิทธิภาพการเลื่อนของผ้าเบรกจะลดลง ในยานพาหนะที่วิ่งฝ่าฝนบ่อยครั้งหรือไม่ได้บำรุงรักษาเป็นเวลานาน อาจเกิดชั้นสนิมบนพื้นผิวสลักได้ สิ่งนี้อาจทำให้ผ้าเบรกติดขัด ทำให้ยากต่อการกลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากการปล่อยเบรก

ในสภาวะนี้ แม้ว่าแรงคืนตัวของซีลลูกสูบจะปกติ การเคลื่อนที่ของผ้าเบรกเองก็ถูกขัดขวาง ทำให้เกิดการฝืดและเสียงผิดปกติ ในความเป็นจริง ไม่ใช่เรื่องแปลกที่อาการฝืดจะได้รับการแก้ไขโดยการทำความสะอาดสลักรองผ้าเบรกเมื่อไม่พบความผิดปกติในคาลิปเปอร์หรือลูกสูบระหว่างการซ่อมแซมอาการฝืด

แม้ว่าการฝืดจะไม่ได้เกิดจากสิ่งนี้เพียงอย่างเดียว แต่การติดขัดของลูกสูบคาลิปเปอร์ การเสื่อมสภาพของซีล หรือข้อบกพร่องก็อาจเป็นสาเหตุได้ อย่างไรก็ตาม สลักเลื่อนและสลักรองผ้าเบรกเป็นจุดที่ควรตรวจสอบ สลักรองผ้าเบรกซึ่งโดยทั่วไปไม่ได้รับการบำบัดป้องกันสนิม จะเกิดสนิมได้ง่ายกว่าสลักเลื่อนและส่งผลต่อการทำงานของผ้าเบรกอย่างมาก

การขจัดสนิมและการทาจาระบีสลักรองผ้าเบรกช่วยแก้ปัญหาการฝืดและเสียงเอี๊ยดอ๊าดได้!!

สำหรับสนิมตื้น ให้ขัดด้วยกระดาษทราย หากสนิมลึกและไม่เรียบ ให้ทำให้พื้นผิวเรียบด้วยตะไบ หากเห็นรอยสึกเป็นขั้นชัดเจนในบริเวณที่สัมผัสกับผ้าเบรก ให้เปลี่ยนสลักใหม่ ในเวลานั้น ควรพิจารณาเลือกสลักสแตนเลสจากผู้ผลิตชิ้นส่วนหลังการขาย ซึ่งมีประสิทธิภาพในการป้องกันการกัดกร่อน

จาระบีรองผ้าเบรกที่ทาที่ด้านหลังของผ้าเบรกและแผ่นชิมสามารถใช้ได้อย่างมั่นใจแม้ในอุณหภูมิสูง การทาจาระบีเป็นสิ่งสำคัญ แต่ระวังอย่าทามากเกินไป เพราะอาจทำให้เกิดปัญหาได้

สลักรองผ้าเบรกสัมผัสกับผ้าเบรกทั้งสองชิ้นอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าการเคลื่อนที่ของผ้าเบรกจะเพียงไม่กี่ร้อยของมิลลิเมตร แต่การเคลื่อนที่ที่ราบรื่นเป็นสิ่งสำคัญสูงสุด

ไม่ว่าจะเป็นคาลิปเปอร์แบบสไลด์สลักหรือคาลิปเปอร์แบบลูกสูบตรงข้าม หน้าที่ของสลักรองผ้าเบรกมีความสำคัญอย่างยิ่ง สนิมหรือรอยสึกบนพื้นผิวสลักรองผ้าเบรกจะขัดขวางการเคลื่อนที่ของผ้าเบรกอย่างราบรื่น ทำความสะอาดสลักรองผ้าเบรกที่ถอดออกมาด้วยน้ำยาทำความสะอาดและขจัดคราบกัดกร่อน การขจัดสนิมเพียงอย่างเดียวสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพการเลื่อนของผ้าเบรกและปรับปรุงการฝืดหรือเสียงผิดปกติได้

สลักรองผ้าเบรกเหล็กมีการเคลือบผิว เช่น การชุบ แต่สนิมอาจเกิดขึ้นได้จากการขับขี่ท่ามกลางสายฝนหรือความชื้นจากพื้นดินระหว่างการจัดเก็บ มีสลักรองผ้าเบรสแตนเลสหลังการขาย และการเปลี่ยนสลักเหล่านี้สามารถเป็นมาตรการป้องกันสนิมที่มีประสิทธิภาพ

แม้แต่กับสลักแท้ การทาจาระบีบนพื้นผิวสลักก็ช่วยป้องกันสนิมได้ การใช้จาระบีรองผ้าเบรกที่ทนความร้อนจะรักษาความหล่อลื่นไว้ได้แม้จะมีความร้อนจากผ้าเบรกก็ตาม

การทาจาระบีบนสลักรองผ้าเบรกนั้นมีประสิทธิภาพไม่เพียงแต่ช่วยป้องกันสนิมเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงการทำงานของผ้าเบรกอีกด้วย เมื่อลูกสูบถอยกลับเนื่องจากการเสียรูปของซีลคาลิปเปอร์หลังจากการปล่อยมือเบรก และผ้าเบรกก็เคลื่อนที่อย่างราบรื่นไปตามสลักรองผ้าเบรกเมื่อผ้าเบรกคลายตัวเล็กน้อย ก็จะไม่เกิดการฝืดกับจานเบรก

อย่างไรก็ตาม ต้องระมัดระวังเกี่ยวกับการทาจาระบีมากเกินไป การทาในปริมาณมากอาจทำให้จาระบีส่วนเกินไหลออกมาและติดกับผ้าเบรกหรือจานเบรก น้ำมันที่ติดกับพื้นผิวเสียดทานจะลดแรงเบรก ซึ่งอันตรายอย่างยิ่ง นอกจากนี้ หากฝุ่นผ้าเบรกติดกับจาระบีที่ทามากเกินไป อาจทำให้แรงเสียดทานในบริเวณที่สัมผัสกับผ้าเบรกเพิ่มขึ้น ส่งผลให้การเคลื่อนที่แย่ลง

สลักรองผ้าเบรกเป็นชิ้นส่วนที่ต้องถอดและติดตั้งใหม่เสมอเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกหรือทำการปรับลูกสูบคาลิปเปอร์ สิ่งสำคัญคือต้องทำให้เป็นนิสัยในการขจัดสนิมออกจากสลักที่ขึ้นสนิมและทาจาระบีในปริมาณที่เหมาะสม แทนที่จะมองข้ามโดยคิดว่า "วัตถุประสงค์ของงานคือการเปลี่ยนผ้าเบรก ดังนั้นสลักรองผ้าเบรกจึงไม่เกี่ยวข้อง"